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中級(jí)會(huì)員 | 第8年
一文讀懂EMC、EMI和EMS三者之間的關(guān)系2019/06/17
EMC中文簡(jiǎn)稱為電磁兼容，EMC=EMI+EMS。通俗理解，電子產(chǎn)品本身具備一定的抗干擾能力(EMS)，工作時(shí)您干擾我我干擾您(EMI)，但是大家還能夠和平共處(EMC)?；靖拍罴偃鏓MI是狼，EMS是羊，那EMC就是狼愛上羊!EMI中文簡(jiǎn)稱為電磁干擾，EMI=RE(輻射干擾)+CE(傳導(dǎo)干擾)。通俗理解，電子產(chǎn)品因電壓(Dv/Dt)電流突變(Di/Dt)引起對(duì)電網(wǎng)和空間電磁環(huán)境的污染。EMI的一些標(biāo)準(zhǔn)舉例，比如美國(guó)是Fccpart15/part18，歐洲標(biāo)準(zhǔn)以EN5XXX開頭，比如EN550
難以想象未來(lái)的汽車會(huì)是什么樣子2019/05/30
未來(lái)的汽車會(huì)是什么樣子？除了自動(dòng)駕駛和自主駕駛、智能信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及輕量化設(shè)計(jì)等潮流的技術(shù)之外，還有幾大至關(guān)重要的趨勢(shì)正在影響著這個(gè)行業(yè)：例如數(shù)字化、可持續(xù)性、效率、節(jié)約成本、道路安全性以及駕駛舒適性和便利性等。自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的一大趨勢(shì)是自動(dòng)駕駛。在未來(lái)，智能互聯(lián)技術(shù)將確保在更多的路面上汽車可以由電子元器件承擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù)。我們秉承“動(dòng)領(lǐng)未來(lái)”的口號(hào)，致力于在各類車輛上實(shí)現(xiàn)這一愿景。需要多久我們才會(huì)看到可以更好分配資源的“無(wú)人駕駛汽車”？電動(dòng)駕乘如何能通過(guò)改進(jìn)電氣化，加強(qiáng)互聯(lián)、將現(xiàn)有動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)與
電子產(chǎn)品ESD分析你一定要做好2019/05/21
靜電放電(Electrostaticdischarge,ESD)對(duì)于電子設(shè)備、器件來(lái)說(shuō)是一種近場(chǎng)干擾源，ESD給電子設(shè)備、器件帶來(lái)的干擾或損壞問(wèn)題日益嚴(yán)重。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外報(bào)道由靜電放電導(dǎo)致的衛(wèi)星失控，火箭發(fā)射失敗，飛機(jī)失事等惡性事故多達(dá)數(shù)十起。在干燥環(huán)境中靜電放電（ESD）現(xiàn)象是普遍存在的，而且靜電荷可以聚集成上萬(wàn)伏特的危險(xiǎn)靜電源。一旦形成放電賄賂，有事瞬間會(huì)形成幾十甚至上百安培的電流脈沖，這種放電過(guò)程往往在納秒量級(jí)完成，同時(shí)伴有強(qiáng)烈的快帶電磁輻射。所以，靜電放電不僅可以通過(guò)傳導(dǎo)途徑對(duì)敏感設(shè)備釋
芯片EMC的電路設(shè)計(jì)和測(cè)試2019/04/30
芯片EMC的電路設(shè)計(jì)和測(cè)試電磁兼容測(cè)試的電路設(shè)計(jì)和器件選擇方面還是非常重視的，一般在一個(gè)新的項(xiàng)目開發(fā)之前就要做好這方面的準(zhǔn)備。所謂EMC就是：設(shè)備或體系在其電磁環(huán)境中能正常作業(yè)，且不對(duì)該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁打擾的才能。EMC測(cè)驗(yàn)包含兩大方面內(nèi)容：對(duì)其向外界發(fā)送的電磁打擾強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，以便承認(rèn)是否契合有關(guān)規(guī)范規(guī)則的約束值要求；對(duì)其在規(guī)則電磁打擾強(qiáng)度的電磁環(huán)境條件下進(jìn)行敏感度測(cè)驗(yàn)，以便承認(rèn)是否契合有關(guān)規(guī)范規(guī)則的抗擾度要求。關(guān)于從事單片機(jī)使用體系規(guī)劃的工程技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，把握必定的EMC測(cè)驗(yàn)
汽車電子正在經(jīng)歷一場(chǎng)改變格局的產(chǎn)業(yè)革命2019/04/23
汽車電子正在經(jīng)歷一場(chǎng)改變格局的產(chǎn)業(yè)革命如今，汽車電子已經(jīng)成為汽車的基本配置，隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)值每年都在增加。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，近十年相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率達(dá)到10%，同時(shí)預(yù)計(jì)到2022年汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將接近3500億美元。汽車電子升級(jí)的驅(qū)動(dòng)力汽車電子市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要集中在汽車安全系統(tǒng)、車載娛樂(lè)系統(tǒng)及高駕駛輔助系統(tǒng)，這是由于人們對(duì)汽車舒適性和安全性要求的增加，車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車成為汽車電子增長(zhǎng)快的領(lǐng)域。人們?yōu)槭裁葱枰悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車，一方面是收入的提升帶來(lái)內(nèi)在需求的增長(zhǎng)，汽車已經(jīng)不只是交
IEC音頻/視頻和信息技術(shù)設(shè)備新安全標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布2019/04/19
眾所期盼的IEC62368-1:2018第三版本已經(jīng)在2018年10月4日正式對(duì)外公布，此版本不但修正了第二版在驗(yàn)證時(shí)所遇到的ㄧ些困難及設(shè)計(jì)成本的增加，并且納入了新科技所帶來(lái)的安全所需規(guī)范，例如無(wú)線充電及USBTypeCPD，此版本將取代2014年所發(fā)行之IEC62368-1:2014第二版本。隨著歐盟延后EN62368-1第二版的終實(shí)施日(DOW)于2020年12月20日以及從IEC60950-1/60065更新到IEC62368-1的困難及成本大幅減少后，預(yù)期科技大廠將更積極并全面導(dǎo)入第三版
電磁兼容實(shí)例應(yīng)用分析2019/04/19
電磁兼容實(shí)例應(yīng)用分析1、接地問(wèn)題實(shí)例一：某系統(tǒng)設(shè)備在做422通訊串口的射頻場(chǎng)感應(yīng)傳導(dǎo)測(cè)試，采用雙絞屏蔽線，開始采用的是單端接地，測(cè)試時(shí)出現(xiàn)的誤碼率高，幾乎沒(méi)有正確的數(shù)據(jù)，后來(lái)采用雙端可靠接地，通訊正常。實(shí)例二：某系統(tǒng)設(shè)備在做視頻鼠標(biāo)線的射頻場(chǎng)感應(yīng)傳導(dǎo)的試驗(yàn)時(shí)，在較低頻段（3M以下）時(shí)顯示器有波紋，上下閃動(dòng)，后來(lái)將視頻線的顯示器側(cè)可靠接地，干擾明顯降低，幾乎不影響顯示。分析：這兩種現(xiàn)象都是在做射頻場(chǎng)的感應(yīng)傳導(dǎo)試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)的，射頻場(chǎng)的感應(yīng)傳導(dǎo)抗擾度試驗(yàn)實(shí)質(zhì)是：設(shè)備引線變成被動(dòng)天線，接受射頻場(chǎng)的感應(yīng)，變
靜電放電模擬器有哪些相關(guān)的知識(shí)2019/04/17
靜電放電模擬器有哪些相關(guān)的知識(shí)我們?nèi)粘Ｉ钪斜容^常見的靜電，看似很平常，有時(shí)也貴產(chǎn)生很大的電流。而靜電放電模擬器正好可以模擬這些產(chǎn)生的電流，做一些實(shí)驗(yàn)，從根源上減少意外的發(fā)生。靜電放電模擬器英文名為ESDsimulator，又叫做靜電槍。它是一種模擬人體，它不僅適用于汽車與其它組件的ESD測(cè)試，對(duì)消費(fèi)類的電子產(chǎn)品、信息技術(shù)、家電、醫(yī)療等工業(yè)設(shè)備同樣適用。靜電放電模型的測(cè)試設(shè)備電磁兼容測(cè)測(cè)量和實(shí)驗(yàn)中靜電放電抗擾度實(shí)驗(yàn)中的重要設(shè)備，目的就是為了檢測(cè)電子設(shè)備能否在外來(lái)靜電放電的狀態(tài)下正常工作。靜電放電
提高電磁兼容性的方法2019/03/07
提高電磁兼容性的方法究竟如何進(jìn)行產(chǎn)品的電磁兼容性是一個(gè)大問(wèn)題。大家都知道對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行電磁兼容測(cè)驗(yàn)的首要目的就是提高產(chǎn)品的電磁兼容性，只有提高產(chǎn)品的電磁兼容性，產(chǎn)品在運(yùn)用中才不容易出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行電磁兼容測(cè)試主要有一下幾條：一、運(yùn)用完善的屏蔽體可防止外部輻射進(jìn)入本體系，也可防止本體系的干擾能量向外輻射。屏蔽體應(yīng)堅(jiān)持完整性，對(duì)*的門、縫、通風(fēng)孔和電纜孔等須妥善處理，屏蔽體要有可靠的接地。二、規(guī)劃合理的接地體系，小信號(hào)、大信號(hào)和發(fā)生干擾的電路盡量分隔接地，接地電阻盡可能小。三、運(yùn)用合適的濾波技術(shù)，濾
影響ESD測(cè)試重復(fù)性的分析2019/03/01
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)IEC61000-4-2/GBT17626.2的定義，靜電放電就是具有不同靜電電位的物體相互靠近或直接接觸引起的電荷轉(zhuǎn)移。當(dāng)人體穿著絕緣材料的織物并且對(duì)地絕緣時(shí)，在地面上運(yùn)動(dòng)時(shí)可能積累一定數(shù)量的電荷。當(dāng)人體接觸到與地相連的設(shè)備時(shí)就會(huì)產(chǎn)生靜電放電。靜電放電試驗(yàn)主要檢查人或物體在接觸設(shè)備時(shí)所引起的放電（直接放電），以及人或物體對(duì)設(shè)備鄰近物體的放電（間接放電）時(shí)對(duì)設(shè)備工作造成的影響。靜電放電時(shí)可以在0.5～20ns的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生1～50A的放電電流。雖然電流很大但因持續(xù)時(shí)間很短，故能量很小。所以
靜電放電（ESD）機(jī)器模型（MM）簡(jiǎn)單描述2019/02/25
靜電放電（ESD）機(jī)器模型（MM）簡(jiǎn)單描述機(jī)器模型因在日本得到廣泛應(yīng)用，也叫日本模型。與家具模型不同的是它主要由200pf電容串非常低的電阻（機(jī)器模型放電的波形與預(yù)料的家具模型波形相似，不同的是帶電電容較大。典型的機(jī)器模型對(duì)小電阻放電的波形,峰值電流可達(dá)幾百安培，持續(xù)時(shí)間（決定于放電通路的電感）為幾百納秒。機(jī)器放電模型是電子元器件的(HBM/MM/CDM)三個(gè)重要放電模型之一，其主要的測(cè)試設(shè)備為ESS-6002/6008半導(dǎo)體器件靜電放電模擬器，它是靜電放電模擬器(電子元器件如二極管、三極管和集
靜電放電（ESD）人體模型（HBM）介紹2019/02/18
人體靜電是引起靜電損失和發(fā)生意外爆炸的主要和經(jīng)常的因素，因此國(guó)內(nèi)外對(duì)產(chǎn)品的防靜電危害要求都是以防人體靜電為主，并建立了人體模型（HumanBodyModel-HBM），HMB是ESD模型中建立早和主要的模型之一。人體能貯存一定的電荷，所以人體明顯地存在電容。人體也有電阻，這電阻依賴于人體肌肉的彈性、水份、接觸電阻等因素。大部分研究人員認(rèn)為電容器串一電阻是較為合理的電氣模型。過(guò)去有許多研究試圖確定典型人體的這些參數(shù)的適當(dāng)取值。通常把電容器串聯(lián)一電阻作為人體模型。早在1962年，美國(guó)國(guó)家礦務(wù)局[測(cè)得
靜電試驗(yàn)為什么要用到兩個(gè)470kΩ電阻2019/02/12
按照標(biāo)準(zhǔn)，水平耦合板和垂直耦合板都是通過(guò)2個(gè)470K的電阻接地，而且2個(gè)電阻分布在接地線兩端，這下問(wèn)題來(lái)了：1.這兩個(gè)電阻什么作用？2.為什么要用到2個(gè)470K電阻？3.這兩個(gè)電阻為什么在接地線兩端？個(gè)問(wèn)題或許大家知道，因?yàn)閷?duì)水平耦合板和垂直耦合板放電是通過(guò)瞬態(tài)的電磁場(chǎng)和靜電場(chǎng)影響設(shè)備，所以這兩個(gè)電阻就是為防止靜電荷沿地線快速泄放，靜電場(chǎng)也就產(chǎn)生不了了；另外高阻抗容易積累電荷，終電荷也是積累到這些電阻釋放掉了。第二個(gè)問(wèn)題是因?yàn)槿梭w對(duì)地電阻大約1M，兩個(gè)470K電阻正好差不多；第三個(gè)問(wèn)題是將2個(gè)電
您知道浪涌和避雷器有何區(qū)別嗎2019/01/30
浪涌和避雷器有什么區(qū)別？浪涌保護(hù)器和避雷器不是一回事。浪涌保護(hù)器，主要是防止感應(yīng)雷的，避雷器的范圍比這個(gè)更廣一些，包括直擊雷或非直擊雷的防護(hù)。雖然二者都有防止過(guò)電壓，特別是防止雷電過(guò)電壓的功能，但在應(yīng)用上還是有許多區(qū)別的。1、避雷器有多個(gè)電壓等級(jí)，從0.38KV低壓到500KV特高壓均有，而浪涌保護(hù)器一般只有低壓產(chǎn)品；2、避雷器多安裝在一次系統(tǒng)上，防止雷電波的直接侵入，而浪涌保護(hù)器大多安裝在二次系統(tǒng)上，是在避雷器消除了雷電波的直接侵入后，或避雷器沒(méi)有將雷電波消除干凈時(shí)的補(bǔ)充措施；3、避雷器是保護(hù)
脈沖群模擬器試驗(yàn)規(guī)范的重要性2019/01/28
變頻電源對(duì)脈沖群模擬器保護(hù)作用：對(duì)變頻電源線，通過(guò)耦合/去耦網(wǎng)絡(luò)來(lái)施加試驗(yàn)電壓。對(duì)信號(hào)線、控制線通過(guò)電容耦合夾來(lái)施加試驗(yàn)電壓。脈沖群模擬器試驗(yàn)是利用干擾對(duì)線路的電容充電，當(dāng)電容上能量積累到一定程度，就可能導(dǎo)致線路(乃至系統(tǒng))出錯(cuò)。因而線路出錯(cuò)有個(gè)過(guò)程，并且有一定的偶然性，不能保證間隔多少時(shí)間必定出錯(cuò)，特別是當(dāng)試驗(yàn)電壓接近臨界值的時(shí)候。故此，一些產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電源線上的試驗(yàn)是在線一地之間進(jìn)行，要求一根線在一種試驗(yàn)電壓極性下要做三次試驗(yàn)，每次一分鐘，中間間隔一分鐘:一種極性做完，再換做另一種極性。一根
中國(guó)新能源汽車新政19年落地 制勝關(guān)鍵在于電動(dòng)汽車電池供應(yīng)2019/01/22
據(jù)報(bào)道，自2019年1月起，中國(guó)政府將對(duì)汽車廠商實(shí)施新能源汽車新政。為應(yīng)對(duì)環(huán)境問(wèn)題，規(guī)定各汽車廠商在中國(guó)生產(chǎn)的汽車中必須有10%以上為電動(dòng)汽車或可以以電動(dòng)方式行使50公里以上的插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車。同時(shí)，到2020年，這一比例將提高至12%，如汽車廠商屆時(shí)未能達(dá)標(biāo)，需從其他廠商購(gòu)買指標(biāo)。該規(guī)定借鑒了美國(guó)加州ZEV（*汽車）政策，但兩條政策均未包含日本廠商所擅長(zhǎng)的混合動(dòng)力汽車。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模位居，2017年銷量為2735萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)1.8%）。新能源汽車重心為電動(dòng)
管形熒光燈燈座和啟動(dòng)器座等安全認(rèn)證規(guī)則修訂2019/01/17
根據(jù)國(guó)標(biāo)委網(wǎng)站發(fā)布的2017年第7號(hào)“關(guān)于《水泥包裝袋》等1077項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的公告”，部分自愿性產(chǎn)品認(rèn)證依據(jù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由強(qiáng)制性轉(zhuǎn)為推薦性。中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（英文縮寫CQC）于近日對(duì)《管形熒光燈燈座和啟動(dòng)器座安全認(rèn)證規(guī)則》等規(guī)則進(jìn)行了修訂，具體修訂涉及規(guī)則及規(guī)則調(diào)整內(nèi)容如下：業(yè)務(wù)小類號(hào)/名稱認(rèn)證規(guī)則編號(hào)/名稱規(guī)則調(diào)整內(nèi)容004001管形熒光燈燈座和啟動(dòng)器座CQC11-465423-2009管形熒光燈座和啟動(dòng)器座安全認(rèn)證規(guī)則GB/T1312-2007替換GB1312-200
家用電器安規(guī)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)2019/01/15
家用電器安規(guī)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)一、家用電器的分類家用電器是指用于家庭和類似家庭使用條件的日常生活用電器。家電一般按用途大致可劃分以下9類產(chǎn)品：1.空調(diào)器具：主要用于調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣溫度、濕度以及過(guò)濾空氣之用，如電風(fēng)扇、空調(diào)器、空氣清潔器等。2.制冷器具：利用制冷裝置產(chǎn)生低溫以冷卻和保存食物、飲料，如電冰箱、冰柜等。3.清潔器具：用于清潔衣物或室內(nèi)環(huán)境，如洗衣機(jī)、吸塵器等。4.熨燙器具：用于熨燙衣服，如電熨斗等。5.取暖器具：通過(guò)電熱組件，使電能轉(zhuǎn)換為熱能，供人們?nèi)∨?，如電加熱器、電熱毯等?.保健器具：用于身
車載靜電放電抗擾度測(cè)試在實(shí)際工作中的應(yīng)用2019/01/11
汽車電磁兼容技術(shù)關(guān)乎汽車特定電子系統(tǒng)及其周圍電子系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性，關(guān)乎電子控制功能的運(yùn)行的安全可靠性。諸如電子控制汽車制動(dòng)系統(tǒng)電子控制傳動(dòng)系統(tǒng)、電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，乃至影響汽車整車的安全可靠性。因此,車載靜電放電抗擾度測(cè)試在實(shí)際工作中的應(yīng)用之一汽車電子設(shè)備的電磁兼容性能越來(lái)越受重視。隨著汽車電控技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車電子設(shè)備數(shù)量大大增加,電路工作頻率逐漸提高,功率逐漸增大,使得汽車工作環(huán)境中充斥著電磁波,導(dǎo)致電磁干擾問(wèn)題日益突出,輕則影響電子設(shè)備的正常工作,重則損壞相應(yīng)的電器元件。國(guó)內(nèi)外各個(gè)車廠
靜電放電模擬器空氣放電和接觸放電有何區(qū)別2019/01/04
靜電放電模擬器空氣放電和接觸放電有何區(qū)別空氣放電是電荷集中到槍頭頂端保持5秒，通過(guò)慢慢靠近被測(cè)試產(chǎn)品不能導(dǎo)電的部分，看電荷能不能擊穿絕緣部分，或者通過(guò)縫隙擊穿空氣進(jìn)去。這個(gè)觸發(fā)是360度隨機(jī)的。這樣的方式可以找到產(chǎn)品的不足之處。一般擊打屏幕縫隙、按鍵縫隙、還有嵌入式的引腳端口等不能直接接觸到導(dǎo)體的地方。接觸放電就是是電荷集中到一點(diǎn)然后通過(guò)可接觸的導(dǎo)體直接轉(zhuǎn)移到測(cè)試產(chǎn)品里面，這個(gè)是有預(yù)期的，一般打在控制板附近，固定控制板的螺絲、可接觸的引腳上面。以上是辰儀科技為大家整理的關(guān)于靜電放電模擬器空氣放電
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