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為什么醫(yī)療器械行業(yè)需強(qiáng)制執(zhí)行電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)YY0505-20122020/03/16: 從2015年1月1日開始強(qiáng)制實(shí)施YY0505-2012試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)已有五年，目前各大省市檢測(cè)所都配套了完整的針對(duì)有源醫(yī)療器械的電磁兼容檢測(cè)設(shè)備，部分省市檢測(cè)所除了暫時(shí)沒有電磁兼容暗室外，其余的抗干擾檢測(cè)設(shè)備也是配備齊全。YY0505-2012標(biāo)準(zhǔn)等同采用IEC60601-1-2:2004（2.1版），是GB9706.1-2007《醫(yī)用電氣設(shè)備第1部分：安全通用要求》的并列標(biāo)準(zhǔn)，也是一個(gè)通用標(biāo)準(zhǔn)，適用于所有沒有專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)EMC未作出規(guī)定的設(shè)備和系統(tǒng)，但不適用于植入式醫(yī)用電氣設(shè)備。植入式醫(yī)用

GB/T17626.5-2019代替GB/T17626.5-20082020/03/11: GB∕T17626.5-2019/IEC61000-4-5-2014電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)浪涌(沖擊)抗擾度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)于2019年6月4日發(fā)布，正式實(shí)施時(shí)間為2020年1月1日。GB∕T17626.5-2019電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)浪涌(沖擊)抗擾度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)代替之前版本GB∕T17626.5-2008此次標(biāo)準(zhǔn)變化對(duì)比之前不同處在于：01主要技術(shù)變化如下：02部分編輯性修改如下：03主要試驗(yàn)等級(jí)如下：0耦合/去耦網(wǎng)絡(luò)選擇方法：05試驗(yàn)結(jié)果評(píng)價(jià)等級(jí)：【a】【b】【c】【d】四個(gè)等級(jí)

電磁兼容中EMI干擾源特征分析2020/03/06: 電磁兼容試驗(yàn)中的重要內(nèi)容就是對(duì)外干擾發(fā)射試驗(yàn)。因此，控制干擾發(fā)射是一項(xiàng)重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容。為了控制干擾發(fā)射，首先要找到干擾源，然后采取措施消除它，或者截?cái)嗨l(fā)射干擾能量的路徑。EMI干擾源有啥特征呢？以往廣泛流傳的是：高電壓，大電流就是騷擾源。這種說法其實(shí)很片面。單純的一個(gè)很高的電壓，或者一個(gè)很大的電流，并不一定會(huì)對(duì)其它設(shè)備產(chǎn)生干擾。產(chǎn)生干擾的重要條件是：變化的電壓或者電流，即du/dt≠0，或者di/dt≠0。所以，那些包含電壓，電流劇烈變化的電路就是我們需要關(guān)注的騷擾源。為何du/dt和di/d

電容器/電感/磁珠乃EMC的三大利器2020/03/03: 濾波電容器、共模電感、磁珠在EMC設(shè)計(jì)電路中是常見的身影，也是消滅電磁干擾的三大利器。對(duì)于這三者在電路中的作用，相信還有很多工程師搞不清楚，文章從設(shè)計(jì)中詳細(xì)分析了消滅EMC三大利器的原理。濾波電容盡管從濾除高頻噪聲的角度看，電容的諧振是不希望的，但是電容的諧振并不是總是有害的。當(dāng)要濾除的噪聲頻率確定時(shí)，可以通過調(diào)整電容的容量，使諧振點(diǎn)剛好落在騷擾頻率上。在實(shí)際工程中，要濾除的電磁噪聲頻率往往高達(dá)數(shù)百M(fèi)Hz，甚至超過1GHz。對(duì)這樣高頻的電磁噪聲必須使用穿心電容才能有效地濾除。普通電容之所以不能有

新能源汽車電磁兼容測(cè)試驗(yàn)證2020/02/10: 常規(guī)車輛的電磁兼容性能在整個(gè)測(cè)試體系中已有較好的系統(tǒng)化要求，相應(yīng)試驗(yàn)的實(shí)現(xiàn)條件也較完善，能夠較好地完成國家法規(guī)體系要求進(jìn)行的試驗(yàn)。隨著整個(gè)汽車行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化發(fā)展，車輛的屬性已逐漸從單一個(gè)體，演變成一個(gè)龐大智能交通網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)。“三化”帶給車輛大的變化，是使車輛與其周遭環(huán)境，包括道路交通設(shè)施、其他車輛、環(huán)境中包含的各種其他節(jié)點(diǎn)，越來越緊密地融合在一起。車上新增的各種功能都在強(qiáng)調(diào)與環(huán)境的交互，這給車輛電磁兼容性能測(cè)試驗(yàn)證帶來了新的挑戰(zhàn)--新能源汽車測(cè)試系統(tǒng)。按照常規(guī)分類方式，車輛的電磁

高頻噪聲試驗(yàn)器銷售中止的通知2019/12/30: INS高頻噪聲模擬器今后維修狀況的通知以及關(guān)于今后要替代的新INS系列機(jī)型由于2013年10月締結(jié)的「水銀相關(guān)水俁條約」開始生效，日本國內(nèi)「防止水銀所致環(huán)境污染的相關(guān)法律」也于2017年8月16日正式實(shí)施。受其影響，敝司將于2020年5月正式終止高頻噪聲模擬器的生產(chǎn)和銷售，敬請(qǐng)理解。后續(xù)對(duì)高頻噪聲模擬器任有需求的各位用戶，建議您進(jìn)行商議盡早購買。另外，包括現(xiàn)行機(jī)型（INS-4020/4040,INS-AX2series）在內(nèi)的，銷售后超過8年的產(chǎn)品，根據(jù)敝司的維修規(guī)定將有可能不再提供修理服務(wù)，也

電快速瞬變模擬器試驗(yàn)器維修對(duì)應(yīng)狀況和后續(xù)機(jī)型的通知2019/12/16: 日本NOSEKEN關(guān)于電快速瞬變脈沖群試驗(yàn)器維修對(duì)應(yīng)狀況和后續(xù)機(jī)型替代的通知已經(jīng)下達(dá)，希望廣大用戶朋友知曉，以后購買電快速瞬變脈沖群模擬器就選FNS-AX4系列產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品分為兩個(gè)型號(hào)：FNS-AX4-A20為單相脈沖群試驗(yàn)器；FNS-AX4-B63為三相脈沖群試驗(yàn)器。深圳市辰儀科技有限公司為日本NOSEKEN株式會(huì)社噪聲研究所中國區(qū)一級(jí)代理，主要代理NOISEKENEMS產(chǎn)品：靜電放電模擬器、雷擊浪涌模擬器、電快速瞬變脈沖群模擬器、高頻噪聲模擬器、電源電壓變動(dòng)模擬器、空間電磁場(chǎng)可視化系統(tǒng)E

汽車電子組件靜電放電標(biāo)準(zhǔn)比較2019/12/13: 靜電放電標(biāo)準(zhǔn)汽車電子組件認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國家或地區(qū)的不同，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)可能也隨之不同，可能采用國家標(biāo)準(zhǔn)，也可能采用標(biāo)準(zhǔn)，也可能采用汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為了汽車組件產(chǎn)品更好的復(fù)合各地區(qū)的要求，我們將對(duì)不同靜電放電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較分析。靜電放電標(biāo)準(zhǔn)主要由標(biāo)準(zhǔn)，IEC61000-4-2，ISO10605和各汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組成。表1靜電放電測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)汽車車廠商測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)引用標(biāo)準(zhǔn)通用GWM3097ISO10605大眾TL82466-2005ISO10605;IEC61000-4-2中國一汽Q-FC-CC06-001ISO1060

LED TV液晶電視機(jī)輻射整改案例分享2019/11/29: ?LEDTV液晶電視機(jī)輻射整改案例分享EUT描述：1.此LEDTV采用MST6M182電視驅(qū)動(dòng)（3D）解碼芯片方案。該產(chǎn)品定位中/LCD/LED/PDPTV方案，具有畫質(zhì)好，功能多，接口豐富，系統(tǒng)成熟等特點(diǎn)，支持高清多媒體播放，支持全彩色/伴音制式，支持目前市場(chǎng)上所用的LCD/LED/PDP屏，支持TXT/CCD/V-CHIP功能，支持頻道自動(dòng)排序功能，支持頻道列表，支持喜愛頻道列表，支持頻道編輯，支持游戲功能。內(nèi)置音效處理，全制式TV信號(hào)接收，200頻道存儲(chǔ)，數(shù)字音頻功能，大輸出功率2*8W/

新能源汽車電池模擬器應(yīng)用2019/11/27: 新能源汽車電池模擬器應(yīng)用電池是新能源汽車構(gòu)成的重要一環(huán)，無論新能源汽車經(jīng)過了多少輪發(fā)展，電池總是作為固定成員存在的。但是，無論是整車廠，還是零部件廠商，他們?cè)趯?shí)際測(cè)試時(shí)并不會(huì)一直采用真實(shí)電池來進(jìn)行測(cè)試。由于電池本身的非一致性且存在一定安全隱患，因此大多數(shù)客戶會(huì)使用電池模擬器來替代實(shí)際電池來完成各種測(cè)試。電池模擬器的作用是模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時(shí)改變電池soc，放電深度，開路電壓，內(nèi)阻等條件，快速驗(yàn)證待測(cè)設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的電機(jī)

電源濾波器的插入損耗2019/11/18: 定義：插入損耗是衡量濾波器效果的指標(biāo)。指的是在一定條件下，EMI濾波器對(duì)干擾信號(hào)的衰減能力。它用濾波器插入前信號(hào)源直接傳送給負(fù)載的功率和插入后傳送給負(fù)載的功率的對(duì)數(shù)來描述。在50Ω系統(tǒng)內(nèi)測(cè)試時(shí)，可用下式來表示：IL=20Lg(E0/E1)其中，IL-插入損耗（單位：dB）、EO-負(fù)載直接接到信號(hào)源上的電壓、E1-插入濾波器后負(fù)載上的電壓。如何測(cè)量插入損耗？常見的設(shè)置是使電源和阻性負(fù)載阻抗均為50Ω。插入損耗的測(cè)量重要的一點(diǎn)是一致性，具體測(cè)試方法如下：使用頻譜分析儀，或調(diào)頻接收器或跟蹤發(fā)生器，在不

辰儀科技告訴您為什么是50Ω2019/11/11: 為什么大多數(shù)工程師喜歡用50歐姆作為pcb的傳輸線阻抗（有時(shí)候這個(gè)值甚至就是pcb板的缺省值），為什么不是60或者是70歐姆呢？從生產(chǎn)工藝的角度對(duì)于寬度確定的走線，3個(gè)主要的因素會(huì)影響pcb走線的阻抗。首先，是pcb走線近區(qū)場(chǎng)的emi（電磁干擾）和這個(gè)走線距參考平面的高度是成一定的比例關(guān)系的，高度越低意味著輻射越小。其次，串?dāng)_會(huì)隨走線高度有顯著的變化，把高度減少一半，串?dāng)_會(huì)減少到近四分之一。后，高度越低阻抗越小，不易受電容性負(fù)載影響。pcb單端阻抗主要是線寬，銅厚，介質(zhì)厚度三個(gè)因素決定的。如上圖

電力電子裝置-開關(guān)電源引入的電磁干擾EMI分析2019/11/07: 電力電子裝置-開關(guān)電源引入的電磁干擾EMI分析一、形成電磁干擾的基本要素干擾源發(fā)出電磁干擾能量，經(jīng)過耦合途徑將干擾能量傳輸?shù)矫舾性O(shè)備，使敏感設(shè)備的工作受到干擾，這一作用過程稱為電磁干擾效應(yīng)。形成電磁干擾必須具備下列三個(gè)基本要素：1、電磁干擾源：指產(chǎn)生電磁干擾的任何元件、器件、設(shè)備、系統(tǒng)或自然現(xiàn)象。2、耦合途徑或稱耦合通道：指將電磁干擾能量傳輸?shù)绞芨蓴_設(shè)備的通路或媒介。3、敏感設(shè)備：指受到電磁干擾的設(shè)備，或者說對(duì)電磁干擾發(fā)生影響的設(shè)備。干擾源的種類很多，有自然干擾源和人為干擾源。自然干擾源包括大氣

法拉第籠2019/11/04: 靜電感應(yīng)：金屬導(dǎo)體在靠近某帶電體時(shí)，金屬導(dǎo)體里的自由電子受到帶電體的作用而發(fā)生重新分布，使金屬導(dǎo)體的兩個(gè)端面出現(xiàn)等量的異種電荷。金屬導(dǎo)體內(nèi)部的電場(chǎng)為0?；\子不一定是封閉的金屬，也可以為殼體（比如汽車），或者金屬網(wǎng)（鐵絲籠子）。該原理同樣應(yīng)用于連接器的EMIcover的設(shè)計(jì)，以及儀器設(shè)備的接地設(shè)計(jì)?？梢詫?shí)現(xiàn)內(nèi)部的信號(hào)對(duì)外部沒有干擾，外部信號(hào)對(duì)內(nèi)部信號(hào)沒有干擾，達(dá)到EMC的效果。比如常見的設(shè)備機(jī)箱，散熱必須開孔，而開孔的設(shè)計(jì)就會(huì)影響EMC效果。開孔大小與需要屏蔽的信號(hào)頻率有關(guān)。一般要求至大開口尺寸小

兩種方法輕松搞定壓敏電阻老化問題2019/10/23: 壓敏電阻器是目前應(yīng)用范圍至廣泛的電子元件之一，在應(yīng)用的過程中，壓敏電阻老化的問題是其至大的缺點(diǎn)，將會(huì)嚴(yán)重干擾系統(tǒng)的正常安全工作。那么，有沒有什么方法能夠有效的遏制壓敏電阻器的老化問題呢？將會(huì)介紹兩種方法，能夠幫助廣大工程師有效解決壓敏電阻的老化情況。要為大家介紹的一個(gè)方法，是將壓敏電阻器與陶瓷放電管并聯(lián)，這樣做可以解決通過持續(xù)大電流后壓敏電阻性能退化的問題，延緩其老化的速度。通過與陶瓷放電管的并聯(lián)操作，在放電管尚未導(dǎo)通之前，壓敏電阻就開始動(dòng)作，對(duì)暫態(tài)過電壓進(jìn)行鉗位，泄放大電流，當(dāng)放電管放電導(dǎo)通后

你的壓敏電阻為什么會(huì)損壞，到底是什么原因？2019/10/12: 你的壓敏電阻為什么會(huì)損壞，到底是什么原因？一、壓敏電阻的保護(hù)原理壓敏電阻是一種限壓型保護(hù)器件，利用壓敏電阻的非線性特性，當(dāng)過電壓出現(xiàn)在壓敏電阻的兩極間，壓敏電阻可以將電壓鉗位到一個(gè)相對(duì)固定的電壓值，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)后級(jí)電路的保護(hù)。二、壓敏電阻損壞原因分析壓敏電阻的失效模式主要是短路，不過，短路并不會(huì)引起壓敏電電阻損壞，因?yàn)殡娮枋遣⒃陔娫凑?fù)入口的；保險(xiǎn)是好的證明不是短路或過流引起的，有可能是浪涌能量太大，超出吸收功率燒毀壓敏電阻；當(dāng)通過的過電流太大時(shí)，也可能造成閥片被炸裂而開路。那么，造成壓敏電阻損壞

NOISEKEN提供新能源汽車的電性能測(cè)試設(shè)備2019/09/12: 新能源汽車的電性能測(cè)試隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)生活質(zhì)量水平也在不斷的提高，從吃飯穿衣到出行，各個(gè)方面都在追求高質(zhì)量?，F(xiàn)在汽車已經(jīng)成為人們生活中*的一部分了，它不但是身份地位的象征，而且還給我們的日常生活帶來了極大的便利?，F(xiàn)在就汽車的發(fā)展趨勢(shì)來看，我國的整個(gè)汽車市場(chǎng)還是又很大的增長(zhǎng)空間的。按照歐美國家的發(fā)展趨勢(shì)來看，只要全國人均GDP在5000-20000美元之間，汽車的消費(fèi)都會(huì)持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)在我國人均GDP剛達(dá)到6000美元，所以未來汽車行業(yè)的發(fā)展空間還很大。但是社會(huì)的發(fā)展不只是一昧的追求高

加大ai芯片布局研發(fā)，汽車電子將成長(zhǎng)為強(qiáng)勁應(yīng)用2019/08/06: 中國芯片產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景可期"對(duì)中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來說，回望來時(shí)路，業(yè)績(jī)斐然。從身份芯片到mp3時(shí)代，再到大量的山寨機(jī)和平板，以及目前的品牌手機(jī)和平板，一批批中國芯片企業(yè)陸續(xù)崛起。"國新風(fēng)險(xiǎn)投資執(zhí)行董事孫加興在近日舉行的第四屆互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品創(chuàng)新大會(huì)上表示，從計(jì)算到"計(jì)算+通信"、再到"計(jì)算+聯(lián)接+感知"，技術(shù)要素不斷變遷。目前，芯片產(chǎn)業(yè)處于群雄混戰(zhàn)的局面，但其市場(chǎng)前景可期。預(yù)測(cè)2019年半導(dǎo)體營業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超4900億美元芯片是半導(dǎo)體元件產(chǎn)品的統(tǒng)稱，也是集成電路的載體。截至2018年年底，半導(dǎo)體營業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

電源是電力電子的終端產(chǎn)品2019/07/09: 電源是電力電子的終端產(chǎn)品電源是將其它形式的能轉(zhuǎn)換成電能的裝置。電源自“磁生電”原理，由水力、風(fēng)力、海潮、水壩水壓差、太陽能等可再生能源，及燒煤炭、油渣等產(chǎn)生電力來源。電源的應(yīng)用在電子行業(yè)內(nèi)越來越重要了，現(xiàn)在的電源劃分從功率、功能、應(yīng)用面上能劃分到多個(gè)領(lǐng)域。電源基礎(chǔ)的就是分為直流電源和交流電源兩種。這兩種電源提供的電壓頻率不同，所以應(yīng)用的產(chǎn)品也不經(jīng)相同。直流電源可以在外電路中形成由正極到負(fù)極的電流，因?yàn)樗袃蓚€(gè)高低不同的電位。直流電源分為正負(fù)兩極，電位高的世正極，電位低的世負(fù)極，當(dāng)這兩個(gè)電極與電路

iso7637&16750瞬態(tài)抗擾度測(cè)試2019/06/27: iso7637&16750瞬態(tài)抗擾度測(cè)試車輛正常運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的電磁干擾通過傳導(dǎo)、耦合的方式進(jìn)入車載電子設(shè)備的電源線和信號(hào)線，造成其功能降低、短暫故障甚至長(zhǎng)久損壞。iso7637汽車電子抗擾度測(cè)試系統(tǒng)模擬車輛正常運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的各種典型電磁干擾，同時(shí)可模擬車輛啟動(dòng)、開關(guān)電子裝置和電池充放電狀態(tài)下、車載供電電源的變化情況。本系統(tǒng)集成p1、p2a、p2b、p3a、p3b、p4、p、p5b波形，全面覆蓋iso7637-2、iso16750-2新版標(biāo)準(zhǔn)要求，用于車載電子設(shè)備的瞬態(tài)傳導(dǎo)抗干擾測(cè)試及電源變化抗擾度。

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