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新能源汽車的廢舊電池應(yīng)該如何再利用？2018/12/21: 發(fā)布者:e充網(wǎng)近幾年國(guó)家大力推行電動(dòng)車，就是因?yàn)殡妱?dòng)車環(huán)保?？墒请妱?dòng)車的電池如果處理不當(dāng)對(duì)環(huán)境的污染只增不減。在大力推行電動(dòng)車的時(shí)候，廢舊電池的回收也不容落后。梯次利用。動(dòng)力電池報(bào)廢后，其內(nèi)部化學(xué)成分不變，雖然不能在新能源汽車上使用，但是還可以進(jìn)入到低速電動(dòng)車、路燈、相關(guān)供電基站，甚至用來儲(chǔ)能等。在德國(guó)已經(jīng)有這樣的合資公司，對(duì)廢舊電池進(jìn)行回收生產(chǎn)再利用。廢舊電池梯次利用普及之后，不但節(jié)能，還可以在很大程度上降低新能源汽車的成本。梯次利用。動(dòng)力電池報(bào)廢后，其內(nèi)部化學(xué)成分不變，雖然不能在新能源汽車上

新能源車的輻射真的高？其實(shí)你的關(guān)注點(diǎn)錯(cuò)了2018/11/17: 本文來源：電動(dòng)網(wǎng)作者：電車插座電動(dòng)車的好處可以說是不勝枚舉，提速快、好上牌、沒有購(gòu)置稅……但是有些人會(huì)質(zhì)疑，電動(dòng)車有那么大的電池組跟電機(jī)系統(tǒng)，難道不會(huì)產(chǎn)生很大的輻射么？就連手機(jī)都會(huì)有輻射的危害，電動(dòng)車對(duì)人造成的影響豈不是更大？前些日子不是還發(fā)生了一個(gè)出租車司機(jī)開電動(dòng)車猝死的事件么？那么電動(dòng)車的輻射真有那么大么？首先我們需要知道，在自然中只有兩種輻射，一種是電離輻射，一種是電磁輻射。一般我們說的"致癌"、"脫發(fā)"，導(dǎo)致這種嚴(yán)重后果的一般都是電離輻射，而這種輻射我們?cè)谌粘Ｉ钪幸膊惶袡C(jī)會(huì)接觸到，只

1000V就要來了，高壓連接器的設(shè)計(jì)和選型應(yīng)注意哪些？2018/10/17: 我司已獲得該文章作者的授權(quán)轉(zhuǎn)載。本文作者深耕電動(dòng)力總成數(shù)年，目前為某車企該領(lǐng)域負(fù)責(zé)人，文章僅代表作者本人觀點(diǎn)，與所在公司無關(guān)。本文授權(quán)電動(dòng)網(wǎng)發(fā)布，謝絕任何形式未經(jīng)許可的轉(zhuǎn)載。來源：電動(dòng)網(wǎng)作者：劉敢闖對(duì)于新能源汽車，國(guó)內(nèi)談?wù)摱嗟氖恰半姵?、電機(jī)、電控”三電系統(tǒng)的如何發(fā)展和技術(shù)突破，然而實(shí)際應(yīng)用中，還有一個(gè)重要的電氣單元——高壓電氣連接系統(tǒng)?！颈疚淖髡邽闃羌逊?，深耕電動(dòng)力總成數(shù)年，授權(quán)電動(dòng)網(wǎng)發(fā)布，謝絕任何形式未經(jīng)許可的轉(zhuǎn)載】高壓電氣連接系統(tǒng)主要包含高壓線束和連接器，整車故障報(bào)修中，電氣連接系統(tǒng)有一定占

直流充電樁充電過程詳述：摘槍-插槍-充電-充電結(jié)束-掛槍2018/08/31: 充電和加油一樣，看起來是由一系列簡(jiǎn)單的動(dòng)作組成：拔槍-插槍-刷卡-充電-充電結(jié)束-再拔槍-掛槍。這些動(dòng)作的每一個(gè)細(xì)節(jié)其實(shí)在《GB/T18487.1-2015：電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》附錄B和《GB/T27930-2015：電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》附錄A中都有標(biāo)準(zhǔn)化流程上的要求。我相信，標(biāo)準(zhǔn)中定義的每一個(gè)細(xì)節(jié)都是有講究的，它凝聚了30余位主要起草人（184871.1的主要起草人有22位，27930有25位，多位起草人同時(shí)參加了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的起草）和參加起

中國(guó)首條全智能充電弓BRT線路在上海運(yùn)行2018/07/13: 導(dǎo)讀：作為*條全智能無人操作充電弓線路，上海“奉浦快線”采用特來電自主研發(fā)的“人工智能充電弓”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能停車、自動(dòng)連接、車輛識(shí)別、去灰融雪、壓力監(jiān)測(cè)跟隨、云平臺(tái)監(jiān)控，整個(gè)充電過程無人化操作，行業(yè)專家認(rèn)為這是未來無人駕駛公交匹配方案。充電弓柔性充電。柔性充電是充電弓的另一個(gè)創(chuàng)新，系統(tǒng)根據(jù)充電時(shí)間、充電需求進(jìn)分配功率，大充電功率可達(dá)600kW，8分鐘充滿。此次特來電大功率快充技術(shù)得到了上海電科所認(rèn)證，特來電也成為國(guó)內(nèi)充電弓獲得認(rèn)證企業(yè)。靈活定制方案，時(shí)間靈活、匹配，特來電利用上?！胺钇挚炀€”電

350KW/1000V直流大功率充電樁是未來發(fā)展趨勢(shì)2018/05/24: 近年來，雖然新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，但公共充電樁少、動(dòng)力電池續(xù)航里程低、充電時(shí)間長(zhǎng)仍然是制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此如何提高車輛續(xù)航里程，縮短充電時(shí)間成為行業(yè)共識(shí)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程zui簡(jiǎn)單的方法是增加動(dòng)力電池的容量和提高整車動(dòng)力電池的電壓zui高至1000V，而縮小充電時(shí)間的辦法就是在動(dòng)力電池允許的條件下將充電樁輸出的電壓提升到1000V，并且把充電電流提升到350A，zui大功率達(dá)到350KW。因此，高壓大功率充電樁優(yōu)勢(shì)將更加突顯。目前很多跨國(guó)車企都已經(jīng)著手規(guī)劃建設(shè)超

中汽研王芳：動(dòng)力電池能量密度單一目標(biāo)300Wh/kg可努力達(dá)到2018/05/03: 來源：*電動(dòng)網(wǎng)作者：王寧4月13日，F(xiàn)OURIN世界汽車研究會(huì)第27次例會(huì)在京舉行，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心專家王芳針對(duì)中外動(dòng)力電池現(xiàn)狀進(jìn)行了主題演講，在中外動(dòng)力電池技術(shù)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面進(jìn)行了深入分析，并對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展方向提出了建議，應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)能減少盲目擴(kuò)張，產(chǎn)品安全性是*要素。300Wh/kg目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)王芳表示，2017年工信部發(fā)布《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出2020年電池能量密度要達(dá)到300Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg，這是一個(gè)產(chǎn)品指標(biāo)，也是努力的方向。她認(rèn)為，

標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T 34657.1-20172018/04/19: 中文標(biāo)準(zhǔn)名稱：電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第1部分：供電設(shè)備英文標(biāo)準(zhǔn)名稱：Interoperabilitytestspecificationsofelectricvehicleconductivecharging—Part1:Supplyequipment標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：即將實(shí)施

如何給鋰離子電池“熱失控”裝上剎車！2018/04/02: 熱失控是鋰離子電池使用中zui為嚴(yán)重的安全事故，熱失控往往是由于鋰離子電池在發(fā)生了擠壓變形、穿刺或者高溫炙烤等導(dǎo)致隔膜被破壞引發(fā)正負(fù)極短路，或者由于電池外部短路，導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部短時(shí)間內(nèi)積累了大量熱量，引發(fā)正負(fù)極活性物質(zhì)和電解液等發(fā)生分解，導(dǎo)致鋰離子電池起火和爆炸，嚴(yán)重威脅使用者的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此在鋰離子電池安全測(cè)試中一般都會(huì)要求鋰離子電池通過過充、過放、短路和擠壓、針刺等實(shí)驗(yàn)，但是隨著動(dòng)力電池能量密度和電池容量的不斷提升，電池通過針刺實(shí)驗(yàn)變得越來越困難，因此在工信部發(fā)布的《電動(dòng)汽車用鋰離

新能源車動(dòng)力電池回收體系加速成形監(jiān)管難點(diǎn)依然待解2018/03/20: 3月14日，中國(guó)鐵塔能源創(chuàng)新中心已完成《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》）編制和上報(bào)，正在全力開展動(dòng)力電池梯次利用的研究和落地實(shí)施工作。在汽車分析師賈新光看來，《實(shí)施方案》的實(shí)行，讓新能源汽車行業(yè)的規(guī)范更加完善，使新能源汽車節(jié)能減排良性發(fā)展，由于新能源汽車和電池緊密相連，未來對(duì)新能源二手車有很大的影響。報(bào)廢電池回收迫在眉睫據(jù)了解，自2014年國(guó)內(nèi)推廣應(yīng)用新能源汽車以來，截至2017年底累計(jì)推廣新能源汽車180多萬輛，裝配動(dòng)力蓄電池約86.9GWh。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)

特來電智能充電弓，充電40秒續(xù)航10公里2018/03/01: 充電40s續(xù)航10公里，充電效率與運(yùn)行流暢性大幅提升；一鍵啟動(dòng)，充電弓智能下壓完成充電，全程便捷無需手工操作；一托多、群管群控、智能分配功率，保障需求的同時(shí)降低投入成本，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；CMS對(duì)大功率充電實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，主動(dòng)防護(hù)、柔性充電，保障安全……憑借這些的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)和客戶需求做出的方案，特來電“智能柔性充電弓”又一次在大功率充電領(lǐng)域拔得*?？s短充電時(shí)長(zhǎng)、提高車主體驗(yàn)、解決充電焦慮感，大功率快充一直都是業(yè)內(nèi)積極探索的領(lǐng)域。特來電此次推出的智能柔性充電弓單車zui大充電功率可達(dá)450kW，雙槍

北京市科委：解讀新能源汽車推廣應(yīng)用管理辦法四大要點(diǎn)2018/03/01: 2月26日，北京市科委、經(jīng)信委、財(cái)政局、交通委聯(lián)合發(fā)布《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）。2月28日，市科委對(duì)《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》進(jìn)行了解讀?！掇k法》共十條，主要涉及以下幾個(gè)方面：一、關(guān)于新能源汽車定義《辦法》所稱新能源汽車是指依法獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售的純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。二、體現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，堅(jiān)持“三個(gè)不變”，實(shí)行“三個(gè)鼓勵(lì)”（一）體現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，進(jìn)入成長(zhǎng)期。截至2017年底，本市純電動(dòng)汽車保有量達(dá)到17.1萬輛，純電動(dòng)汽車保有量全國(guó)

充電槍要用什么材料才能通過碾壓測(cè)試2018/02/01: 充電槍在投入生產(chǎn)適用之前，要經(jīng)過不斷地測(cè)試，各項(xiàng)性能都合格后才能投入使用。材料性能測(cè)試便是其中一項(xiàng)重要測(cè)試。充電槍在材料方面不僅要安全防水還要耐用，同時(shí)也要具有優(yōu)異的絕緣、阻燃、耐高溫等性能。在材料性能測(cè)試中，橡膠和熱塑性材料的耐老化電動(dòng)汽車充電接口中所采用的橡膠和熱塑性材料耐老化性能應(yīng)滿足GB/T11918.1—2014中第13章的要求。具體包含以下內(nèi)容：1、機(jī)械性能插拔力測(cè)試2、車輛碾壓測(cè)試3、-25℃×16h低溫沖擊使用壽命10000次4、耐溫性能80℃×168h5、熱老化100℃×1h熱

關(guān)于TUV充電樁電纜技術(shù)規(guī)范2018/01/23: 本技術(shù)規(guī)范主要技術(shù)要求的制定依據(jù)如下：1、產(chǎn)品型號(hào)規(guī)格選定：在參考TUV標(biāo)準(zhǔn)1908的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)電纜企業(yè)實(shí)際供貨的產(chǎn)品要求，電纜分為直流充電系統(tǒng)用和交流充電系統(tǒng)用電纜，導(dǎo)體標(biāo)稱截面積定為3.2.2條規(guī)定的范圍；絕緣和護(hù)套材料根據(jù)國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)際供貨的型號(hào)以及產(chǎn)品實(shí)際使用條件的因素包括了熱塑性彈性體、乙丙橡膠或類似合成橡膠，氯丁橡膠、聚氨酯、交聯(lián)聚烯烴以及聚氯乙烯等材料。2、產(chǎn)品型號(hào)命名原則：參考國(guó)內(nèi)電纜標(biāo)準(zhǔn)的一般型號(hào)代號(hào)及順序，材料代號(hào)盡量與已有國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)相同。3、電性能要求：耐電壓試驗(yàn)參

我國(guó)充電樁已近21.4萬個(gè)，充電量主要集中在京津冀/長(zhǎng)三角/珠三角區(qū)域2018/01/12: 1月11日，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施（聯(lián)盟內(nèi)成員單位上報(bào)）保有量已達(dá)213903個(gè)，全國(guó)充電電量主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角三個(gè)區(qū)域。據(jù)充電聯(lián)盟信息和認(rèn)證部主任劉鍇介紹，截至2017年，據(jù)測(cè)算全國(guó)新能源汽車保有量約172.9萬輛，純電動(dòng)乘用車保有量約80.1萬輛。全國(guó)公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施（聯(lián)盟內(nèi)成員單位上報(bào)）保有量213903個(gè)，其中交流充電基礎(chǔ)設(shè)施86469個(gè)、直流充電基礎(chǔ)設(shè)施61375個(gè)、交直流一體充電基礎(chǔ)設(shè)施66059個(gè)。2017年度，月均

充電槍設(shè)計(jì)測(cè)試要求分析2017/12/20: 本文轉(zhuǎn)自博拉圖工業(yè)設(shè)計(jì)充電槍設(shè)計(jì)結(jié)束后，產(chǎn)品出來需要做哪些測(cè)試？博拉圖工業(yè)設(shè)計(jì)根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)和充電槍新國(guó)標(biāo)的要求概括出四點(diǎn)：接口通用性檢查、機(jī)械結(jié)構(gòu)方面測(cè)試，確保使用中的結(jié)構(gòu)可靠性、材料性能測(cè)試、電氣安全測(cè)試。下面深入詳細(xì)解讀。接口通用性檢查。交流額定電壓不超過690V，頻率50Hz，額定電流不超過250A；直流額定電壓不超過1000V，額定電流不超過400A。深圳陽光悅達(dá)科技一直致力于設(shè)計(jì)，研發(fā)及生產(chǎn)關(guān)于充電接口機(jī)械結(jié)構(gòu)方面測(cè)試設(shè)備，確保使用中的結(jié)構(gòu)可靠性。一般要求，充電連接裝置在正常使用時(shí)應(yīng)性

無線充電標(biāo)準(zhǔn)升至11kWSAE發(fā)布J2954™標(biāo)準(zhǔn)推薦性操作規(guī)程2017/12/15: SAEInternational-自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)發(fā)布《SAEJ2954™輕型PHEV/EV無線電力傳輸與定位方法標(biāo)準(zhǔn)推薦性操作規(guī)程》，將世界范圍內(nèi)的無線充電標(biāo)準(zhǔn)傳輸功率提升至11kW(WPT3)。【本文版權(quán)歸SAEInternational-自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)所有，授權(quán)*電動(dòng)網(wǎng)發(fā)布，其他媒體未獲得授權(quán)不得轉(zhuǎn)載?！縎AE無線電力傳輸與定位工作組（WirelessPowerTransferａndAlignmentTaskforce）主席JesseSchneider表示，SAEJ2954™推薦性操作規(guī)

從標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)角度聊聊電池包的設(shè)計(jì)元素2017/10/11: 標(biāo)準(zhǔn)是十分有趣的東西，里面蘊(yùn)含了很多設(shè)計(jì)元素，可以給產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師提供很多設(shè)計(jì)思路。以電池包設(shè)計(jì)為例，電池包是機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣結(jié)構(gòu)的集合體，這里主要根據(jù)各種電池標(biāo)準(zhǔn)里面的要求，結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，介紹一些電池包的一般要求。1)整車安裝條件電池的外觀尺寸應(yīng)該滿足整車的尺寸要求，并且在電池包和整車之間需要提供必要的機(jī)械連接界面和電氣連接界面。電池箱體的安裝位置應(yīng)該避開車輛底盤上的運(yùn)動(dòng)部件，且盡可能靠上，同時(shí)需要考慮到電池維修時(shí)的方便性。安裝位置還需要考慮車輛的重心分布和整車載荷分布。例如將電池包布置在車輛地

EVS30世界電動(dòng)汽車大會(huì)2017/10/11: 今年世界電動(dòng)汽車大會(huì)暨展覽會(huì)移師德國(guó)斯圖加特，戴姆勒、保時(shí)捷、博世在大本營(yíng)都拿出了自己的看家本領(lǐng)，當(dāng)今電動(dòng)汽車圈兒的大腕兒也來到這里，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新看點(diǎn)頗多。歐洲大功率充電時(shí)代來臨歐洲目前已經(jīng)有約72000個(gè)公共充電站，車主在長(zhǎng)途駕駛中充電往往需要花費(fèi)好幾個(gè)小時(shí)，充電技術(shù)提升問題極為迫切。保時(shí)捷正在超快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。保時(shí)捷的PorscheTurboCharging技術(shù)把充電電壓提高到了800V，同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)也可以向下兼容400V的充電電壓，800V充電系統(tǒng)能夠在15分鐘內(nèi)讓Cayma

新能源汽車產(chǎn)品納入強(qiáng)制性認(rèn)證2017/09/11: 近日，深圳陽光悅達(dá)科技從國(guó)家認(rèn)監(jiān)委獲悉，認(rèn)監(jiān)委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整汽車產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的公告》，決定將GB18352.6（輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（*六階段））及新能源汽車產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)納入強(qiáng)制性認(rèn)證實(shí)施。1、自2017年第13號(hào)公告發(fā)布之日起，相應(yīng)的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則-汽車》（CNCA-C11-01）及《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄描述與界定表》（國(guó)家認(rèn)監(jiān)委公告2014年第45號(hào)）中的汽車產(chǎn)品認(rèn)證依據(jù)增加本公告附件中列入的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)證機(jī)構(gòu)將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)納入認(rèn)證實(shí)施并出具

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