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PARKER曲軸箱通風(fēng)過(guò)濾器在售
PARKER曲軸箱通風(fēng)過(guò)濾器在售
超高性能，終身適用，閉式曲軸箱通風(fēng)過(guò)濾解決方案。超級(jí)CCV 可消除曲軸箱排放造成的環(huán)境污染，對(duì)開式和閉式曲軸箱回路的效率可以高達(dá) >98%
憑借在曲軸箱過(guò)濾領(lǐng)域 20 多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，派克 Racor 過(guò)濾事業(yè)部歐洲分部（隸屬于運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)L導(dǎo)者派克漢尼汾公司）針對(duì)曲軸箱排放控制研發(fā)出了創(chuàng)新的高效技術(shù)。
Super Impactor技術(shù)為一種高性能、終身適用、閉式曲軸箱通風(fēng)過(guò)濾解決方案。超級(jí) CCV 可消除曲軸箱排放造成的環(huán)境污染，使開式和閉式曲軸箱回路解決方案的效率高達(dá) >98%，且相關(guān)元件無(wú)需維護(hù)。
與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，該系統(tǒng)體積小、重量輕、經(jīng)濟(jì)性更佳且效率更高，此外，該系統(tǒng)還包括可提供精密曲軸箱壓力控制的曲軸箱壓力調(diào)節(jié)器。當(dāng)燃燒氣體在高壓下通過(guò)活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱時(shí)，產(chǎn)生曲軸箱竄氣。富含油霧的氣體必須排出發(fā)動(dòng)機(jī)，以防止壓力積聚和密封失效。隨著立法機(jī)構(gòu)逐步削減氮氧化物、烴類和顆粒物排放，柴油機(jī)竄氣的控制成為重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。
通過(guò)強(qiáng)制設(shè)定排放目標(biāo)，立法者要求發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛生產(chǎn)商探索控制竄氣的新技術(shù)，并盡量減少對(duì)人體健康和環(huán)境的影響。
為了滿足當(dāng)前 Euro/EPA 法規(guī)的要求，使用閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，使清潔后的竄氣返回發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。未來(lái)立法更加嚴(yán)格，這意味著將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行進(jìn)一步變更，對(duì) CCV 系統(tǒng)的性能要求也將更加苛刻。
SuperImpactor (Si3) 已經(jīng)在符合當(dāng)前和未來(lái) Euro/EPA 要求的發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了驗(yàn)證，并證明在所有發(fā)動(dòng)機(jī)條件和渦輪條件下均能保持嚴(yán)密的曲軸箱壓力調(diào)節(jié)控制。
SuperImpactor 研發(fā)由派克的內(nèi)部完成，該*的設(shè)施位于英國(guó)西約克郡迪斯伯里，并且獲得了英國(guó)利茲大學(xué)的支持，后者提供了關(guān)鍵性的優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)以及幫助工程師攻堅(jiān)的軟件。本項(xiàng)目的資金來(lái)源于歐洲區(qū)域發(fā)展基金會(huì)。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
曲軸箱竄氣孔
放油孔通過(guò)直通單向閥連接至發(fā)動(dòng)機(jī)集油槽
滿足相關(guān)應(yīng)用的模塊化支架配件
排放孔至進(jìn)氣孔
集成上游的獲得專LI的壓力調(diào)節(jié)器
渦輪增壓進(jìn)氣孔
主要市場(chǎng)：
農(nóng)機(jī)
交通運(yùn)輸 – 公共交通和卡車
性能特點(diǎn)：
系列
超級(jí)碰撞分離
過(guò)濾介質(zhì)
去除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣中的油
裝配位置
靈活的出口和入口閥門安裝
材料
新設(shè)計(jì)的高溫玻璃纖維尼龍
過(guò)濾器類型
密閉曲軸箱通風(fēng)器
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