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TS-V-36-A02-B20-C01-D02-E10一體化振動(dòng)變送器2022/04/22: 應(yīng)用范圍：鼓風(fēng)機(jī)、離心機(jī)、壓縮機(jī)、蒸汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)、風(fēng)扇、大型泵類、渦輪增壓器技術(shù)指標(biāo)：供電電源：22V~28VDC，有容錯(cuò)保護(hù)，正、負(fù)極性任意連接。振動(dòng)量程：多種振動(dòng)型式和量程可選頻率響應(yīng)：標(biāo)準(zhǔn)5~2000HZ，-3dB經(jīng)頻率補(bǔ)償、濾波有多種選擇敏感方向：≤3%殼體材料：316L不銹鋼殼體，內(nèi)部用環(huán)氧樹(shù)脂密封灌裝電氣隔離：500Vrms電路和殼體隔離輸出連接：有三種1.帶接線盒端子輸出2.連接器輸出3.電纜直接輸出輸出信號(hào)：有兩中1兩線振動(dòng)電流信號(hào)2.四線為1.+兩線緩沖信號(hào)緩沖輸出：傳

ICP傳感器采集低頻信號(hào)工作原理2021/05/10: ICP傳感器采集低頻信號(hào)工作原理使用ICP®傳感器時(shí)，在獲取低頻信息時(shí)必須考慮兩個(gè)因素。它們是：1、傳感器的放電時(shí)間常數(shù)特性(每個(gè)傳感器*的固定值)。2、信號(hào)調(diào)理器中使用的耦合電路的時(shí)間常數(shù)。(如果使用直流耦合，則只需要考慮#1)。重要的是，用戶容易理解這兩個(gè)因素以避免潛在的問(wèn)題。傳感器放電時(shí)間常數(shù)放電時(shí)間常數(shù)是低頻限制中更重要的因素，因?yàn)樗怯脩魺o(wú)法控制的頻率限制?？紤]前面圖6中所示的ICP®傳感器。雖然傳感元件在各種類型(和范圍)的壓力，力和加速度傳感器的物理配置上會(huì)有很大差異，但基本操作理

ICP振動(dòng)傳感器延長(zhǎng)使用壽命技巧2021/05/10: ICP振動(dòng)傳感器延長(zhǎng)使用壽命技巧ICP傳感器使用應(yīng)遵循這些預(yù)防措施，以降低ICP傳感器損壞或故障的風(fēng)險(xiǎn)：1、不要在ICP傳感器或在線放大器上施加超過(guò)20mA的恒定電流。2、不要超過(guò)30VDC電源電壓。3、在沒(méi)有恒流保護(hù)的情況下不要施加電壓。ICP傳感器的正常運(yùn)行需要恒定電流.4、不要將標(biāo)準(zhǔn)ICP傳感器置于250°F(121°C)以上的溫度。咨詢PCB應(yīng)用工程師，討論更高溫度環(huán)境下的測(cè)試要求。5、大多數(shù)ICP傳感器都采用全焊接密封外殼。但是，由于某些設(shè)計(jì)參數(shù)，某些型號(hào)采用環(huán)氧樹(shù)脂密封。在這種情況下

振動(dòng)傳感器安裝方式方法2021/05/10: 振動(dòng)傳感器安裝方式方法有四種主要方法用于將傳感器連接到預(yù)測(cè)性維護(hù)中的監(jiān)控位置。它們采用螺柱安裝，粘合劑安裝，磁力安裝以及探針J端或刺針的使用。每種方法都會(huì)影響加速度計(jì)的高頻響應(yīng)。螺柱安裝提供***寬的頻率響應(yīng)和***安全可靠的附件。圖5顯示了螺柱安裝傳感器的理想表面準(zhǔn)備。在選擇安裝方法時(shí)，應(yīng)仔細(xì)考慮每種技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)。位置，堅(jiān)固性，幅度范圍，可訪問(wèn)性，溫度和便攜性等特性可能非常關(guān)鍵。然而，通常***重要且被忽視的考慮因素是安裝技術(shù)將對(duì)加速度計(jì)的高頻操作范圍產(chǎn)生影響。圖中顯示了六種可能的安裝技術(shù)及其

傳感技術(shù)用于加速度傳感器優(yōu)勢(shì)2021/05/10: 傳感技術(shù)用于加速度傳感器優(yōu)勢(shì)壓電效應(yīng)是某些晶體的固有或誘導(dǎo)特性。當(dāng)晶體由于施加的力而受到應(yīng)力時(shí)，負(fù)離子和正離子將積聚在晶體的相對(duì)表面上。累積電荷量與施加的力成正比。壓電傳感器將通過(guò)放大器釋放該電荷，以測(cè)量電荷的幅度。傳感器的幾何形狀決定了晶體敏感的物理參數(shù)(通常是力，壓力或加速度)。壓電效應(yīng)是某些晶體的固有或誘導(dǎo)特性。當(dāng)晶體由于施加的力而受到應(yīng)力時(shí)，負(fù)離子和正離子將積聚在晶體的相對(duì)表面上。累積電荷量與施加的力成正比。壓電傳感器將通過(guò)放大器釋放該電荷，以測(cè)量電荷的幅度。傳感器的幾何形狀決定了晶體敏

感應(yīng)壓電加速度傳感器原理2021/05/10: 感應(yīng)壓電加速度傳感器原理壓電效應(yīng)是石英的固有特性和某些制造的陶瓷晶體??的誘導(dǎo)特性。壓電加速度計(jì)由諸如其傳感元件的晶體構(gòu)成。當(dāng)晶體由于施加的力而經(jīng)受應(yīng)力時(shí)，負(fù)離子和正離子將以與施加的力成正比的量積聚在晶體的相對(duì)表面上。對(duì)于加速度計(jì)，振動(dòng)質(zhì)量與晶體耦合。當(dāng)受到加速度的影響時(shí)，質(zhì)量將使力作用在晶體上，從而產(chǎn)生比例電輸出。這種因果關(guān)系由牛頓運(yùn)動(dòng)定律F=ma定義。壓縮設(shè)計(jì)(或壓縮模式)具有零件少，剛度高，可實(shí)現(xiàn)高頻率范圍的優(yōu)點(diǎn)。由于晶體與殼體的基部緊密接觸，這種設(shè)計(jì)往往更容易受到基極應(yīng)變和熱瞬態(tài)效應(yīng)的影

振動(dòng)傳感器應(yīng)用和解決方案2021/05/10: 振動(dòng)傳感器應(yīng)用和解決方案振動(dòng)在許多應(yīng)用中造成嚴(yán)重破壞。從機(jī)器軸和軸承到硬盤(pán)性能，振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致機(jī)器損壞，提前更換，性能低下，并嚴(yán)重影響精度。使用振動(dòng)分析作為確定機(jī)械問(wèn)題的具體原因和位置的工具可以加快維修并***大限度地降低成本。振動(dòng)傳感器可以測(cè)量和分析位移，線速度和加速度。這些參數(shù)在數(shù)學(xué)上是相關(guān)的，并且可以從各種傳感器導(dǎo)出。選擇與位移，速度或加速度成比例的傳感器取決于感興趣的頻率和所涉及的信號(hào)電平。區(qū)分振動(dòng)傳感器的三個(gè)主要因素：固有頻率，阻尼系數(shù)和比例因子。比例因子將輸出與加速度輸入相關(guān)聯(lián)，并與靈敏

加速度振動(dòng)傳感器物理設(shè)計(jì)原理2021/05/09: 加速度振動(dòng)傳感器物理設(shè)計(jì)原理加速度振動(dòng)傳感器是壓電裝置，也就是說(shuō)，主傳感元件是一種壓電元件，其構(gòu)造方式是在振動(dòng)力的作用下，產(chǎn)生比例電信號(hào)。一些材料被發(fā)現(xiàn)是自然壓電的。石英是一種常用于加速度計(jì)的天然材料，具有W與倫比的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。多晶陶瓷材料可以用來(lái)表現(xiàn)壓電性能。鋯鈦酸鉛(PZT)是加速度計(jì)“極化”后常用的一種材料。輪詢PZT使陶瓷在高溫下承受很高的直流電壓，試圖沿輪詢軸對(duì)齊磁疇。PZT顯示輸出隨時(shí)間自然衰減，需要頻繁重新校準(zhǔn)。人工老化裝置的特殊努力降低了這種情況。高沖擊水平或高溫裝置也可能導(dǎo)致基

校準(zhǔn)加速度振動(dòng)傳感器的程序技巧2021/05/09: 校準(zhǔn)加速度振動(dòng)傳感器的程序技巧安裝好加速度振動(dòng)傳感器，點(diǎn)擊開(kāi)始，打印校準(zhǔn)證書(shū)。就是這么簡(jiǎn)單。當(dāng)然校準(zhǔn)用戶或技術(shù)人員必須保證被校傳感器的安裝平面和激振器標(biāo)準(zhǔn)參考傳感器平整沒(méi)有裂痕。正常的傳感器電纜應(yīng)力消除也很重要。此外，安裝平面上涂上少量的硅滑脂可以保證傳感器接觸良好。任何上述情況都可能造成校準(zhǔn)異常或者共振頻率誤差。校準(zhǔn)加速度振動(dòng)傳感器難度在哪里激振系統(tǒng)的橫向擾動(dòng)是校準(zhǔn)過(guò)程中的重要誤差來(lái)源。激振器與其他結(jié)構(gòu)一樣具有振動(dòng)特性。傳統(tǒng)撓性片激振器的橫向擾動(dòng)很容易就超過(guò)軸向運(yùn)動(dòng)的100%。激振器橫向擾動(dòng)和

遠(yuǎn)程加速傳感器的工作原理2021/05/09: 遠(yuǎn)程加速傳感器的工作原理今天的汽車中可用的碰撞傳感器更先進(jìn)。一些較老的傳感器，如簡(jiǎn)單的壓力傳感器，現(xiàn)在已被高度先進(jìn)的微機(jī)械加速度計(jì)所取代。這些傳感器檢測(cè)車輛碰撞或事故期間放置的減速度。它們還確定車輛相對(duì)于道路的位置。在翻車期間，如果車輛移出水平面，傳感器立即將所需信息發(fā)送到電子控制單元，電子控制單元啟動(dòng)氣囊展開(kāi)。這些傳感器可以安裝在車輛的各個(gè)部件中，但是較新系統(tǒng)中的復(fù)雜傳感器通常放置在電子控制單元或安全氣囊本身內(nèi)。在減速期間，汽車內(nèi)的傳感器外殼與汽車同時(shí)停止。然而，汽車內(nèi)的乘客繼續(xù)以汽車的速度移

振動(dòng)信號(hào)采集傳感器：工作原理以及測(cè)量范圍2021/05/09: 振動(dòng)信號(hào)采集傳感器：工作原理以及測(cè)量范圍用于振動(dòng)的傳感器是根據(jù)不同的機(jī)械或光學(xué)原理操作的傳感器，以檢測(cè)觀察到的系統(tǒng)的振動(dòng)?？梢允褂酶鞣N類型的傳感器來(lái)完成振動(dòng)的測(cè)量。雖然沒(méi)有直接的振動(dòng)傳感器，但可以間接測(cè)量振動(dòng)，從經(jīng)典的機(jī)械或光學(xué)量中推導(dǎo)出值。這些傳感器的某些功能不同。除其他外，它們可以根據(jù)主動(dòng)和被動(dòng)行為進(jìn)行劃分，有傳感器可以測(cè)量相對(duì)和其他絕對(duì)值。其他顯著特征是頻率范圍，信號(hào)動(dòng)態(tài)和測(cè)量數(shù)據(jù)的質(zhì)量。這里示出的以下傳感器***先構(gòu)造在接觸和非接觸組中，并且在子項(xiàng)目路徑，速度和加速度測(cè)量中。電位發(fā)射器圖

遠(yuǎn)程加速傳感器的優(yōu)點(diǎn)2021/05/09: 遠(yuǎn)程加速傳感器的優(yōu)點(diǎn)碰撞傳感技術(shù)中使用的傳統(tǒng)加速度傳感器通常在一個(gè)維度上評(píng)估數(shù)據(jù)，側(cè)向沖擊檢測(cè)的橫向加速度或前部沖擊檢測(cè)的縱向加速度。然而，現(xiàn)代系統(tǒng)中使用的多軸傳感器同時(shí)測(cè)量多個(gè)維度的加速度。這些類型的傳感器具有改進(jìn)的碰撞傳感性能，用于前極沖擊和前部小重疊沖擊的額定測(cè)試。另一方面，放置在B柱上的雙軸傳感器可以提供增強(qiáng)的傳感性能，而無(wú)需額外的壓力或加速衛(wèi)星傳感器。由于車輛區(qū)域相對(duì)缺乏剛性，傳統(tǒng)的底盤(pán)導(dǎo)軌安裝的遠(yuǎn)程單軸加速度傳感器可能無(wú)法在正面事故條件下快速檢測(cè)到車輛中心的桿撞擊。然而，在現(xiàn)代系統(tǒng)中

沖擊效應(yīng)與壓力傳感器原理2021/05/08: 沖擊效應(yīng)與壓力傳感器原理汽車缸內(nèi)壓力，彈道壓力和自由場(chǎng)爆炸是熱沖擊伴隨壓力脈沖的應(yīng)用實(shí)例。熱沖擊可以是輻射熱的形式，例如來(lái)自爆炸的閃光，來(lái)自經(jīng)過(guò)壓力傳感器隔膜的熱氣體的對(duì)流的熱量，或來(lái)自熱液體的傳導(dǎo)熱。幾乎所有壓力傳感器都對(duì)熱沖擊敏感。當(dāng)熱量撞擊壓電壓力傳感器的隔膜時(shí)，該壓電傳感器具有包含在外殼中的晶體，該熱量可導(dǎo)致圍繞內(nèi)部晶體的殼體膨脹。盡管石英晶體對(duì)熱沖擊不是非常敏感，但是殼體膨脹導(dǎo)致晶體上的預(yù)加載力減小，從而導(dǎo)致負(fù)信號(hào)輸出。為了使這種影響***小化，使用了各種方法。某些PCB石英壓力傳感器

機(jī)械故障診斷的加速度傳感器原理2021/05/08: 機(jī)械故障診斷的加速度傳感器原理用于機(jī)械故障診斷的加速度計(jì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)健康監(jiān)測(cè)(有時(shí)叫做“機(jī)械故障監(jiān)測(cè)”)加速度計(jì)測(cè)量包絡(luò)和峰值檢測(cè)算法，要求傳感器具有很寬的頻率帶寬。這些傳感器還必須保證在整個(gè)HUMS系統(tǒng)中單點(diǎn)接地，并確保在惡略的環(huán)境下能夠長(zhǎng)年和可靠的服務(wù)。用于機(jī)械故障診斷/動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的加速度計(jì)具有如下特點(diǎn)：●具有高頻帶寬(可達(dá)20kHz)，用于支持機(jī)械故障診斷算法;●同樣，具有高動(dòng)態(tài)量程(達(dá)到120dB)。因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)故障可能會(huì)引起超過(guò)100G的高頻振動(dòng)，所以此類加速度計(jì)通常具有500G的量

選擇適合的工業(yè)振動(dòng)傳感器技巧2021/05/08: 選擇適合的工業(yè)振動(dòng)傳感器技巧加速度傳感器可以監(jiān)測(cè)振動(dòng)，提供原始振動(dòng)數(shù)據(jù)，而振動(dòng)變送器提供均方根(RMS)值。分析原始振動(dòng)數(shù)據(jù)是有用的，因?yàn)樗怂姓駝?dòng)信號(hào)的信息，真實(shí)的峰值振幅和振動(dòng)頻率。因?yàn)镽MS總值或峰值是連續(xù)4-20mA信號(hào)，在如PLC，DCS，SCADA系統(tǒng)和PI控制系統(tǒng)中非常有用。一些應(yīng)用程序同時(shí)使用兩種信號(hào)。通過(guò)確定應(yīng)用程序所需的各種信號(hào)，可以大大縮小搜索范圍。另外，你測(cè)量振動(dòng)是用加速度還是速度或位移?你有沒(méi)有考慮一些工業(yè)傳感器可以同時(shí)輸出振動(dòng)和溫度?***后，一些現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，如立

MEMS加速度振動(dòng)傳感器原理2021/05/08: MEMS加速度振動(dòng)傳感器原理MEMS是microelectromechanicalsystem微電子機(jī)械系統(tǒng)的縮寫(xiě)，這種微電子制造技術(shù)適用于任何傳感器的制造。這些技術(shù)，通常在硅晶體上蝕刻，創(chuàng)造微觀尺寸的機(jī)械傳感結(jié)構(gòu)。當(dāng)與微電路耦合時(shí)，MEMS傳感器可以用于測(cè)量例如加速度之類的物理參數(shù)。不同于ICP®傳感器，MEMS傳感器測(cè)量頻率低至0Hz(靜態(tài)或者DC加速度)。PCB®制造兩種類型的MEMS加速度計(jì)，可變電容式和壓阻式。可變電容(VC)MEMS加速度計(jì)主要是低幅值，高靈敏度設(shè)備，用于結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)和恒

PCB壓電式加速度傳感器優(yōu)點(diǎn)2021/05/08: PCB壓電式加速度傳感器優(yōu)點(diǎn)加速度傳感器是壓電裝置，也就是說(shuō)，主要傳感元件是壓電元件，其構(gòu)造方式使得當(dāng)受到振動(dòng)力的作用時(shí)，產(chǎn)生比例電信號(hào)。發(fā)現(xiàn)一些材料是天然壓電的。石英是加速度計(jì)中常用的天然材料，具有W與倫比的長(zhǎng)期穩(wěn)定性?？梢允苟嗑沾刹牧媳憩F(xiàn)出壓電性能。鋯酸鉛鋯酸鹽(PZT)是加速度計(jì)用于“極化”后的常用材料。輪詢PZT使陶瓷在高溫下經(jīng)受非常高的DC電壓，以試圖沿著輪軸對(duì)齊疇。PZT表明隨著時(shí)間的推移輸出會(huì)自然衰減，需要經(jīng)常重新校準(zhǔn)。人工老化單位的特殊努力減少了這種情況。高沖擊水平或高溫安裝也

壓電石英力傳感器具有哪些優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)2021/05/07: 壓電石英力傳感器具有哪些優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)壓電石英力傳感器具有哪些優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)：動(dòng)態(tài)范圍–定義為傳感器可測(cè)的***小幅值(本底噪聲)至***大幅值(滿量程)的比率。石英力傳感器的動(dòng)態(tài)范圍比電阻應(yīng)變式高10倍以上。剛度–石英力傳感器的剛度一般比電阻應(yīng)變式傳感器高10倍以上。靈敏度穩(wěn)定性–石英力傳感器由無(wú)活動(dòng)件的固體組件制造，無(wú)老化效應(yīng)。線性測(cè)量范圍–PE石英力傳感器的線性測(cè)量范圍是應(yīng)變式載荷傳感器的數(shù)倍。工作量程能夠擴(kuò)展到1000倍以上。溫度范圍–電荷型石英力傳感器工作溫度可達(dá)400°F(204°C)。電阻

壓電式傳感器材料的選擇技巧2021/05/07: 壓電式傳感器材料的選擇技巧壓電式傳感器由天然和鐵電陶瓷晶體制成(如圖1)。晶體的選擇取決于環(huán)境和性能要求。在不同的應(yīng)用中，每種材料均具有各自不同的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。天然晶體往往具有***高的溫度范圍和***低的熱釋電輸出。然而，鐵電陶瓷在輸出等量電荷的情況下，具有更寬頻率范圍和更小的尺寸。單晶天然晶體，例如石英或電氣石本身就具有固有壓電特性。大多數(shù)天然材料是以單晶的形式在實(shí)驗(yàn)室中生長(zhǎng)的，而不是經(jīng)過(guò)開(kāi)采得到的，在保證其始終如一的品質(zhì)的同時(shí)，還降低了晶體供應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，人工培育天然晶體使得開(kāi)發(fā)新的、具有

壓電傳感器可以使用壽命優(yōu)勢(shì)2021/05/07: 壓電傳感器可以使用壽命優(yōu)勢(shì)壓電傳感器可以使用壽命優(yōu)勢(shì)壓電傳感器是固態(tài)傳感器，沒(méi)有內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件磨損或疲勞。典型工業(yè)傳感器的平均故障間隔時(shí)間(MTBF)分析預(yù)測(cè)壽命為12年。然而，許多用于重新校準(zhǔn)的Wilcoxon傳感器已有30多年的歷史，并且仍在運(yùn)行。雖然許多傳感器的使用時(shí)間不長(zhǎng)，但經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示平均壽命約為15至20年。如果傳感器連續(xù)運(yùn)行到其環(huán)境規(guī)格的全部限制，則其壽命可以減少。暴露在高溫(200oF)和粗暴操作的傳感器是早期故障的候選者，而不是Y久性安裝在良性環(huán)境中的傳感器。

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