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2023
09-12應(yīng)用案例-液體小點火能測試儀用于鋰電池電解液安全性能測試
2012年，國務(wù)院討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。2014年7月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，再次強調(diào)發(fā)展新能源汽車為國家戰(zhàn)略。2014-2019年我國動力電池產(chǎn)量如下圖所示。隨著科學(xué)技術(shù)的進一步發(fā)展，能源問題和環(huán)境問題的日益突出，人們對鋰離子電池的穩(wěn)定性和安全性要求越來越高。鋰電池主要由正極、負極、正負極之間的隔膜以及電解液組成。鋰電池電解液易燃，遇明火、高熱有引起燃燒的危險。其蒸氣比空氣重，2023
08-032023
07-172023
07-172023
07-03應(yīng)用案例｜鋰金屬固態(tài)電池絕熱熱失控特性測試
本文利用BAC-420A大型電池絕熱量熱儀對鋰金屬負極固態(tài)電池進行絕熱熱失控實驗，評估該電芯的熱穩(wěn)定性和熱失控危害。前言隨著電動汽車的大規(guī)模發(fā)展，現(xiàn)有鋰離子電池體系已不能滿足日益增長的續(xù)航里程需求，亟須發(fā)展更高能量密度的電池體系。在眾多的電池材料體系中，層狀過渡金屬氧化物-石墨負極體系的理論能量密度極限約為300Wh/kg。將純石墨負極替代為硅基合金，則能量密度理論上限可提升至約400Wh/kg。而金屬鋰負極，其具有zei低的電位和最高的理論比容量，被認為是電池負極材料的選擇，鋰金屬電池能量密度2023
04-242023
04-24重點解讀！精細化工反應(yīng)安全風(fēng)險評估規(guī)范 GB/T 42300-2022
《GB/T42300-2022精細化工反應(yīng)安全風(fēng)險評估規(guī)范》于2022年12月30日起正式實施，作為精細化工反應(yīng)安全風(fēng)險評估領(lǐng)域正式國家標準，相較于此前的征集意見版在術(shù)語和定義、評估對象、測試與評估內(nèi)容、數(shù)據(jù)測試和求取方法等重要內(nèi)容上都有了變化！“術(shù)語和定義”變化對于常壓反應(yīng)體系，GB/T42300-2022更多考慮了混合物的情況，MTT相關(guān)取值由沸點更改為泡點。意見稿舊3.7技術(shù)最高溫度maximumtemperaturefortechnicalreason對于常壓體系，技術(shù)最高溫度為反應(yīng)體系2023
04-242023
03-31HWP27-20S絕熱型自加速分解溫度試驗儀及其應(yīng)用
前言自加速分解溫度(SADT)是一定包裝材料和尺寸的反應(yīng)性化學(xué)物質(zhì)在實際應(yīng)用過程中的最高允許環(huán)境溫度，是實際包裝品中的反應(yīng)性化學(xué)物質(zhì)在7日內(nèi)發(fā)生自加速分解的ZUI低環(huán)境溫度，一旦儲存環(huán)境溫度高于SADT，該物質(zhì)就有發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故的風(fēng)險。SADT反映化學(xué)品的熱危險性，也是衡量和規(guī)范化學(xué)品儲運安全的重要參數(shù)。江蘇響水3.21硝化廢料爆炸等重特大事故促使國家和社會愈發(fā)關(guān)注化學(xué)品儲運安全。2022年8月16日，應(yīng)急管理部?；O(jiān)管一司發(fā)布了《關(guān)于征求精細化工“四個清零”問題釋義（征求意見稿）》，明確指2023
03-31怎樣利用電池絕熱量熱儀獲取有效的鋰電池?zé)崾Э販y試數(shù)據(jù)
前言為了確保鋰離子電池的安全使用，需要獲取電池?zé)崾Э靥卣鲄?shù)作為電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的設(shè)計輸入，實現(xiàn)對電池?zé)崾Э氐念A(yù)防與早期預(yù)警。目前，行業(yè)內(nèi)對鋰電池?zé)崾Э氐臏y試主要依托于電池絕熱量熱儀（ARC）。該儀器能夠測定電池自放熱絕熱溫升曲線，并得到電池自放熱起始溫度（Tonset）、熱失控起始溫度（TTR）、最高溫度（Tmax）、泄壓溫度（TV）、最大溫升速率（(dT/dt)max）和最大壓升速率(（dP/dt)max)等特征參數(shù)。鋰電池?zé)崾Э亟^熱量熱測試方法目前尚未形成統(tǒng)一的技術(shù)標準或規(guī)范，國內(nèi)外各儀器廠2023
03-312022
12-202022
11-182022
03-16絕熱加速量熱儀測定空氣中易變質(zhì)樣品的自分解反應(yīng)過程
本期預(yù)覽本文使用TAC-500A絕熱加速量熱儀，并通過一種特殊的裝樣方式，研究了在空氣中極易吸濕水解的氨基鈦類物質(zhì)處于氮氣保護下的熱分解反應(yīng)過程，并與空氣氣氛實驗進行了對比。實驗結(jié)果表明，上述方法可有效規(guī)避制樣及裝樣過程中樣品變性的問題，獲得更真實的物質(zhì)熱分解數(shù)據(jù)。前言絕熱加速量熱儀（ARC）、差式掃描量熱儀（DSC）和熱重分析儀（TG）等典型熱分析儀器已被廣泛應(yīng)用于研究化學(xué)品熱引發(fā)自分解反應(yīng)過程，獲得分解熱以及分解動力學(xué)數(shù)據(jù)。但這些儀器都面臨同樣一個特殊應(yīng)用場景的挑戰(zhàn)：對于暴露于空氣中容易發(fā)生2022
01-272022
01-262022
01-26軟包鋰電池導(dǎo)熱系數(shù)與溫度相關(guān)性研究
摘要本文主要利用TCA3DP-163D熱物性分析儀測量軟包鋰電池導(dǎo)熱系數(shù)，并研究了導(dǎo)熱系數(shù)隨電池溫度變化。結(jié)果表明，電池面向與縱向?qū)嵯禂?shù)均隨溫度窄幅上升。前言在鋰電池?zé)峁芾碓O(shè)計與開發(fā)過程中，熱仿真是主要的輔助開發(fā)手段及驗證工具。導(dǎo)熱系數(shù)是熱仿真所需的最重要熱物性參數(shù)之一，直接影響電池的散熱特性[1]。軟包電池是由鋁塑膜、正負極材料、隔膜、集流體和電解質(zhì)組成的多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，電池面向及縱向?qū)嵯禂?shù)均是指其綜合導(dǎo)熱系數(shù)。由于電池材料熱特性和復(fù)合微結(jié)構(gòu)伴隨溫度變化，會導(dǎo)致電池綜合導(dǎo)熱系數(shù)值的溫度依賴性2022
01-262022
01-26原創(chuàng)熱物性分析技術(shù)：用于軟包鋰電池導(dǎo)熱系數(shù)高效精準測試
背景介紹作為驅(qū)動能源革命的重要力量，鋰離子電池迅速成為了電動汽車、便攜式電子設(shè)備等的主要儲能介質(zhì)。然而鋰電池的進一步發(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)，除去基本的成本等經(jīng)濟因素外，熱安全性是鋰電池飽受詰難的問題之一。在動力電池的系統(tǒng)集成開發(fā)過程中，電池的熱管理與安全防護是其設(shè)計核心。優(yōu)秀的熱管理系統(tǒng)在設(shè)計時，離不開仿真軟件的模擬和分析，而進行精確仿真的前提條件則是能夠輸入準確的電池?zé)嵛镄詤?shù)，這其中包括電池的密度、比熱容、接觸熱阻和導(dǎo)熱系數(shù)（或熱擴散系數(shù)）等。其中導(dǎo)熱系數(shù)是最重要的熱物性參數(shù)之一。對于硬殼電池的2021
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