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2025
02-27密閉型電池絕熱量熱儀應(yīng)用于磷酸鐵鋰熱失控產(chǎn)氣測(cè)試
前言鋰電池?zé)崾Э厥且l(fā)起火、爆炸等安全事故的關(guān)鍵因素。在熱失控過(guò)程中，電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，不僅會(huì)釋放出大量熱量，還會(huì)產(chǎn)生諸如一氧化碳（CO）、氫氣（H?）、甲烷（CH?）等可燃?xì)怏w。這些氣體若在密閉環(huán)境中不斷積聚，極易引發(fā)二次燃燒或爆炸，進(jìn)一步加劇事故的危害程度。因此，精確量化電池?zé)崾Э剡^(guò)程中的產(chǎn)氣量、產(chǎn)氣速率以及氣體成分，成為評(píng)估電池安全性的重要指標(biāo)。同時(shí)，在UL9540A標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)下，電池?zé)崾Э禺a(chǎn)氣測(cè)試已成為相關(guān)行業(yè)焦點(diǎn)。通過(guò)深入研究產(chǎn)氣行為與溫度、壓力等參數(shù)之間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，能夠?yàn)?2025
02-27液態(tài)及半固態(tài)電解質(zhì)電池?zé)崾Э卮呋磻?yīng)模型的對(duì)比研究
前言在全球積極推進(jìn)碳達(dá)峰與碳中和的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)，戰(zhàn)略地位愈發(fā)凸顯。鋰離子電池作為新能源汽車的動(dòng)力源泉，它的能量密度與車輛續(xù)航里程、重量及成本都息息相關(guān)。但是，隨著能量密度提升，熱失控風(fēng)險(xiǎn)及熱失控的劇烈程度也隨之加劇。為深入剖析高比能量電池的熱失控特性，為電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)，我司應(yīng)用研究團(tuán)隊(duì)與重慶理工大學(xué)林春景副教授課題組利用BAC-420A大型電池絕熱量熱儀，針對(duì)NCM鋰離子液態(tài)電池和鋰金屬半固態(tài)電池進(jìn)行絕熱熱失控測(cè)試，并對(duì)熱失控過(guò)程中的催化2025
02-17電池絕熱量熱儀應(yīng)用|液態(tài)及半固態(tài)電解質(zhì)電池?zé)崾Э卮呋磻?yīng)模型的對(duì)比研究
在全球積極推進(jìn)碳達(dá)峰與碳中和的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)，戰(zhàn)略地位愈發(fā)凸顯。鋰離子電池作為新能源汽車的動(dòng)力源泉，它的能量密度與車輛續(xù)航里程、重量及成本都息息相關(guān)。但是，隨著能量密度提升，熱失控風(fēng)險(xiǎn)及熱失控的劇烈程度也隨之加劇。為深入剖析高比能量電池的熱失控特性，為電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)，我司應(yīng)用研究團(tuán)隊(duì)與重慶理工大學(xué)林春景副教授課題組利用BAC-420A大型電池絕熱量熱儀，針對(duì)NCM鋰離子液態(tài)電池和鋰金屬半固態(tài)電池進(jìn)行絕熱熱失控測(cè)試，并對(duì)熱失控過(guò)程中的催化反應(yīng)2025
01-242024
12-25自發(fā)火液體試驗(yàn)儀技術(shù)特點(diǎn)
自發(fā)火液體試驗(yàn)儀是一種用于測(cè)試液體在特定條件下是否會(huì)發(fā)生燃燒或使過(guò)濾紙變成炭黑的儀器。自發(fā)火液體試驗(yàn)儀主要用于確定液體加到惰性載體上后暴露于空氣中是否會(huì)燃燒，或者與空氣接觸是否會(huì)使過(guò)濾紙變成炭黑或燃燒。該儀器在石油、生物、化工等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用，可用于測(cè)定噴氣燃料、生物燃料、潤(rùn)滑油、冷卻液等物質(zhì)的燃燒性能。自發(fā)火液體試驗(yàn)儀通過(guò)模擬液體與空氣接觸的環(huán)境，觀察液體是否會(huì)發(fā)生燃燒或使過(guò)濾紙?zhí)炕x器配備有熱電偶和光敏傳感器等檢測(cè)模塊，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中的溫度變化和光強(qiáng)變化，從而準(zhǔn)確判斷液體的燃燒2024
10-22大型電池絕熱量熱儀應(yīng)用|鋰電池?zé)崾Э睾蚐OC有什么關(guān)系？
前言鋰離子電池?zé)崾Э刂饕怯筛黝愓T發(fā)因素所導(dǎo)致的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)現(xiàn)象。目前，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為鋰離子電池?zé)崾Э匕l(fā)生后其內(nèi)部機(jī)理遵循“鋰離子電池?zé)崾Э貢r(shí)序圖”，如下圖1所示，在多種鏈?zhǔn)椒艧岱磻?yīng)中，電池正負(fù)極之間劇烈的氧化還原反應(yīng)是熱失控過(guò)程的主反應(yīng)。圖1絕熱熱失控測(cè)試各個(gè)階段發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)情況而電池的荷電狀態(tài)(StateofCharge，SOC)作為一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，被認(rèn)為與電池?zé)崾Э氐牡燃?jí)和烈度存在著緊密的關(guān)聯(lián)。本文綜合行業(yè)專家公布的研究成果，多維度分析電池?zé)崾Э嘏c電量之間的具體關(guān)系，為電池安全設(shè)計(jì)、優(yōu)化使用策2024
10-22仰儀科技精細(xì)化工反應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估解決方案
化學(xué)品具有明顯的熱危險(xiǎn)性，在特定條件下，其反應(yīng)系統(tǒng)會(huì)因反應(yīng)放熱導(dǎo)致溫度升高。這一過(guò)程會(huì)經(jīng)歷一個(gè)“放熱反應(yīng)加速-溫度進(jìn)一步升高”的循環(huán)，直至超出反應(yīng)器冷卻能力的控制范圍，從而形成惡性循環(huán)。在此循環(huán)中，反應(yīng)物與產(chǎn)物會(huì)分解，產(chǎn)生大量氣體，導(dǎo)致壓力急劇上升，最終可能引發(fā)噴料、反應(yīng)器損壞，乃至燃燒、爆炸等嚴(yán)重后果。這正是化工事故頻發(fā)的主要原因。冷卻失效模型依據(jù)"1號(hào)令"和GB/T42300-2022《精細(xì)化工反應(yīng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范》要求，仰儀科技可為客戶提供反應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成套解決方案，幫助化工企業(yè)確定工藝風(fēng)險(xiǎn)2024
10-22對(duì)比等溫量熱及絕熱量熱用于鋰電池充放電產(chǎn)熱測(cè)量
前言鋰離子電池在充放電過(guò)程中存在明顯的熱效應(yīng)，包括電極反應(yīng)熱、極化熱、焦耳熱和副反應(yīng)熱等[1]。這些熱量使電池內(nèi)部溫度上升，一旦溫度過(guò)高將影響電池性能和壽命，甚至?xí)?dǎo)致電池發(fā)生熱失控。因此，電池充放電產(chǎn)熱數(shù)據(jù)是進(jìn)行電池?zé)峁芾碓O(shè)計(jì)的必要參數(shù)。目前，基于功率補(bǔ)償?shù)葴亓繜嵩淼牡葴亓繜醿x和基于絕熱追蹤原理的絕熱加速量熱儀是測(cè)量電池充放電產(chǎn)熱的主要儀器。如圖1所示，等溫量熱儀能夠控制電池溫度保持恒定，并利用電功率對(duì)電池產(chǎn)熱功率進(jìn)行等效補(bǔ)償；絕熱量熱儀能夠進(jìn)行電池溫度追蹤，獲得電池在充放電過(guò)程中的絕熱溫升2024
10-21解決方案 I 鋰電池?zé)岚踩疃绕饰觯貉鰞x科技革新電池絕熱量熱技術(shù)
在能源轉(zhuǎn)型的大潮中，鋰離子電池作為新能源汽車及儲(chǔ)能領(lǐng)域的核心，發(fā)揮著十分重要作用。隨著國(guó)內(nèi)外需求市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，鋰電池行業(yè)獲得高速增長(zhǎng)，但由此也對(duì)電芯的安全性提出越來(lái)越高的要求，其中電芯在各種濫用條件下（如過(guò)充、過(guò)放、短路、高溫或物理?yè)p傷）極可能引發(fā)的熱失控問(wèn)題，一直是行業(yè)關(guān)注并研究的核心安全問(wèn)題。為了有效預(yù)防鋰電池安全事故，研究人員必須深入研究其熱失控及熱管理特性，精確獲取熱安全參數(shù)，以此為設(shè)計(jì)相應(yīng)的防護(hù)措施與預(yù)警系統(tǒng)提供參考依據(jù)。在這一過(guò)程中，利用電池絕熱量熱儀(ARC)對(duì)鋰電池單體進(jìn)行熱失2024
07-19計(jì)量規(guī)范 | 可溯源的電池等溫量熱儀校準(zhǔn)方案
前沿鋰電池充放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，使其內(nèi)部溫度上升直接影響鋰電池的性能與壽命，溫度過(guò)高甚至?xí)?dǎo)致電池?zé)崾Э?，引發(fā)安全事故。因此，對(duì)充放電產(chǎn)熱進(jìn)行研究，并以此為基礎(chǔ)開(kāi)展鋰電池?zé)岱抡婺M，對(duì)于提高鋰電池安全性十分重要。電池等溫量熱儀與電池絕熱量熱儀是測(cè)定電池充放電產(chǎn)熱的主流儀器。在《對(duì)比等溫量熱及絕熱量熱用于鋰電池充放電產(chǎn)熱測(cè)量》一文中，我們簡(jiǎn)述了電池絕熱量熱儀和電池等溫量熱儀的測(cè)量原理與優(yōu)劣勢(shì)。那么怎樣保證儀器測(cè)量的準(zhǔn)確性呢？在《電池絕熱量熱儀的黃金標(biāo)準(zhǔn)》一文中，我們已介紹了一種可溯源的電池絕2024
07-16電池絕熱量熱儀的黃金標(biāo)準(zhǔn)：可溯源的電池絕熱量熱儀校準(zhǔn)方案
前言電池絕熱量熱儀作為進(jìn)行電池絕熱熱失控測(cè)量的重要儀器，其核心技術(shù)指標(biāo)為樣品自放熱檢測(cè)靈敏度，即識(shí)別樣品微弱放熱的能力，該指標(biāo)直接決定了儀器對(duì)電池自放熱起始溫度Tonset等特征溫度點(diǎn)的測(cè)量準(zhǔn)確性。為實(shí)現(xiàn)高檢測(cè)靈敏度，要求儀器具有理想的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)測(cè)溫技術(shù)和高效控溫算法等，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的絕熱性能。目前行業(yè)內(nèi)缺失電池絕熱量熱儀整機(jī)計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范，因此未形成統(tǒng)一、科學(xué)、合理的方法驗(yàn)證儀器核心指標(biāo)，不利于客觀評(píng)價(jià)儀器性能和規(guī)范儀器標(biāo)準(zhǔn)，絕熱性能不佳的儀器測(cè)定的數(shù)據(jù)更將直接影響相關(guān)企業(yè)進(jìn)行電池系統(tǒng)安全設(shè)2024
06-252024
05-162024
01-082023
11-24探究大尺寸大容量電池?zé)崾Э剡吔?，仰儀科技為新能源科研前端充能
案例介紹重慶理工車輛工程學(xué)院：產(chǎn)學(xué)研融合再升級(jí)據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-10月新能源乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售595.4萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2023年新能源乘用車銷量850萬(wàn)輛，滲透率將達(dá)36%。在此背景下，大尺寸單體與高能量密度電池的裝車比例也在不斷提高。然而頻發(fā)的鋰電池安全事故讓從業(yè)者對(duì)鋰電池的安全邊界與失效危害愈發(fā)關(guān)注。無(wú)論是電芯的熱分析及優(yōu)化、電池系統(tǒng)的熱管理及熱防護(hù)設(shè)計(jì)，都需要獲取準(zhǔn)確的熱物性參數(shù)。此前，市場(chǎng)上缺少專門應(yīng)對(duì)大尺寸、大容量電池?zé)崾Э啬芰繘_擊的電池絕熱量熱測(cè)試儀器。我們以用戶需求為契機(jī)，與重慶理工大2023
11-23加速快進(jìn)！華頎反應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與工藝優(yōu)化的秘訣在這里
如何為精細(xì)化工反應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與工藝優(yōu)化提質(zhì)增效？浙江華頎給出答案。位于浙江省長(zhǎng)三角醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究園的浙江華頎安全科技有限公司，是國(guó)內(nèi)的精細(xì)化工過(guò)程安全研究檢測(cè)機(jī)構(gòu)。在華頎的精細(xì)化工反應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)驗(yàn)室中，僅絕熱加速量熱儀TAC-500A就有6臺(tái)之多。實(shí)驗(yàn)人員將各類待測(cè)物質(zhì)裝入TAC-500A量熱彈以評(píng)估其反應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，或是進(jìn)一步分析工藝改進(jìn)的可能。效率與專業(yè)至上精細(xì)化工領(lǐng)域的檢測(cè)機(jī)構(gòu)作為同時(shí)擁有CMA認(rèn)定、CNAS實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可以及中國(guó)化學(xué)品安全協(xié)會(huì)精細(xì)化工反應(yīng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估推薦單位，華頎在工藝優(yōu)化和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等2023
11-09透視鋰電池?zé)崾Э禺a(chǎn)氣測(cè)試，通敏如何走在行業(yè)前沿
案例介紹通敏：動(dòng)力電池檢測(cè)領(lǐng)域機(jī)構(gòu)近年來(lái)，在氣候變化、市場(chǎng)需求、技術(shù)進(jìn)步和政策支持等因素共同推動(dòng)下，新能源汽車成為越來(lái)越多家庭的選擇。與此同時(shí)，作為新能源汽車質(zhì)量與安全性的保障，動(dòng)力電池安全檢測(cè)需求持續(xù)擴(kuò)大，其中尤以電池?zé)崾Э禺a(chǎn)氣分析為熱點(diǎn)話題。上海通敏車輛檢測(cè)技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱通敏）是一家新能源車輛及電池檢測(cè)服務(wù)商，著重深耕動(dòng)力電池?zé)岚踩珳y(cè)試，成立短短數(shù)年已成為電池測(cè)試行業(yè)的“頭號(hào)玩家”。本期我們一同探秘上海通敏車輛檢測(cè)技術(shù)有限公司如何實(shí)現(xiàn)鋰電池?zé)崾Э禺a(chǎn)氣成分在線分析。通敏成立于2016年2023
11-09熱動(dòng)態(tài)的三維探索：軟包鋰電池導(dǎo)熱系數(shù)的精準(zhǔn)測(cè)定策略
本期預(yù)覽TCA3DP-1603D熱物性分析儀是目前行業(yè)內(nèi)測(cè)定軟包鋰電池各向異性導(dǎo)熱系數(shù)最為有效的測(cè)試儀器。本文主要介紹針對(duì)不同類型的電芯如何設(shè)計(jì)合理的測(cè)試方案，以期獲得更準(zhǔn)確的測(cè)試結(jié)果。原理回顧3D熱物性分析儀是一款原創(chuàng)儀器，測(cè)試原理基于紅外熱像儀測(cè)溫與三維熱數(shù)據(jù)反演技術(shù)。如圖1所示。測(cè)試過(guò)程中，將柔性電熱片粘貼在軟包鋰電池底部，施加脈沖熱激勵(lì)，并使用紅外熱像儀對(duì)電池上表面進(jìn)行非接觸測(cè)溫，記錄溫度空間分布及時(shí)間演變數(shù)據(jù)。結(jié)合溫度數(shù)據(jù)和被測(cè)對(duì)象的三維熱傳遞數(shù)值模型，利用智能優(yōu)化算法進(jìn)行熱參數(shù)反演計(jì)2023
11-092023
09-28中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)｜電池安全引擔(dān)憂，大容量大尺寸電芯熱安全測(cè)試的答案在哪里？
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：BAC(batteryadiabaticcalorimeter)系列電池絕熱量熱儀通過(guò)追蹤電池溫度變化并動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)環(huán)境溫度，可消除電池與環(huán)境之間的溫差，從技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的熱動(dòng)態(tài)封閉。在這種絕熱測(cè)試環(huán)境下，電池的溫度變化必然是自身吸放熱導(dǎo)致的。因此通過(guò)大型電池絕熱量熱儀可以準(zhǔn)確測(cè)定電池?zé)崾Э剡^(guò)程中的關(guān)鍵參數(shù)。電池?zé)岚踩珳y(cè)試駛向“新大陸”中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在CIBF2023上發(fā)表演講，他指出大容量電池中磷酸鐵鋰電池的燃爆指數(shù)可以達(dá)到三元電池的兩倍，大容量磷酸鐵鋰電池也需要進(jìn)行嚴(yán)格的掃一掃訪問(wèn)手機(jī)商鋪
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