Stein Sohn船用車(chē)鐘A067.3510-301-0711

普索貿(mào)易

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Stein Sohn船用車(chē)鐘A067.3510-301-0711

型號(hào) 416.17.12

1 介電自愈金屬化聚丙烯

2 填充聚氨酯樹(shù)脂

3 外殼材料 熱塑性自熄 V2 級(jí)

4 電容/容差 8 µF +/-5%

5 額定頻率 50 Hz – 60 Hz

6 額定電壓 a) AC 425 V 1 µF ÷ 45 µF

b) 交流 475 V 1 µF ÷ 70 µF

c) 交流 500 V 1 µF ÷ 25 µF

7 預(yù)期壽命 a) 30.000h / cl.A

b) 10.000h / cl.B

c) 3.000h / cl.C

8 氣候類(lèi)別 25/85/21

9 安全防護(hù)等級(jí) S0

10 端子之間的測(cè)試電壓 2 UN x 2"

11 端子與外殼之間的測(cè)試電壓 3 kV x 2"

12 端子間絕緣電阻 10 x 103 MΩ x µF

13 tanδ <=20 x 10-4

在額定電壓、50Hz、20°C 下測(cè)量

14 dV/dt（最大值）20 V/µs

15 M8 螺紋固定螺栓的最大扭矩 5 Nm

16 根據(jù) EN 60252-1/A1 進(jìn)行測(cè)試和認(rèn)證

17 個(gè)認(rèn)證標(biāo)志 VDE-IMQ

1 Stein Sohn A102.1 BRAL-TABLEAU A102.1 BRAL-TABLEAU   草稿 

2 Stein Sohn ush knob for telegraph Maker：STEIN SOHN,type：A067 ush knob for telegraph Maker：STEIN SOHN,type：A067   草稿 

3 Stein Sohn push knob for telegraph Maker：STEIN SOHN,type：A067 push knob for telegraph Maker：STEIN SOHN,type：A067   草稿 

4 Stein Sohn AO67.1222-000-0X11 AO67.1222-000-0X11   草稿 

5 Stein Sohn A067.1222-000-0211 A067.1222-000-0211  控制器 草稿已標(biāo)記3C 

6 Stein Sohn A006.5B A006.5B   草稿 

7 Stein Sohn A067.5032-100-0X40 A067.5032-100-0X40  控制器 草稿已標(biāo)記3C 

8 Stein Sohn 030752 030752   草稿 

9 Stein Sohn TUV-SV.10-2055.11.D/G.0.8 810sGK DN 15 030752   草稿 

10 Stein Sohn A006.3-00041 80099151   被替代產(chǎn)品已標(biāo)記被替代 

11 Stein Sohn Watch Alarm Panel WAP 220.2.0.0 Watch Alarm Panel WAP 220.2.0.0   草稿 

12 Stein Sohn Watch Alarm Buzzer WAB 220.2.0.0 Watch Alarm Buzzer WAB 220.2.0.0 8538900000 按鈕 草稿 

13 Stein Sohn A008015 19022598   草稿 

14 Stein Sohn F507001A PCP F507001A PCP   被替代產(chǎn)品已標(biāo)記被替代 

15 Stein Sohn Process Control Panel PCP - new version 2120K01306 

船舶風(fēng)帆船時(shí)代，船長(zhǎng)駕駛帆船都是發(fā)布調(diào)整船帆角度的指令，然后由水手操縱帆纜繩來(lái)調(diào)節(jié)船帆的風(fēng)舷角來(lái)達(dá)到風(fēng)帆受到最大風(fēng)力，從而推動(dòng)帆船行駛速度最快。任何一位帆船的船長(zhǎng)和水手都會(huì)熟練掌控風(fēng)舷角，即便是在頂風(fēng)的時(shí)候，也會(huì)借到最合適的風(fēng)舷角推動(dòng)船舶前進(jìn)，所謂的逆風(fēng)行舟是海員的最高技能和海員的最高精神境界，表現(xiàn)了海員迎著困難，無(wú)所畏懼風(fēng)浪而楊帆行走，駛向大洋彼岸目的港勇氣。我們先來(lái)認(rèn)識(shí)汽車(chē)自動(dòng)擋的標(biāo)刻：

先說(shuō)說(shuō)汽車(chē)自動(dòng)擋：自動(dòng)擋汽車(chē)上的擋位共有5個(gè)位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S。P——Parking，泊車(chē)擋，啟動(dòng)擋。當(dāng)你停車(chē)不用時(shí)，擋位在此，此時(shí)車(chē)輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，可以防止溜動(dòng)。R——Reverse，倒車(chē)擋。倒車(chē)時(shí)用。N——Neutral，空擋。暫時(shí)停車(chē)時(shí)（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車(chē)輛在斜坡上溜動(dòng)，一定要踩著剎車(chē)。D——Drive，前進(jìn)擋，也稱(chēng)驅(qū)動(dòng)擋。S——Sport，表示運(yùn)動(dòng)模式。另外，一些汽車(chē)還有L檔和OD超速檔等。

那時(shí)的車(chē)鐘純粹是機(jī)械力傳遞信息方式。因此，船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)操縱船舶極大部分還得依賴(lài)輪機(jī)員的操縱蒸汽機(jī)的進(jìn)車(chē)、倒車(chē)換向的技能。

這種操作方式一直延續(xù)到了現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代了。由于科學(xué)家發(fā)明了伺服同步馬達(dá)而*摒棄了機(jī)械鏈接方式，車(chē)鐘傳令可靠性有了顯著提高。但車(chē)鐘傳令仍然駕駛臺(tái)搖車(chē)鐘指令，輪機(jī)員接受指令，再調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)調(diào)速器，從而控制速度，或者反向運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)，到達(dá)倒車(chē)的目的。

車(chē)鐘英文名字叫“ telegraph"！其tele的詞根含義就是電傳輸信息的意思了。

那么，車(chē)鐘是怎么標(biāo)刻各個(gè)速度檔的呢？我們先來(lái)認(rèn)識(shí)一下車(chē)鐘的面板刻度的含義：

STANDBY——主機(jī)備車(chē)；其含義就是船舶機(jī)艙主機(jī)、副機(jī)和啟動(dòng)主機(jī)的空壓機(jī)等參與航行的一切設(shè)備已經(jīng)處于隨時(shí)啟動(dòng)狀態(tài)。

FINISH WITH ENGINE——完車(chē)；當(dāng)船舶靠泊碼頭、或完成錨泊后，無(wú)需再動(dòng)主機(jī)的狀態(tài)。

STOP——停車(chē)；船舶在進(jìn)出港、海上機(jī)動(dòng)操縱主機(jī)時(shí)，臨時(shí)停車(chē)狀態(tài)。

AHEAD——前進(jìn)；分為：

DEAD SLOW AHEAD——微速前進(jìn)；

SLOW AHEAD ——前進(jìn)一；HALF AHEAD——前進(jìn)二；FULL AHEAD——前進(jìn)三。

前進(jìn)一、前進(jìn)二、前進(jìn)三根據(jù)船舶主機(jī)設(shè)定的各擋轉(zhuǎn)速。現(xiàn)代化的船舶的車(chē)鐘還在前進(jìn)三之上標(biāo)刻有“SEA SPEED（海上速度）"也就是海上巡航速度。中海國(guó)產(chǎn)大型集裝箱船舶的主機(jī)都是進(jìn)口的，一般額定SEA SPEED轉(zhuǎn)速可以達(dá)到100轉(zhuǎn)/分，屬于低速大口徑氣缸內(nèi)燃機(jī)，每個(gè)氣缸的功率可達(dá)1萬(wàn)匹馬力左右。如果船舶在半載情況下，這類(lèi)集裝箱船舶的速度可以達(dá)到24.5節(jié)，甚至26.5節(jié)！

蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的最大特點(diǎn)是可以正倒車(chē)旋轉(zhuǎn)。也就是在空壓機(jī)的控制下，可以從正車(chē)——停車(chē)——再將空壓機(jī)反向灌入壓宿空氣后，主機(jī)就會(huì)倒轉(zhuǎn)。這和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)是正轉(zhuǎn)*不同的。倒車(chē)與正車(chē)相對(duì)應(yīng)，但倒車(chē)主機(jī)功率小于正車(chē)功率。如下是倒車(chē)車(chē)鐘令：

ASTERN——倒車(chē)；

DEAD SLOW ASTERN——微速退；SLOW ASTERN——后退一；HALF ASTERN——后退二；FULL ASTERN。

基于手動(dòng)車(chē)鐘的不足，當(dāng)駕駛臺(tái)面臨緊迫或者緊張局面時(shí)，要緊急用車(chē)的話(huà)，船長(zhǎng)會(huì)把車(chē)鐘拉到前進(jìn)（倒退）三，然后再拉到停車(chē)，再拉到前進(jìn)（倒退）三！這樣的動(dòng)作要短時(shí)間內(nèi)反復(fù)三次。當(dāng)輪機(jī)員看到車(chē)鐘傳遞這樣的車(chē)鐘令時(shí)，機(jī)艙馬上進(jìn)入緊急狀態(tài)。按船長(zhǎng)指令，將主機(jī)轉(zhuǎn)速推到最高并盡可能維持轉(zhuǎn)速，直至緊急狀態(tài)結(jié)束！