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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V100AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 8856 | 應用領域 | 石油,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 精密儀器 醫(yī)療設備 通訊基站 通信電源 后備電源 應急電 安防 發(fā)電廠 煉鋼廠 |
從各種不良中提取品質(zhì)問題。督促相關部門改善品質(zhì)。確認品質(zhì)改善在實際使用中的效果。堅決抵制低價仿冒產(chǎn)品.我公司24小時網(wǎng)絡客服為您分析方案.宏昌達美人力爭在每個項目中做到：嚴肅認真、周到細致、穩(wěn)妥可靠......
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
YUASA湯淺電池UXF100-12FS/12V100規(guī)格參數(shù)
廣東湯淺蓄電池有限公司批發(fā)、銷售、售后咨詢?yōu)橐惑w的貿(mào)易公司，主要代理產(chǎn)品：湯淺NP蓄電池系列，湯淺電池NPL系列，湯淺電池NPH系列，湯淺電池uxf系列，湯淺NPL蓄電池系列具有安全性高、反復充電次數(shù)高、免維護系數(shù)高、綜合性價比高等優(yōu)點，在用戶當中的口碑也，滿足客戶的合理要求，以品質(zhì)改善為工作重心。
廣東湯淺蓄電池有限公司成立于1996年，是株式會社杰士湯淺（下稱“日本總部”）在中國大陸的生產(chǎn)“YUASA”蓄電池品牌，湯淺蓄電池產(chǎn)品為NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，湯淺蓄電池全面采用日本總部*的鉛酸蓄電池制造技術，湯淺蓄電池秉承日本總部九十年專業(yè)開發(fā)、研究、制造鉛酸電池的許多技術經(jīng)驗。
湯淺蓄電池NP系列，無游離酸，電池可倒放90°安全使用。極低的電解液比重，延長壽命。嚴格的選材及*的制造工藝，使自放電極小。極低的浮充電流，保證壽命。密封反應效率高。
所售的YUASA蓄電池/湯淺蓄電池保證是原廠原裝*，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
公司環(huán)境方針 ：
遵守法規(guī)、保護環(huán)境、節(jié)能降耗
預防污染、全員參與、持續(xù)改進
公司名稱： 廣東湯淺蓄電池有限公司
YUASA BATTERY（GUANGDONG）CO.,LTD.
成 立： 1996年10月31日取得營業(yè)執(zhí)照許可證
注冊資本： US$15,356,900
代 表 人： 董事長：古川明男
總經(jīng)理：深田伸二
地 址： 廣東省佛山市順德區(qū)大良飛鵝崗
固定資產(chǎn)： 約1.03億元 總資產(chǎn)：約3.39億元(2012年12月31日止)
占地面積： 約37000m2 年生產(chǎn)規(guī)模：約150萬KVAh
信用等級： 中國農(nóng)業(yè)銀行AAA
發(fā)展前景： 成為杰士湯淺產(chǎn)業(yè)電池的重要基地之一。
目前隨著新能源乘用車逐漸成為新能源汽車市場增長的主力軍，軟包電池裝機量的增長也駛?cè)肓?ldquo;快車道”。動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國軟包電池在新能源汽車上的裝機量達到1580.87MWh，同比增長了106.09%。軟包電池裝機量中，新能源乘用車占比近9成。
2019年1-4月軟包電池裝機量（單位：MWh）
據(jù)統(tǒng)計，今年1-4月，軟包電池實現(xiàn)裝機量的企業(yè)有21家。與去年同期相比，*陣營中出現(xiàn)了6家新面孔，分別是：多氟多、捷威動力、卡耐新能源、桑頓新能源、河南鋰動和寧德時代。其中，多氟多、卡耐新能源、桑頓新能源、盟固利2018年同期軟包電池裝機量分別為6.72MWh、2.55MWh、0.20MWh、25.24MWh，今年同期分別增長3525.45%、6233.73%、48320%、83.91%。
值得一提的是，自去年下半年以來，目前多家電池企業(yè)軟包電池產(chǎn)能釋放，也推動了今年1-4月軟包電池裝機量的增加。如捷威動力、河南鋰動、寧德時代去年1-4月軟包電池裝機量均為0，而今年都進入軟包裝機量*陣營。電池中國網(wǎng)認為，隨著各家企業(yè)軟包電池產(chǎn)能陸續(xù)釋放，今年全年軟包電池裝機量翻番基本沒有懸念。
新能源乘用車市場帶動軟包電池興起
中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-4月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛，同比分別增長58.5%和59.8%。其中，新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成34.0萬輛和33.0萬輛，同比分別增長65.1%和66.4%；新能源商用車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和3.0萬輛，同比分別增長5.7%和11.4%。新能源乘用車已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力。
另一方面，今年的新能源汽車財政補貼政策于3月底出臺，新能源商用車補貼退坡幅度超過60%，退坡力度大于新能源乘用車，且補貼資金撥付周期比較長，回款不易。
鑒于上述原因，不少動力電池企業(yè)已開始調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，產(chǎn)品重點聚焦新能源乘用車市場。
對乘用車來說，終要面向的是終端消費者。車輛的續(xù)航里程、安全性、使用壽命等就成為重要指標。軟包電池由于其特定的包裝材料和結(jié)構，相較其他形狀電池，在能量密度、安全性、靈活設計及循環(huán)次數(shù)上有一定優(yōu)勢，能較好契合乘用車長續(xù)航、高安全、車型設計更為靈活的需求。有業(yè)內(nèi)人士向電池中國網(wǎng)分析，就現(xiàn)有鋰電材料體系來看，采用軟包結(jié)構設計，也是較為容易將電芯能量密度提升至300Wh/kg的包裝結(jié)構。且軟包電芯的能量密度相對方形、圓柱會更高一些。
今年以來，新投電池項目多為軟包產(chǎn)線
不過值得注意的是，就1-4月份總裝機量來看，軟包電池占比8.92%，較去年同期的9.51%略有下降。電池中國網(wǎng)認為，這主要是由于今年以來我國動力電池裝機量攀升較快，而軟包電池產(chǎn)能尚未釋放。隨著新能源乘用車市場的興起，尤其是中乘用車的快速崛起，國內(nèi)動力電池企業(yè)也在加快其在軟包電池市場的布局。
2月19日，遠景AESC年產(chǎn)能達20GWh的軟包三元鋰電池項目在江蘇省無錫市江陰臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正式開工。據(jù)悉，該項目采用高鎳材料NCM811體系的新一代Gen5-811 AIoT動力電池產(chǎn)品，能量密度超過300Wh/kg，已通過多項安全測試，具備量產(chǎn)條件，一期工程預計將于今年11月份投產(chǎn)。
3月11日，長城控股全資子公司蜂巢能源與復星高科子公司捷威動力簽署合資項目協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方擬成立江蘇威蜂動力工業(yè)有限公司，捷威動力持股51%，蜂巢能源持股49%。雙方擬在在江蘇鹽城投資15億元，建設4條三元軟包動力電池生產(chǎn)線，首期實現(xiàn)產(chǎn)能2.5GWh，項目計劃于2020年上半年建成投產(chǎn)。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，在此之前，蜂巢能源主要聚焦于方形鋁殼電池研發(fā)生產(chǎn)，通過此次合作，蜂巢能源將可以快速布局到軟包動力電池市場。
3月25日，萬向創(chuàng)新聚能城電池和儲能項目正式開工建設。項目包含建設年產(chǎn)80GWh的鋰離子動力電池基地、新能源整車制造基地和電池創(chuàng)新中心。據(jù)萬向一二三常務副總經(jīng)理兼*財務官孫兵介紹，項目一期工程將建設11.5GWh的軟包三元動力電池，爭取到2020年公司動力電池建設總產(chǎn)能將達到20GWh。
3月28日，億緯鋰能全資子公司億緯集能6GWh軟包動力電池二期項目開工建設。據(jù)億緯集能負責人介紹，億緯集能軟包動力電池項目一期3GWh軟包動力電池工廠已建成投產(chǎn)；二期6GWh軟包動力電池項目，預計將于2020年4月建成投產(chǎn)。屆時，億緯集能軟包電池總產(chǎn)能規(guī)模將達到9GWh。
5月10日，智慧能源全資子公司福斯特江蘇12GWh軟包動力電池項目一期2GWh項目舉行投產(chǎn)儀式。據(jù)悉，二期項目計劃于2020年年底投產(chǎn)，整個項目將在3年內(nèi)全部建成并達產(chǎn)。
5月23日，利維能10GWh動力電池項目一期投產(chǎn)暨二期開工儀式將在安徽滁州基地舉行。據(jù)悉，利維能一期投產(chǎn)項目包括5條主要應用于中新能源乘用車的軟包三元電池產(chǎn)線；5條圓柱錳酸鋰、磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線。二期建成后，項目總產(chǎn)能將達到10GWh。
不過，要看到的是，盡管方形、軟包、圓柱三類電池在技術特點上會有所差別，但并不存在*替代的可能。車企會針對車輛的設計及市場定位，選擇合適形狀的電池。同時，方形、軟包、圓柱電池也會因不同的技術特點以及差異化的競爭領域，滿足不同市場及相同市場不同客戶對產(chǎn)品的差異化訴求，多種形態(tài)動力電池并存仍將是大勢所趨。
廣東湯淺蓄電池有限公司成立于1996年，是株式會社杰士湯淺（下稱“日本總部”）在中國大陸
的生產(chǎn)“YUASA” NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，全面采用日本總部*的
鉛酸蓄電池制造技術，秉承日本總部九十年專業(yè)開發(fā)、研究、制造鉛酸電池的許多技術經(jīng)驗。
UXF系列電池
特征:
很適合在19英寸與23英寸柜僅用4只電池的48V系統(tǒng)使用。
前置端子的設計，提供了快速、安全的安裝和便利的維護。
便于安裝所有的連接在前側(cè)。
電槽和蓋使用阻燃材料。
電池配備了防爆栓，安全性更*。
設計浮充壽命：10年。
| 型 號 Model | 適 合 Suitable for | 標稱電壓(V) Nominal Voltage | 10h率額定容量(Ah) (終止電壓每單格1.80V) 10HR Rated Capacity | 參考尺寸 Approx Dimensions(mm) | ||
| 長Length | 寬Width | 高Height | ||||
| UXF90-12 | 19"柜 19inch Relay Rack | 12 | 90 | 395 | 108 | 264 |
| UXF100-12FS | 19"柜 19inch Relay Rack | 12 | 100 | 395 | 106 | 289.5 |
| UXF100-12 | 19"柜 19inch Relay Rack | 12 | 100 | 420 | 108 | 325 |
| UXF150-12 | 23"柜 23inch Relay Rack | 12 | 150 | 530 | 125 | 325 |
YUASA湯淺電池UXF100-12FS/12V100規(guī)格參數(shù)
鋰離子電池的總擁有成本比傳統(tǒng)的鉛酸電池還要低。用戶需要克服他們的保守主義思想，著眼采用新技術。
數(shù)據(jù)中心機房設備關鍵設施需要采用備用電源，事實上需要閥控鉛酸（VRLA）電池與不間斷電源（UPS）相結(jié)合，但隨著鋰離子電池變得更具成本效益，這種情況已經(jīng)發(fā)生了變化。蓄電池行業(yè)專家表示這將是一個快速變化，并且數(shù)據(jù)中心行業(yè)仍在致力于獲得這些好處。
鋰離子電池的屬性
克服疑慮
專家表示，僅在幾年前，鋰離子電池被認為可以替代具有風險和成本昂貴的鉛酸蓄電池。當鋰離子電池在數(shù)據(jù)中心應用時，人們對此反應不一。
數(shù)據(jù)中心行業(yè)對鉛酸電池的應用感到滿意并不奇怪。這是一種經(jīng)過長期驗證的技術，其應用歷史可以追溯到1859年。即使是現(xiàn)代的密封閥控鉛酸蓄電池也有70多年的應用歷史，*款密封閥控鉛酸蓄電出現(xiàn)在1957年。但也有其顯著的缺點：體積大、重量大、維護成本高，并且需要每四到五年更換一次。
但其應用可能并不可靠：波洛蒙研究所在2013年的一項研究發(fā)現(xiàn)，55％的數(shù)據(jù)中心故障有鉛酸電池有關。以后的調(diào)查研究這個數(shù)字有所減少，但這仍然令人震驚。
鋰離子電池具有很多優(yōu)點，并且其誕生相對較晚，出現(xiàn)在20世紀70年代，這得益于物理學家John Goodenough和化學家Stan Whittingham的開發(fā)和研究，并由便攜式設備制造商索尼公司實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。
鋰離子電池的工作壽命是鉛酸蓄電池的四倍，重量更輕，功率密度更高：鉛酸蓄電池的功率密度約為40W/kg，而鋰離子電池的功率密度可以達到200W/kg或更高。
然而，使鋰離子電池在數(shù)據(jù)中心中可行的一個重要因素是近成本的巨大變化。與鉛酸電池相比，該技術開始應用時在成本上有很大的劣勢，但其發(fā)展方向是明確的。
走向主流應用
在這張對比圖表中，2014年，鋰離子電池的成本是閥控鉛酸（VRLA）電池的四倍。三年前，鋰離子電池的標準化生產(chǎn)成本約為閥控鉛酸（VRLA）電池的三倍。而在兩年前，鋰離子電池的成本約為閥控鉛酸（VRLA）電池兩倍，如今基本上是1.2倍。
但這些只是初的成本。當涉及總體擁有成本時，其應用情況發(fā)生了變化，因為多租戶數(shù)據(jù)中心（UPS）只需要其UPS電池運行五分鐘。如果將其應用實現(xiàn)規(guī)范化，并且擁有15年的總成本，那么鋰離子電池將會終獲勝。
這種平衡有利于鋰離子電池：數(shù)據(jù)中心采用鋰離子電池的總體擁有成本現(xiàn)在是運行閥控鉛酸（VRLA）電池成本的一半。而一旦總體擁有成本發(fā)生逆轉(zhuǎn)，就會更多地采用鋰離子電池。
湯淺鋰離子電池的成本因其在電動汽車等其他行業(yè)的商業(yè)化應用而降低。關鍵領域通常位于技術前沿，電動汽車制造商將會關注電池技術，并致力于提高電池的功率密度和安全性，并降低成本。
湯淺鋰離子電池可以節(jié)省總體擁有成本只是一個開始，還有更多的好處。而用戶開始利用更短的運行時間，并節(jié)省冷卻成本，而鋰離子電池可以在更高的溫度下正常運行。
除此之外，當數(shù)據(jù)中心運營人員通過協(xié)調(diào)*的UPS應用智能電力服務，著眼于需求管理和能源套利時，甚至還沒有開始考慮可以做些什么。
由于鋰離子電池的體積與鉛酸蓄電池相比更小，因此節(jié)省空間也更具價值，因此客戶可以將電池室部署空間轉(zhuǎn)換為機房空間。雖然這在現(xiàn)有建筑物中難以實現(xiàn)貨幣化，但在數(shù)據(jù)中心的規(guī)劃和設計中卻有所體現(xiàn)。例如，多租戶數(shù)據(jù)中心可以重新設計他們的建筑，將設備空間減少一半以上。
在大型數(shù)據(jù)中心運營商來說，土地成本很重要。例如，北弗吉尼亞州建設數(shù)據(jù)中心，每英畝需要支付200萬美元的費用，相當于需要為每平方英尺支付50美元。而節(jié)省每一平方英尺都會對運營商降低成本產(chǎn)生真正的影響。
這些好處是真實的，而鋰離子電池仍將會處于地位，因為具有五分鐘備用電源的基本總體擁有成本就足夠了。
另一項長期效益將是UPS湯淺電池供電的合理化舉措。數(shù)據(jù)中心行業(yè)正在致力消除閑置的容量，而鋰離子電池則有助于調(diào)整備份電源供應的規(guī)模。在過去的五年里，數(shù)據(jù)中心行業(yè)行業(yè)經(jīng)歷了一場非常平靜的革命，其冗余架構從2N變?yōu)镹+1開始，這可以消除一些閑置的容量。
盡管數(shù)據(jù)中心行業(yè)在采用新技術方面很保守，并且其變化也很緩慢?，F(xiàn)在幾乎所有的標準規(guī)范都以湯淺鉛酸蓄電池為主，鋰離子電池為輔，在未來的一段時間內(nèi)，鋰離子電池必將將成為主流應用，鉛酸電池將成為備用。后但終將會*放棄鉛酸電池。
數(shù)據(jù)中心目前大多采用的能量密度較低、化學性質(zhì)更穩(wěn)定的鉛酸電池，而鋰離子電池仍然面臨著嚴格的監(jiān)管，因為采用鋰離子電池的便攜式設備出現(xiàn)了一些令人關注的問題。那些支持湯淺鉛酸電池技術的用戶仍對其采用規(guī)則和問題進行質(zhì)疑，如果鋰離子電池無法根據(jù)其優(yōu)點進行競爭，那么可能會讓用戶產(chǎn)生疑惑和恐懼。
可能還有一些人可能會對鋰離子電池總體擁有成本計算中包含的內(nèi)容持懷疑態(tài)度，但它們基于*成本、重置成本和持續(xù)維護成本，還包括電池的處理。
但很多企業(yè)開始投資鋰離子電池，并開始提倡和推廣這項技術，因此鋰離子電池在數(shù)據(jù)中心的應用將是可行的。
廣東湯淺蓄電池有限公司成立于1996年，是株式會社杰士湯淺（下稱“日本總部”）在中國大陸
的生產(chǎn)“YUASA” NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，全面采用日本總部*的
鉛酸蓄電池制造技術，秉承日本總部九十年專業(yè)開發(fā)、研究、制造鉛酸電池的許多技術經(jīng)驗。
