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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2019-06-26 15:46:32瀏覽次數(shù)：544
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V150AH |
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| 貨號(hào) | 55987 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 地礦,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 通訊基站 通信電源 后備電源 應(yīng)急電 安防 發(fā)電廠 煉鋼廠 電力電網(wǎng) 應(yīng)急照明 |
博爾特蓄電池12V150AH詳細(xì)介紹
2004年，*獲得生產(chǎn)許可證。我司自主品牌”博爾特”商標(biāo)2008年被評(píng)為“廣東”。 2001年以前，產(chǎn)品全部返銷中國(guó)國(guó)。轉(zhuǎn)資后，公司產(chǎn)品型號(hào)不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴(kuò)大，遠(yuǎn)銷世界各地（美國(guó)、德國(guó)、意大利、澳大利亞、中東、中國(guó)臺(tái)灣等）。 2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動(dòng)車用動(dòng)力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，博爾特電動(dòng)車電池在廣東已是，在中國(guó)也是處于地位，特別是采用高錫鉛鈣技術(shù)深得同行贊譽(yù)！
保養(yǎng)周期 | 保養(yǎng)項(xiàng)目 |
月度保養(yǎng) | 1.全面清潔，保持外殼、端子的干凈整潔及排氣孔的暢通； 2.檢查殼體有無(wú)變形，端子是否腐蝕變色，是否漏液； 3.測(cè)量和記錄環(huán)境溫度、電池外殼溫度和極柱溫度； 4.測(cè)量和記錄電池組的總電壓，充電電壓發(fā)生漂移或環(huán)境變化應(yīng)及時(shí)調(diào)整充電參數(shù)。 |
季度保養(yǎng) | 1.重復(fù)月度保養(yǎng)的各項(xiàng)； 2.測(cè)量和記錄單只電池浮充電壓、浮充電流等參數(shù)，并及時(shí)調(diào)整； 3.檢查連接部件是否松動(dòng)，如有松動(dòng)應(yīng)緊固螺絲； 4.對(duì)電池進(jìn)行均衡充電，充電時(shí)間24H。 |
年度保養(yǎng) | 1.重復(fù)季度保養(yǎng)的各項(xiàng)； 2.檢查安全閥是否松動(dòng)，并旋緊，但切勿卸下安全閥； 3.電池組以實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行一次核對(duì)性放電實(shí)驗(yàn)，放出額定容量的30%～40%。 |
三年保養(yǎng) | 1.重復(fù)年度保養(yǎng)的各項(xiàng)； 2.進(jìn)行10Hr容量測(cè)試，放出額定容量的80% |
外殼采用共同膠體配方。
閥控調(diào)理，免維護(hù)操作。
設(shè)計(jì)達(dá)多項(xiàng)規(guī)范。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造，確保產(chǎn)質(zhì)量量。
槽式化成技術(shù)，單體電壓平衡性佳。
超細(xì)玻璃纖維吸液式電池技術(shù)，內(nèi)阻低，高效率氣體再化合。
蓄電池殼體氣密性及封合強(qiáng)度檢測(cè)辦法，將殼體裝滿水封合后放入察看箱內(nèi)，調(diào)理氣壓由小到大向殼體充氣，殼體漏水時(shí)的氣壓即代表殼體氣密性指標(biāo)，如殼體忽然爆裂，平安閥關(guān)閉，記下氣壓值即為殼體封合強(qiáng)度指標(biāo)。該辦法用于檢測(cè)電池殼封合質(zhì)量，操作煩瑣、投入少，可以數(shù)值化顯現(xiàn)電池殼體封合強(qiáng)度和殼體接受壓力值。
用特殊鉛酸合金消費(fèi)板柵，把自放電控制在小。
由于過充電操作失誤惹起過多的氣體能夠放出，避免電池的決裂。
由于免維護(hù)蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時(shí)產(chǎn)生的水合成量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封構(gòu)造，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電才能強(qiáng)，起動(dòng)電流大，電量貯存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
便攜式雙向直流應(yīng)急電源，包括外殼和電解液槽，所述外殼為中空構(gòu)造，且電解液槽位于外殼的內(nèi)部中端，所述電解液槽的上端插接有柱，所述柱的上端貫串外殼并位于外殼的上方，所述維護(hù)層的兩側(cè)外部均設(shè)有維護(hù)氣囊，且維護(hù)氣囊的下端與橫板固定銜接，所述維護(hù)氣囊經(jīng)過維護(hù)板與外殼銜接，所述外殼的下端設(shè)有橡膠防滑條，且橡膠防滑條的橫截面呈半圓狀，所述外殼的外側(cè)兩端均內(nèi)嵌有提手，不只能夠使得電源便當(dāng)挪動(dòng)，而且還能夠在挪動(dòng)的過程中，防止外力關(guān)于電解液槽的毀壞，避免電解液槽由于震動(dòng)而惹起的損傷，延長(zhǎng)了電源的運(yùn)用壽命，經(jīng)濟(jì)適用。
放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗
內(nèi)部阻抗會(huì)因放電量增加而加大，特別放電終點(diǎn)時(shí)，阻抗大，主由于放電的停止使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的降落，都招致內(nèi)部阻抗加強(qiáng)，故放電后，務(wù)必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛構(gòu)成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻(xiàn)上所說的硫化現(xiàn)象），即便充電，極板的活性物資亦無(wú)法恢恢復(fù)狀，而將縮短電瓶的運(yùn)用年限。
放電中的溫度
當(dāng)電池過度放電，內(nèi)部阻抗即顯著增加，因而蓄電池溫度也會(huì)上升。放電時(shí)的溫度高，會(huì)進(jìn)步充電完成時(shí)溫度，因而，將放電終了時(shí)的溫度控制在40℃以下為理想。
電解液的電阻視其濃度不同而異。在規(guī)則的濃度范圍內(nèi)一旦選定某一濃度后，電解液電阻將隨充放電水平而變。電池充電時(shí)，在極板活性物質(zhì)復(fù)原的同時(shí)電解液濃度增加，其電阻降落；電池放電時(shí)，在極板活性物質(zhì)硫酸化的同時(shí)電解液濃度降落，其電阻增加。目前普遍運(yùn)用的鉛酸蓄電池正、負(fù)極板為涂膏式，所以它的電阻是板柵的固有電阻。活性物質(zhì)的電阻是隨著陽(yáng)光蓄電池充放電狀態(tài)的不同而變化的。
蓄電池包括電池槽殼和電池槽蓋構(gòu)成的殼體，蓄電池重量越輕，越有利于整體性能的發(fā)揮?，F(xiàn)有技術(shù)中存在以下問題，一方面，多只單體蓄電池串并聯(lián)運(yùn)用時(shí)，由于蓄電池殼體互相緊貼，招致蓄電池的挪動(dòng)特別艱難，容易影響蓄電池的正常運(yùn)用，另一方面，蓄電池在挪動(dòng)的過程中很容易遭到外力的作用，由于徐蓄電池內(nèi)部的脆弱性，這樣會(huì)影響蓄電池的運(yùn)用壽命。
當(dāng)蓄電池放電時(shí)，極板的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U（PbSO4），硫酸鉛含量越大，其電阻越大。而電池充電時(shí)將硫酸鉛復(fù)原為鉛（Pb），硫酸鉛含量越小，其電阻越小。 b. 電解液電阻。
惹起電池容量缺乏的緣由很多，主要分以下幾方面
1)電池出廠后抵達(dá)用戶外來能及時(shí)裝置運(yùn)用，形成長(zhǎng)期儲(chǔ)存，溫度上下對(duì)電池的自放電有很大影響，長(zhǎng)期儲(chǔ)存勢(shì)必形成自放電會(huì)惹起容量的缺乏。
2)正極板腐蝕，變形惹起容量缺乏。
鉛酸蓄電池正極板是影響該電池工作壽命的主要要素。電池充放電循環(huán)的容量，特別是深循下的容量降落與正極板質(zhì)量偏向親密相關(guān)。
毛病的檢查和處置
一組蓄電池同時(shí)變形時(shí)，先做電壓檢查。假如電壓根本正常，還應(yīng)丈量單格電壓判別能否短路，無(wú)短路則闡明變形是過充電產(chǎn)生 “ 熱失控 ” 所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高高于 44.7V 以上無(wú)過充電維護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流偏低者不同合金板柵的蓄電池請(qǐng)求轉(zhuǎn)換電流不相同，普通說用鉛鈣錫鋁合金制造的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較小，為 0.025 -0.03C 2A ;而鉛銻合金制造的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較大為 0.03 -0.04C 2A ，請(qǐng)求改換充電器。
一組蓄電池中只要 1 只或 2 只變形，有以下毛病的可能性：
( 1 )是蓄電池荷電不分歧，充電時(shí)形成雙登蓄電池過充電惹起變形。荷電不分歧的緣由，可能有短路單格存在，也可能用戶將蓄電池實(shí)驗(yàn)放電或自放電等;
( 2 )是蓄電池呈現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱變形;
( 3 )是蓄電池連線時(shí)反極形成充電發(fā)熱變形。對(duì)未變形的蓄電池檢查放電容量以及自放電特性，若無(wú)異常則不屬電池問題。
影響蓄電池容量的要素有極板的結(jié)構(gòu)、充放電電流的大小、電解液的溫度及密度等，其中以充放電電流和溫度的影響大。如充放電流過大，將使極板上的活性物質(zhì)變化處于外表,容量則降低很多。蓄電池的放電電流不同，所可以放出的容量也不相同，放電電流越大，可以放出的電量越小。
處理蓄電池變形的措施有：
保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長(zhǎng)或防止的產(chǎn)生;
防止產(chǎn)生內(nèi)部短路或微短路，及帶有微短路傾向;
運(yùn)用過程中應(yīng)避免過放電的發(fā)作，做到足電寄存;
嚴(yán)厲檢查充電器，不得有嚴(yán)重過充現(xiàn)象。
在高溫下充電，必需保證蓄電池散熱良好。應(yīng)采取降溫措施或減短充電時(shí)間的辦法，否則應(yīng)中止充電。
博爾特B&T蓄電池主要技術(shù)參數(shù):
型號(hào) | 電壓（V） | 容量（AH） | 重量（KG） | 外型尺寸（mm） | |||
長(zhǎng) | 寬 | 高 | 總高 | ||||
12v7ah | 12 | 7 | 2.7 | 151 | 65 | 94 | 94 |
12v17ah | 12 | 17 | 5.6 | 180 | 77 | 167 | 167 |
12v24ah | 12 | 24 | 7.5 | 165 | 125 | 175 | 175 |
12v38ah | 12 | 38 | 14.5 | 197 | 165 | 175 | 175 |
12v65ah | 12 | 65 | 21 | 350 | 166 | 175 | 175 |
12v100ah | 12 | 100 | 30 | 407 | 173 | 210 | 210 |
12v150ah | 12 | 150 | 42 | 483 | 170 | 239 | 239 |
12v200ah | 12 | 200 | 55 | 522 | 240 | 219 | 219 |
博爾特蓄電池12V150AH詳細(xì)介紹
博爾特蓄電池
一、鉛酸蓄電池極板活性物質(zhì)分布不均勻，造成放電時(shí)膨脹張力不同而脫落。
二、鉛酸蓄電池過放電欠壓時(shí)，β－PbO2大量減少，α－PbO2就會(huì)參與放電反應(yīng)生成硫酸鉛。
三、硫化結(jié)晶在極板上生長(zhǎng)的膨脹張力也會(huì)導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落。正極板一旦出現(xiàn)軟化，起到支持作用的多孔結(jié)構(gòu)就被破壞了，正極板的多孔被電池極板的壓力壓實(shí)了，就降低了參與反應(yīng)的真實(shí)面積，鉛酸蓄電池容量就下降了。這樣，防止過放電、抑制和消除硫化是控制正極板軟化的重要措施。放電的時(shí)候，每次放電，或多或少的總要有一點(diǎn)點(diǎn)α－PbO2參與反應(yīng)。
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博爾特蓄電池, 所以，一個(gè)正常使用的鉛酸蓄電池，在不失水也不硫化，也沒有過放電的情況下，電池的壽命就取決于正極板軟化。電池容量受活性物質(zhì)和利用率影響。電動(dòng)車鉛酸蓄電池外形尺寸一定，極板的質(zhì)量已被限制到一定的程度，只有提高活性物質(zhì)的利用率，才能提高容量。要提高鉛酸蓄電池容量，必然增加孔率，提高PbO2含量、硫酸比重，但是這些措施都會(huì)加速正極板的軟化，造成鉛酸蓄電池壽命加速衰減，充放電過程中活性物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生膨脹、收縮(特別是正極板)，放電深度越深，活性物質(zhì)膨脹收縮量越大，更加速活性物質(zhì)軟化。因此，初始容量偏大時(shí)直接影響鉛酸蓄電池壽命。
博爾特蓄電池,保利時(shí)蓄電池報(bào)價(jià),保利時(shí)蓄電池參數(shù),保利時(shí)蓄電池價(jià)格電話： 保利時(shí)蓄電池,鉛酸蓄電池的短路指鉛電池內(nèi)部正負(fù)極群相連。為了增加鉛酸蓄電池的容量，目前電動(dòng)車鉛酸蓄電池電池的極板數(shù)量普遍采用增加極板方式，這就導(dǎo)致隔板相對(duì)比其他電池的隔板薄一些，負(fù)極板的硫酸鉛結(jié)晶長(zhǎng)大，充電以后出現(xiàn)少量硫酸鉛遺留在隔板中，遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛，積累多了，鉛酸蓄電池電池就會(huì)出現(xiàn)微短路，這種現(xiàn)象叫做“鉛枝搭橋”。微短路輕的產(chǎn)生該單格電壓落后，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)單格短路。極板上活性物質(zhì)膨脹脫落，也會(huì)造成正負(fù)極板相連。
博爾特蓄電池蓄電池報(bào)價(jià) 6．均衡問題。
不少鉛酸蓄電池在單體測(cè)試中，可以獲得比較好的結(jié)果，但是，對(duì)于串連鉛酸蓄電池組來說，
由于容量差、開路電壓差等原始配組誤差，充電時(shí)電壓高的電池會(huì)增加失水，電壓低的電池會(huì)欠充電，放電的時(shí)候，電壓低的會(huì)出現(xiàn)過放電，形成鉛酸蓄電池硫化。隨著充放電的循環(huán)，鉛酸蓄電池硫化的單體更易硫化，這個(gè)差異被擴(kuò)大，終影響整組電池壽命。
保利時(shí)蓄電池報(bào)價(jià) 7．無(wú)法充電
12V鉛酸電池的終止放電電壓為10.5伏，如果強(qiáng)行放電至終止電壓以下，鉛酸蓄電池就有很大的機(jī)率失去再充電能力。電動(dòng)車的控制器內(nèi)都有一個(gè)保護(hù)裝置，當(dāng)鉛酸蓄電池達(dá)到終止電壓時(shí)，
保護(hù)裝置會(huì)強(qiáng)行斷開電路，但如果這個(gè)保護(hù)裝置出現(xiàn)上漂移時(shí)，或者斷電后電池出現(xiàn)電壓回升，保護(hù)裝置就無(wú)法正確判斷。
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