應(yīng)用領(lǐng)域 | 地礦,能源,建材,電子,交通 |
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直接驅(qū)動(dòng)減壓閥,采用 3 路設(shè)計(jì)和無(wú)級(jí)機(jī)械致動(dòng)
適用于工程設(shè)備、物料搬運(yùn)車(chē)輛、林業(yè)和農(nóng)業(yè)機(jī)械、市政車(chē)輛、特殊車(chē)輛
大入口壓力 200 bar
公稱(chēng)壓力 40 … 125 bar
適用于模塊化設(shè)計(jì)
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參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間:2020-01-14 10:22:13瀏覽次數(shù):171
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直接驅(qū)動(dòng)減壓閥,采用 3 路設(shè)計(jì)和無(wú)級(jí)機(jī)械致動(dòng)
適用于工程設(shè)備、物料搬運(yùn)車(chē)輛、林業(yè)和農(nóng)業(yè)機(jī)械、市政車(chē)輛、特殊車(chē)輛
大入口壓力 200 bar
公稱(chēng)壓力 40 … 125 bar
適用于模塊化設(shè)計(jì)
♦可選配角度傳感器,用以實(shí)現(xiàn)電子微動(dòng)功能
♦制動(dòng)力與致動(dòng)力成正比
♦制動(dòng)回路的大集成壓力限制
♦踏板角度可進(jìn)行人體工學(xué)調(diào)節(jié)
♦可選配附加式踏板 LT19 oder LT20
♦所有版本的踏板均配有可拆卸的防滑橡膠墊
♦安裝尺寸小
♦系列 3x
單回路動(dòng)力制動(dòng)閥 LT 05 是采用 3 路設(shè)計(jì)、帶有連續(xù)機(jī)械致動(dòng)的直動(dòng)式減壓閥。
其次級(jí)回路泄壓大。此外,還具備無(wú)極可調(diào)壓力,該壓力與操作元件(5)的行程或踏板的致動(dòng)行程角度成正比。致動(dòng)力也與致動(dòng)器的行程成正比。
單回路動(dòng)力制動(dòng)閥主要由殼體(1)和控制滑閥(2)、主壓縮彈簧(3)、操作元件(5)以及復(fù)位彈簧(4)組成。通過(guò)操作元件(5)操作該閥門(mén)。這樣會(huì)推動(dòng)主壓縮彈簧(3),使其抵靠在控制滑閥(2)上。首先,控制側(cè)在通道 T處關(guān)閉,然后在制動(dòng)回路中釋放從 P 到 A 的流量。
制動(dòng)管路中的壓力通過(guò)控制滑閥(3) 后面的制動(dòng)壓力恢復(fù)裝置同步推擠主壓縮彈簧,使制動(dòng)壓力(次級(jí)壓力)的增長(zhǎng)與操作元件(5)的偏轉(zhuǎn)成正比。在操作元件(5)的偏轉(zhuǎn)保持恒定的情況下,控制滑閥(2)移動(dòng)到控制位置并保持預(yù)定義的壓力恒定。
當(dāng)主壓縮彈簧(3)被卸載時(shí),復(fù)位彈簧(4)將控制滑閥(2)移回初始位置??刂苽?cè)從 P 至 A 關(guān)閉,從 A 向 T打開(kāi)。從而關(guān)閉次級(jí)回路(制動(dòng)回路)。
1 | 殼體 |
2 | 控制滑閥 |
3 | 主控制彈簧 |
4 | 復(fù)位彈簧 |
5 | 驅(qū)動(dòng)元件 |
油口 | |
P | 泵油口 |
T | 泄油口 |
A | 行車(chē)制動(dòng)器 |
DS1 | 壓力開(kāi)關(guān)(制動(dòng)信號(hào)燈) |
DS2 | 壓力開(kāi)關(guān)(蓄能器壓力) |
液壓油
根據(jù) DIN 51524,該閥門(mén)適合使用礦物油(HL,HLP)。
在項(xiàng)目規(guī)劃開(kāi)始之前,應(yīng)采用以下樣本中的液壓油應(yīng)用說(shuō)明和要求:
根據(jù)需要,可使用符合 ISO 15380 標(biāo)準(zhǔn)的其他液壓油,如:HEES(環(huán)保液壓油)。
濾芯越細(xì),液壓油清潔度越高,閥門(mén)的使用壽命越長(zhǎng)。
清潔度應(yīng)至少符合 ISO 4406 (c) 標(biāo)準(zhǔn)的 20/18/15 級(jí)。為此,我們建議使用小保留率 β10 ≥ 75 的過(guò)濾器。
如需要了解產(chǎn)品更多信息,請(qǐng)點(diǎn)擊:德國(guó)力士樂(lè)REXROTH制動(dòng)閥