川崎重工與日本國內外100多個關聯(lián)企業(yè)構成了“技術企業(yè)集團"。——————— 發(fā)揮在一個多世紀的發(fā)展歷史中歷煉的技術實力，不僅涵蓋陸、海、空、而且包括宇宙空間以及深海，向廣闊的領域提供豐富的產品。 航空航天事業(yè)不僅包括飛機，而且也包括人造衛(wèi)星。鐵路車輛事業(yè)向提供包括新干線以及紐約地鐵等產品。船舶海洋事業(yè)擅長于制造天然氣運輸船和大型油輪等。能源解決方案事業(yè)總體承擔從各種能源設備的開發(fā)制造到管理系統(tǒng)的業(yè)務。此外，川崎重工運用各種*的工程技術開展廣泛的事業(yè)，包括環(huán)保•回收利用成套設備、工業(yè)成套設備、精密機械、工業(yè)用機器人以及基礎設施設備等。另外，川崎重工還開展休閑娛樂和通用產品事業(yè)，以 Kawasaki牌摩托車為首，各種產品聞名海內外。川崎重工通過開展無以類比的*且廣泛的事業(yè)，不斷向解決客戶及社會課題、創(chuàng)造新價值的目標發(fā)出挑戰(zhàn)。

   電子啟動器就是現(xiàn)在人們通常所指的馬達，又稱起動機。它通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發(fā)動機飛輪旋轉，從而帶動曲軸轉動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創(chuàng)新，奠定了汽車發(fā)展的技術基礎。

   電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。當時，通用汽車凱迪拉克分公司的經理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術成果的潛力，并很快將其作為標準配置，應用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名"無曲柄汽車"。電子啟動器的問世至今仍被*為是二十世紀的汽車革新。

日本川崎kawaki斜盤式軸向柱塞馬達

   集中了本公司連續(xù)長年的斜盤式泵和馬達的豐富實績和技術而開發(fā)的馬達、是自吸能力和起動效率都為*的斜盤式軸向柱塞馬達。

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