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PULSOTRONIC  KJ10-Q16KN-DPS-V1

PULSOTRONIC  KJ10-Q16KN-DPS-V1

汽車自主發(fā)展階段
1958～1984 年是國汽車產(chǎn)業(yè)的第二階段。1958 年左右，蘇關(guān)系惡化。國汽車產(chǎn)業(yè)與其他經(jīng)濟(jì)部門一起進(jìn)入自力更生的時(shí)期。在初步形成了自己的基礎(chǔ)工業(yè)之后，我國各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個(gè)較有規(guī)模的汽車制造廠。除*汽車制造廠外，較大規(guī)模的還有南京汽車制造廠、北京汽車制造廠等。1958 年北京汽車制造廠研制了國人的*輛轎車，起名“井岡山牌”開進(jìn)了南海。從此，國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段——獨(dú)立自主、自力更生的發(fā)展階段。這一階段標(biāo)志性的成果是第二汽車制造廠的建設(shè)。

1964 年開始籌建第二汽車制造廠，從當(dāng)時(shí)的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)建設(shè)觀點(diǎn)出發(fā)選擇湖北省西北部山區(qū)(現(xiàn)今十堰市)建廠。全國相關(guān)行業(yè)大協(xié)作，從1966 年開始動(dòng)工，幾十個(gè)工廠散布在山溝里，綿延80km。建設(shè)期間經(jīng)過“文化大革命”，1978 年開始批量投產(chǎn)，主要產(chǎn)品是國人自己開發(fā)的載重5t 的“東風(fēng)牌”載貨汽車，20世紀(jì)80 年代期達(dá)到年產(chǎn)型載貨汽車10 萬輛以上的規(guī)模，成為國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模大的企業(yè)，并且產(chǎn)品深受用戶歡迎。第二汽車制造廠的工廠設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)都是國人自己完成的，98%的生產(chǎn)設(shè)備是國產(chǎn)設(shè)備。在當(dāng)時(shí)條件十分困難的國，第二汽車制造廠的建成可以說是一個(gè)奇跡。

汽車對(duì)外開放階段
20 世紀(jì)80 年代期，國發(fā)生了一次激烈的爭論，主題是要不要發(fā)展轎車消費(fèi)和轎車生產(chǎn)。爭論的結(jié)果是國需要發(fā)展轎車，央決定，建立現(xiàn)代轎車工業(yè)，這是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要決定。

1984 年，*家整車制造合資公司，由北京汽車工業(yè)公司與克萊斯勒共同投資的轎車生產(chǎn)企業(yè)誕生，這標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段——對(duì)外開放階段。從此，一大批合資公司在國誕生。

這一階段有以下特點(diǎn)：把轎車工業(yè)作為發(fā)展的重點(diǎn)；引進(jìn)外資，建立合資企業(yè)；引進(jìn)國外產(chǎn)品、工藝和管理方法，實(shí)行高起點(diǎn)、大批量的起步方針，很快形成一定規(guī)模；企業(yè)初步做到按市場機(jī)制運(yùn)行。

自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布并執(zhí)行以來，國汽車工業(yè)有了長足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場集度均有顯著進(jìn)步。進(jìn)入21世紀(jì)，國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，國汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)一些深層次的矛盾和問題也逐漸暴露出來。要促進(jìn)汽車工業(yè)的健康發(fā)展，需要有一個(gè)具有創(chuàng)新性、前瞻性、科學(xué)性，并具有指導(dǎo)意義的產(chǎn)業(yè)政策。國家發(fā)展與改革委員會(huì)于2004 年6月1日正式頒布實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。

與1994 年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》相比，新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》具有七個(gè)方面的特點(diǎn)：①取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國加入世貿(mào)組織所做承諾不*的內(nèi)容；②大幅度減少行政審批，依靠法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；③提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導(dǎo)向；④引導(dǎo)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進(jìn)國內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng)；⑤要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和服務(wù)體系，消除消費(fèi)者的后顧之憂；⑥引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車；⑦對(duì)創(chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境提出了指導(dǎo)性意見。其具體目標(biāo)是使我國汽車產(chǎn)業(yè)在2010 年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

汽車自主發(fā)展階段
1958～1984 年是國汽車產(chǎn)業(yè)的第二階段。1958 年左右，蘇關(guān)系惡化。國汽車產(chǎn)業(yè)與其他經(jīng)濟(jì)部門一起進(jìn)入自力更生的時(shí)期。在初步形成了自己的基礎(chǔ)工業(yè)之后，我國各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個(gè)較有規(guī)模的汽車制造廠。除*汽車制造廠外，較大規(guī)模的還有南京汽車制造廠、北京汽車制造廠等。1958 年北京汽車制造廠研制了國人的*輛轎車，起名“井岡山牌”開進(jìn)了南海。從此，國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段——獨(dú)立自主、自力更生的發(fā)展階段。這一階段標(biāo)志性的成果是第二汽車制造廠的建設(shè)。

1964 年開始籌建第二汽車制造廠，從當(dāng)時(shí)的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)建設(shè)觀點(diǎn)出發(fā)選擇湖北省西北部山區(qū)(現(xiàn)今十堰市)建廠。全國相關(guān)行業(yè)大協(xié)作，從1966 年開始動(dòng)工，幾十個(gè)工廠散布在山溝里，綿延80km。建設(shè)期間經(jīng)過“文化大革命”，1978 年開始批量投產(chǎn)，主要產(chǎn)品是國人自己開發(fā)的載重5t 的“東風(fēng)牌”載貨汽車，20世紀(jì)80 年代期達(dá)到年產(chǎn)型載貨汽車10 萬輛以上的規(guī)模，成為國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模大的企業(yè)，并且產(chǎn)品深受用戶歡迎。第二汽車制造廠的工廠設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)都是國人自己完成的，98%的生產(chǎn)設(shè)備是國產(chǎn)設(shè)備。在當(dāng)時(shí)條件十分困難的國，第二汽車制造廠的建成可以說是一個(gè)奇跡。

汽車對(duì)外開放階段
20 世紀(jì)80 年代期，國發(fā)生了一次激烈的爭論，主題是要不要發(fā)展轎車消費(fèi)和轎車生產(chǎn)。爭論的結(jié)果是國需要發(fā)展轎車，央決定，建立現(xiàn)代轎車工業(yè)，這是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要決定。

1984 年，*家整車制造合資公司，由北京汽車工業(yè)公司與克萊斯勒共同投資的轎車生產(chǎn)企業(yè)誕生，這標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段——對(duì)外開放階段。從此，一大批合資公司在國誕生。

這一階段有以下特點(diǎn)：把轎車工業(yè)作為發(fā)展的重點(diǎn)；引進(jìn)外資，建立合資企業(yè)；引進(jìn)國外產(chǎn)品、工藝和管理方法，實(shí)行高起點(diǎn)、大批量的起步方針，很快形成一定規(guī)模；企業(yè)初步做到按市場機(jī)制運(yùn)行。

自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布并執(zhí)行以來，國汽車工業(yè)有了長足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場集度均有顯著進(jìn)步。進(jìn)入21世紀(jì)，國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，國汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)一些深層次的矛盾和問題也逐漸暴露出來。要促進(jìn)汽車工業(yè)的健康發(fā)展，需要有一個(gè)具有創(chuàng)新性、前瞻性、科學(xué)性，并具有指導(dǎo)意義的產(chǎn)業(yè)政策。國家發(fā)展與改革委員會(huì)于2004 年6月1日正式頒布實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。

與1994 年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》相比，新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》具有七個(gè)方面的特點(diǎn)：①取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國加入世貿(mào)組織所做承諾不*的內(nèi)容；②大幅度減少行政審批，依靠法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；③提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導(dǎo)向；④引導(dǎo)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進(jìn)國內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng)；⑤要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和服務(wù)體系，消除消費(fèi)者的后顧之憂；⑥引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車；⑦對(duì)創(chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境提出了指導(dǎo)性意見。其具體目標(biāo)是使我國汽車產(chǎn)業(yè)在2010 年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

汽車自主發(fā)展階段
1958～1984 年是國汽車產(chǎn)業(yè)的第二階段。1958 年左右，蘇關(guān)系惡化。國汽車產(chǎn)業(yè)與其他經(jīng)濟(jì)部門一起進(jìn)入自力更生的時(shí)期。在初步形成了自己的基礎(chǔ)工業(yè)之后，我國各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個(gè)較有規(guī)模的汽車制造廠。除*汽車制造廠外，較大規(guī)模的還有南京汽車制造廠、北京汽車制造廠等。1958 年北京汽車制造廠研制了國人的*輛轎車，起名“井岡山牌”開進(jìn)了南海。從此，國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段——獨(dú)立自主、自力更生的發(fā)展階段。這一階段標(biāo)志性的成果是第二汽車制造廠的建設(shè)。

1964 年開始籌建第二汽車制造廠，從當(dāng)時(shí)的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)建設(shè)觀點(diǎn)出發(fā)選擇湖北省西北部山區(qū)(現(xiàn)今十堰市)建廠。全國相關(guān)行業(yè)大協(xié)作，從1966 年開始動(dòng)工，幾十個(gè)工廠散布在山溝里，綿延80km。建設(shè)期間經(jīng)過“文化大革命”，1978 年開始批量投產(chǎn)，主要產(chǎn)品是國人自己開發(fā)的載重5t 的“東風(fēng)牌”載貨汽車，20世紀(jì)80 年代期達(dá)到年產(chǎn)型載貨汽車10 萬輛以上的規(guī)模，成為國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模大的企業(yè)，并且產(chǎn)品深受用戶歡迎。第二汽車制造廠的工廠設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)都是國人自己完成的，98%的生產(chǎn)設(shè)備是國產(chǎn)設(shè)備。在當(dāng)時(shí)條件十分困難的國，第二汽車制造廠的建成可以說是一個(gè)奇跡。

汽車對(duì)外開放階段
20 世紀(jì)80 年代期，國發(fā)生了一次激烈的爭論，主題是要不要發(fā)展轎車消費(fèi)和轎車生產(chǎn)。爭論的結(jié)果是國需要發(fā)展轎車，央決定，建立現(xiàn)代轎車工業(yè)，這是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要決定。

1984 年，*家整車制造合資公司，由北京汽車工業(yè)公司與克萊斯勒共同投資的轎車生產(chǎn)企業(yè)誕生，這標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段——對(duì)外開放階段。從此，一大批合資公司在國誕生。

這一階段有以下特點(diǎn)：把轎車工業(yè)作為發(fā)展的重點(diǎn)；引進(jìn)外資，建立合資企業(yè)；引進(jìn)國外產(chǎn)品、工藝和管理方法，實(shí)行高起點(diǎn)、大批量的起步方針，很快形成一定規(guī)模；企業(yè)初步做到按市場機(jī)制運(yùn)行。

自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布并執(zhí)行以來，國汽車工業(yè)有了長足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場集度均有顯著進(jìn)步。進(jìn)入21世紀(jì)，國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，國汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)一些深層次的矛盾和問題也逐漸暴露出來。要促進(jìn)汽車工業(yè)的健康發(fā)展，需要有一個(gè)具有創(chuàng)新性、前瞻性、科學(xué)性，并具有指導(dǎo)意義的產(chǎn)業(yè)政策。國家發(fā)展與改革委員會(huì)于2004 年6月1日正式頒布實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。

與1994 年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》相比，新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》具有七個(gè)方面的特點(diǎn)：①取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國加入世貿(mào)組織所做承諾不*的內(nèi)容；②大幅度減少行政審批，依靠法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；③提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導(dǎo)向；④引導(dǎo)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進(jìn)國內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng)；⑤要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和服務(wù)體系，消除消費(fèi)者的后顧之憂；⑥引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車；⑦對(duì)創(chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境提出了指導(dǎo)性意見。其具體目標(biāo)是使我國汽車產(chǎn)業(yè)在2010 年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

汽車自主發(fā)展階段
1958～1984 年是國汽車產(chǎn)業(yè)的第二階段。1958 年左右，蘇關(guān)系惡化。國汽車產(chǎn)業(yè)與其他經(jīng)濟(jì)部門一起進(jìn)入自力更生的時(shí)期。在初步形成了自己的基礎(chǔ)工業(yè)之后，我國各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個(gè)較有規(guī)模的汽車制造廠。除*汽車制造廠外，較大規(guī)模的還有南京汽車制造廠、北京汽車制造廠等。1958 年北京汽車制造廠研制了國人的*輛轎車，起名“井岡山牌”開進(jìn)了南海。從此，國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段——獨(dú)立自主、自力更生的發(fā)展階段。這一階段標(biāo)志性的成果是第二汽車制造廠的建設(shè)。

1964 年開始籌建第二汽車制造廠，從當(dāng)時(shí)的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)建設(shè)觀點(diǎn)出發(fā)選擇湖北省西北部山區(qū)(現(xiàn)今十堰市)建廠。全國相關(guān)行業(yè)大協(xié)作，從1966 年開始動(dòng)工，幾十個(gè)工廠散布在山溝里，綿延80km。建設(shè)期間經(jīng)過“文化大革命”，1978 年開始批量投產(chǎn)，主要產(chǎn)品是國人自己開發(fā)的載重5t 的“東風(fēng)牌”載貨汽車，20世紀(jì)80 年代期達(dá)到年產(chǎn)型載貨汽車10 萬輛以上的規(guī)模，成為國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模大的企業(yè)，并且產(chǎn)品深受用戶歡迎。第二汽車制造廠的工廠設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)都是國人自己完成的，98%的生產(chǎn)設(shè)備是國產(chǎn)設(shè)備。在當(dāng)時(shí)條件十分困難的國，第二汽車制造廠的建成可以說是一個(gè)奇跡。

汽車對(duì)外開放階段
20 世紀(jì)80 年代期，國發(fā)生了一次激烈的爭論，主題是要不要發(fā)展轎車消費(fèi)和轎車生產(chǎn)。爭論的結(jié)果是國需要發(fā)展轎車，央決定，建立現(xiàn)代轎車工業(yè)，這是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要決定。

1984 年，*家整車制造合資公司，由北京汽車工業(yè)公司與克萊斯勒共同投資的轎車生產(chǎn)企業(yè)誕生，這標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段——對(duì)外開放階段。從此，一大批合資公司在國誕生。

這一階段有以下特點(diǎn)：把轎車工業(yè)作為發(fā)展的重點(diǎn)；引進(jìn)外資，建立合資企業(yè)；引進(jìn)國外產(chǎn)品、工藝和管理方法，實(shí)行高起點(diǎn)、大批量的起步方針，很快形成一定規(guī)模；企業(yè)初步做到按市場機(jī)制運(yùn)行。

自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布并執(zhí)行以來，國汽車工業(yè)有了長足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場集度均有顯著進(jìn)步。進(jìn)入21世紀(jì)，國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，國汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)一些深層次的矛盾和問題也逐漸暴露出來。要促進(jìn)汽車工業(yè)的健康發(fā)展，需要有一個(gè)具有創(chuàng)新性、前瞻性、科學(xué)性，并具有指導(dǎo)意義的產(chǎn)業(yè)政策。國家發(fā)展與改革委員會(huì)于2004 年6月1日正式頒布實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。

與1994 年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》相比，新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》具有七個(gè)方面的特點(diǎn)：①取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國加入世貿(mào)組織所做承諾不*的內(nèi)容；②大幅度減少行政審批，依靠法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；③提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導(dǎo)向；④引導(dǎo)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進(jìn)國內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng)；⑤要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和服務(wù)體系，消除消費(fèi)者的后顧之憂；⑥引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車；⑦對(duì)創(chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境提出了指導(dǎo)性意見。其具體目標(biāo)是使我國汽車產(chǎn)業(yè)在2010 年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

汽車自主發(fā)展階段
1958～1984 年是國汽車產(chǎn)業(yè)的第二階段。1958 年左右，蘇關(guān)系惡化。國汽車產(chǎn)業(yè)與其他經(jīng)濟(jì)部門一起進(jìn)入自力更生的時(shí)期。在初步形成了自己的基礎(chǔ)工業(yè)之后，我國各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個(gè)較有規(guī)模的汽車制造廠。除*汽車制造廠外，較大規(guī)模的還有南京汽車制造廠、北京汽車制造廠等。1958 年北京汽車制造廠研制了國人的*輛轎車，起名“井岡山牌”開進(jìn)了南海。從此，國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段——獨(dú)立自主、自力更生的發(fā)展階段。這一階段標(biāo)志性的成果是第二汽車制造廠的建設(shè)。

1964 年開始籌建第二汽車制造廠，從當(dāng)時(shí)的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)建設(shè)觀點(diǎn)出發(fā)選擇湖北省西北部山區(qū)(現(xiàn)今十堰市)建廠。全國相關(guān)行業(yè)大協(xié)作，從1966 年開始動(dòng)工，幾十個(gè)工廠散布在山溝里，綿延80km。建設(shè)期間經(jīng)過“文化大革命”，1978 年開始批量投產(chǎn)，主要產(chǎn)品是國人自己開發(fā)的載重5t 的“東風(fēng)牌”載貨汽車，20世紀(jì)80 年代期達(dá)到年產(chǎn)型載貨汽車10 萬輛以上的規(guī)模，成為國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模大的企業(yè)，并且產(chǎn)品深受用戶歡迎。第二汽車制造廠的工廠設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)都是國人自己完成的，98%的生產(chǎn)設(shè)備是國產(chǎn)設(shè)備。在當(dāng)時(shí)條件十分困難的國，第二汽車制造廠的建成可以說是一個(gè)奇跡。

汽車對(duì)外開放階段
20 世紀(jì)80 年代期，國發(fā)生了一次激烈的爭論，主題是要不要發(fā)展轎車消費(fèi)和轎車生產(chǎn)。爭論的結(jié)果是國需要發(fā)展轎車，央決定，建立現(xiàn)代轎車工業(yè)，這是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要決定。

1984 年，*家整車制造合資公司，由北京汽車工業(yè)公司與克萊斯勒共同投資的轎車生產(chǎn)企業(yè)誕生，這標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段——對(duì)外開放階段。從此，一大批合資公司在國誕生。

這一階段有以下特點(diǎn)：把轎車工業(yè)作為發(fā)展的重點(diǎn)；引進(jìn)外資，建立合資企業(yè)；引進(jìn)國外產(chǎn)品、工藝和管理方法，實(shí)行高起點(diǎn)、大批量的起步方針，很快形成一定規(guī)模；企業(yè)初步做到按市場機(jī)制運(yùn)行。

自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布并執(zhí)行以來，國汽車工業(yè)有了長足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場集度均有顯著進(jìn)步。進(jìn)入21世紀(jì)，國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，國汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)一些深層次的矛盾和問題也逐漸暴露出來。要促進(jìn)汽車工業(yè)的健康發(fā)展，需要有一個(gè)具有創(chuàng)新性、前瞻性、科學(xué)性，并具有指導(dǎo)意義的產(chǎn)業(yè)政策。國家發(fā)展與改革委員會(huì)于2004 年6月1日正式頒布實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。

與1994 年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》相比，新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》具有七個(gè)方面的特點(diǎn)：①取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國加入世貿(mào)組織所做承諾不*的內(nèi)容；②大幅度減少行政審批，依靠法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；③提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導(dǎo)向；④引導(dǎo)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進(jìn)國內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng)；⑤要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和服務(wù)體系，消除消費(fèi)者的后顧之憂；⑥引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車；⑦對(duì)創(chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境提出了指導(dǎo)性意見。其具體目標(biāo)是使我國汽車產(chǎn)業(yè)在2010 年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

汽車自主發(fā)展階段
1958～1984 年是國汽車產(chǎn)業(yè)的第二階段。1958 年左右，蘇關(guān)系惡化。國汽車產(chǎn)業(yè)與其他經(jīng)濟(jì)部門一起進(jìn)入自力更生的時(shí)期。在初步形成了自己的基礎(chǔ)工業(yè)之后，我國各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個(gè)較有規(guī)模的汽車制造廠。除*汽車制造廠外，較大規(guī)模的還有南京汽車制造廠、北京汽車制造廠等。1958 年北京汽車制造廠研制了國人的*輛轎車，起名“井岡山牌”開進(jìn)了南海。從此，國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段——獨(dú)立自主、自力更生的發(fā)展階段。這一階段標(biāo)志性的成果是第二汽車制造廠的建設(shè)。

1964 年開始籌建第二汽車制造廠，從當(dāng)時(shí)的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)建設(shè)觀點(diǎn)出發(fā)選擇湖北省西北部山區(qū)(現(xiàn)今十堰市)建廠。全國相關(guān)行業(yè)大協(xié)作，從1966 年開始動(dòng)工，幾十個(gè)工廠散布在山溝里，綿延80km。建設(shè)期間經(jīng)過“文化大革命”，1978 年開始批量投產(chǎn)，主要產(chǎn)品是國人自己開發(fā)的載重5t 的“東風(fēng)牌”載貨汽車，20世紀(jì)80 年代期達(dá)到年產(chǎn)型載貨汽車10 萬輛以上的規(guī)模，成為國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模大的企業(yè)，并且產(chǎn)品深受用戶歡迎。第二汽車制造廠的工廠設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)都是國人自己完成的，98%的生產(chǎn)設(shè)備是國產(chǎn)設(shè)備。在當(dāng)時(shí)條件十分困難的國，第二汽車制造廠的建成可以說是一個(gè)奇跡。

汽車對(duì)外開放階段
20 世紀(jì)80 年代期，國發(fā)生了一次激烈的爭論，主題是要不要發(fā)展轎車消費(fèi)和轎車生產(chǎn)。爭論的結(jié)果是國需要發(fā)展轎車，央決定，建立現(xiàn)代轎車工業(yè)，這是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要決定。

1984 年，*家整車制造合資公司，由北京汽車工業(yè)公司與克萊斯勒共同投資的轎車生產(chǎn)企業(yè)誕生，這標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段——對(duì)外開放階段。從此，一大批合資公司在國誕生。

這一階段有以下特點(diǎn)：把轎車工業(yè)作為發(fā)展的重點(diǎn)；引進(jìn)外資，建立合資企業(yè)；引進(jìn)國外產(chǎn)品、工藝和管理方法，實(shí)行高起點(diǎn)、大批量的起步方針，很快形成一定規(guī)模；企業(yè)初步做到按市場機(jī)制運(yùn)行。

自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布并執(zhí)行以來，國汽車工業(yè)有了長足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場集度均有顯著進(jìn)步。進(jìn)入21世紀(jì)，國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，國汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)一些深層次的矛盾和問題也逐漸暴露出來。要促進(jìn)汽車工業(yè)的健康發(fā)展，需要有一個(gè)具有創(chuàng)新性、前瞻性、科學(xué)性，并具有指導(dǎo)意義的產(chǎn)業(yè)政策。國家發(fā)展與改革委員會(huì)于2004 年6月1日正式頒布實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。

與1994 年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》相比，新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》具有七個(gè)方面的特點(diǎn)：①取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國加入世貿(mào)組織所做承諾不*的內(nèi)容；②大幅度減少行政審批，依靠法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；③提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導(dǎo)向；④引導(dǎo)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進(jìn)國內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng)；⑤要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和服務(wù)體系，消除消費(fèi)者的后顧之憂；⑥引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車；⑦對(duì)創(chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境提出了指導(dǎo)性意見。其具體目標(biāo)是使我國汽車產(chǎn)業(yè)在2010 年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。