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火花點火 編輯
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火花點火，全稱“電火花點火"、“火花塞點火"，是強制點火的一種方式.利用火花塞兩電極間的電弧放電原理，使可燃混合氣點燃而迅速著火燃燒。在壓縮行程接近終了時，由燃料和空氣所組成的可燃混合氣在氣缸內(nèi)被活塞壓縮到一定的壓力和溫度，立即以1C?15kV的高壓電流通入裝在氣缸蓋上的火花塞，在氣缸中產(chǎn)生電火花,使可燃混合氣著火而燃燒。 [1]
中文名 火花點火 外文名 Spark ignition 簡    介 使火星塞跳火而產(chǎn)生火焰 跳火的時間 并不固定 作    用 使混合油氣燃燒 別    稱 強制點火、電火花點火等
目錄
1 簡介
2 特點
3 相關(guān)名詞
? 內(nèi)燃機
? 電容放電火花點火
? 強制點火
簡介編輯
若引擎是使用分電盤，則是使發(fā)火線圈中的低壓線圈（一次線圈）通電，利用電磁感應，使高壓線圈（二次線圈）產(chǎn)生足夠的高壓電使火星塞跳火。
跳火的時間并不固定，會依車輛的行使狀況而改變。
火花點火又稱“強制點火"。內(nèi)燃機中使燃料著火燃燒的一種方式。為汽油機、煤氣機等所采用。在壓縮行程中，燃料和空氣的可燃混合物在氣缸內(nèi)被壓縮至適當程度時，立即將高壓電流通到裝在氣缸蓋上的火花塞，產(chǎn)生電火花，使可燃混合物著火燃燒 [2]  。
火花點火是電極產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣體引起燃燒的點火。點火所需能量取決于可燃混合氣體物理化學性質(zhì)、電極間距，并與混合氣體溫度、壓力及流速有關(guān)。常分有壓電陶瓷點火、脈沖點火 [3]  。
特點編輯
火花點火全稱“電火花點火"、“火花塞點火"。強制點火的一種方式。利用火花塞兩電極間的電弧放電原理，使可燃混合氣點燃而迅速著火燃燒。在壓縮行程接近終了時，由燃料和空氣所組成的可燃混合氣在氣缸內(nèi)被活塞壓縮到一定的壓力和溫度，立即以10～15kV的高壓電流通入裝在氣缸蓋上的火花塞，在氣缸中產(chǎn)生電火花，使可燃混合氣著火而燃燒。其主要特點有：（1）用于內(nèi)燃機時必須在氣缸外面預先制備好可燃混合氣；（2）需要配置一整套點火設(shè)備，但較簡單；（3）允許燃料的自燃溫度可較高；（4）一般不必有噴油設(shè)備；（5）因著火后所引起的急劇燃燒反應往往是在定容或接近定容的條件下進行，故壓力的增長十分迅猛。這種點火方法適用于點燃式內(nèi)燃機（汽油機、煤氣機）和某些燃用輕質(zhì)液體燃料的燃氣輪機燃燒室。不過，燃氣輪機的火花點火設(shè)備通常不用普通火花塞，而多半采用高電壓氣體點火電嘴或半導體高能電嘴 [4]  。
相關(guān)名詞編輯
內(nèi)燃機
內(nèi)燃機通常指往復式內(nèi)燃機。燃料直接在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒而產(chǎn)生動力的熱力發(fā)動機。
1.歷史背景。由于蒸汽和在廣泛應用中暴露出許多缺點：蒸氣機以外燃方式進行，散失了大量的熱能，使熱效率很低；蒸汽機結(jié)構(gòu)笨重，鍋爐和凝汽器體龐大；蒸汽機操作不方便，運行不夠安全，時有鍋爐爆炸事故發(fā)生?？傊?，蒸汽機并不“萬能"。在這樣的條件下，探求比蒸汽機性能更*的新型動力機日益成為社會的迫切要求了。
內(nèi)燃機產(chǎn)生的可能性。首先，蒸汽機一百年的發(fā)展，促進了冶金、機器制造等工業(yè)的發(fā)展，為內(nèi)燃機誕生準備了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。其次，在蒸汽機基礎(chǔ)上發(fā)展起來的熱力學為內(nèi)燃機準備了理論基礎(chǔ)?？梢哉f，蒸汽機培育了內(nèi)燃機。第三，燃料的準備，從煤—煤氣—石油—汽油。正是這些條件日益成熟，促使內(nèi)燃機產(chǎn)生。
2.內(nèi)燃機的發(fā)展。1794年英國斯垂特提出一種以燃料和空氣混合為原理的內(nèi)燃機的想法。1799年法國工程師藍蓬（1767～1804）*個提出了用照明煤氣作燃料，并用電火花點火的內(nèi)燃機，但這些都是創(chuàng)議，都未實現(xiàn)。1820年英國人塞歇爾（W.Cecil）發(fā)表于關(guān)于以氫煤氣為燃料的內(nèi)燃機研究報告，它是利用爆發(fā)后的真空構(gòu)成推動力量，在實驗室里獲得每分鐘60轉(zhuǎn)的成績。這是煤氣機初次運轉(zhuǎn)成功。1869年法國發(fā)明家里諾（1821-1900）制成了*臺實用的內(nèi)燃機，二沖程、壓縮、電點火煤氣機。1876年德國工程師奧托（1832-1891）研制成功了*臺沖程往復式內(nèi)燃機，轟動一時，但不久就遭到挑戰(zhàn)。1897年德國人耿塞爾（1858～1913）發(fā)明了柴油機，它是一種結(jié)構(gòu)更簡單，燃料更便宜的內(nèi)燃機，其效能大大超過了蒸汽機。柴油機廣泛應用于卡車、拖拉機、汽車、船舶及機車，成為重型運輸工具中的原動機。耿塞爾內(nèi)燃機的問世，標志著往復活塞式內(nèi)燃機的發(fā)明基本完成了，從此進入內(nèi)燃機動力的時代。
3.內(nèi)燃機的影響。內(nèi)燃機突出的優(yōu)點是效率高、重量輕、體積小。特別是汽油機、柴油機的出現(xiàn)，立即在經(jīng)濟部門、國際工業(yè)中獲得了廣泛的應用，它對農(nóng)業(yè)和交通運輸業(yè)的發(fā)展具有重大意義。首先，內(nèi)燃機是各種交通運輸工具的強大動力，它促進了汽車、火車、輪船、飛機等工業(yè)迅速發(fā)展。現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)，如果沒有內(nèi)燃機所創(chuàng)造的如此規(guī)模運輸業(yè)，是根本法進行的。
其次，內(nèi)燃機使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)發(fā)生重大革命，它成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的動力機而取代了畜力。
再次，內(nèi)燃機廣泛用于軍事上，例如飛機、火箭、兵艦、潛艇、坦克、戰(zhàn)車等，成為現(xiàn)代化戰(zhàn)爭*的動力。
在其他領(lǐng)域中，諸如發(fā)電、排灌、工程機械、地質(zhì)鉆探等部門，都要應用內(nèi)燃機。
但是，內(nèi)燃機也暴露出一些問題：環(huán)境保護問題，造成環(huán)境大氣污染；城市交通擁擠；生態(tài)問題，它的廣泛使用空氣中二氧化碳含量日益增加，影響地球溫度高，對地球的生態(tài)平衡將有嚴重影響 [5]  。
電容放電火花點火
電容放電火花點火是用電容放電產(chǎn)生的火花來點燃可燃氣體的電子點火系統(tǒng)?？捎山涣麟娫椿螂姵亟M供電 [6]  。
強制點火
強制點火亦稱“被迫著火"，俗稱“點燃"。利用某種點火熱源先對一部分可燃混合物強行點火，然后依靠火焰?zhèn)鞑プ饔檬蛊溆辔慈疾糠窒嗬^被加熱、點燃而迅速著火燃燒的一類點火方法。其特點是可燃混合物接受點火熱源局部的加熱。按所用點火熱源的不同，有火花點火、火焰點火和熾熱物點火等數(shù)種。與壓縮點火相比，具有允許燃料可有較高的自燃溫度，適用范圍相當寬廣，用于內(nèi)燃機時不必采用很高的壓縮比、從而有利于減輕整臺內(nèi)燃機的重量、且一般需有噴油設(shè)備等優(yōu)點；但必須配置一整套點火設(shè)備。目前，此類點火方法已廣泛應用于各種點燃式內(nèi)燃機（汽油機、煤氣機）、燃氣輪機燃燒室和中等容量以上的鍋爐等許多方面

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評估機構(gòu)只有具備上述條件，才能進行二手車鑒定評估，以此給出的《二手車技術(shù)狀況表》，才具有法律效力?，F(xiàn)狀二手車鑒定評估市場“不健康"事實上，多年以來，我國二手車市場由于缺乏統(tǒng)一規(guī)范的二手車鑒定評估標準和方法，市場評估亂象頻生，由于鑒定結(jié)果不，和一些人為因素