江蘇管道式V錐流量計(jì)  應(yīng)用范圍

飽和蒸汽流量測(cè)量

天然氣、高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣、氫氣、氮?dú)?、碳?xì)浠衔?、單組分氣體、多組分氣體、空氣等各種氣體流量測(cè)量

檢測(cè)煙道氣等排氣流量

檢測(cè)水、液化石油氣、成品油、原油料、甲醇、乙二醇、甲苯、氨水、雙氧水、各種水溶液等流量

在各種淤漿管路上應(yīng)用 　　

臟污介質(zhì)的場(chǎng)合 　　

直管段不足的場(chǎng)合 　　

對(duì)精度要求較高的場(chǎng)合 　　

多相流體測(cè)量 　　

濕氣體流量測(cè)量

江蘇管道式V錐流量計(jì)  的節(jié)能效果　

 　對(duì)于流量?jī)x表來(lái)講，耗能的高低取決于流量計(jì)的*壓力損失，壓損大的耗能大，壓損小的耗能小。由于在冶金行業(yè)中孔板儀表使用的較多，下面把孔板與V錐壓力損失做一個(gè)對(duì)比，看一看二者在測(cè)量流量過(guò)程中能耗的大小。 　

舉例1：某廠飽和蒸汽流量

測(cè)量道內(nèi)徑  257

工作絕壓     0.9MPa

工作溫度 　175.35℃

密度          4.655kg/m3

zui大流量30t/h；常用流量20t/h

孔板和V錐取相同的β＝0.6。

計(jì)算結(jié)果如下（有關(guān)計(jì)算公式及計(jì)算過(guò)程見(jiàn)光盤資料）：

常用流量20t/h時(shí)：

孔板的壓力損失為：14.162kPa

智能V錐流量計(jì)的壓力損失為：6.523kPa 　

孔板比V錐的*壓力損失大7.639kPa ,在輸送同樣流量條件下,孔板比V錐每小時(shí)多耗能11.395kW/h。如果按照目前工業(yè)平均電能費(fèi)0.8元／（kW.h），一年按開(kāi)車 　　300天計(jì)算，僅一套孔板流量計(jì)將比V錐流量計(jì)每年多支出電費(fèi)： 0.8（元）×11.395（kW/h）×24（小時(shí)）×300（天）＝6.563萬(wàn)元 　　

舉例2：高爐煤氣

管道內(nèi)徑：702.4mm

工作壓力（G）：12kPa

溫度：70℃， 　　

當(dāng)?shù)卮髿鈮海?8.39kPa，工作密度1.0326kg/m3，常用流量25000m3/h 

孔板和V錐取相同的β＝0.6955。

計(jì)算結(jié)果如下：

在常用流量下孔板的壓力損失為：1.894kPa 　　

V錐的壓力損失為：0.479kPa 　

孔板比V錐的*壓力損失大1.415kPa ,在輸送同樣的流量條件下每小時(shí)多耗能12.283kW/h。按照工業(yè)電能費(fèi)0.8元／（kW.h）

每年按開(kāi)車330天計(jì)算，僅一套孔板流量計(jì)將比V錐流量計(jì)每年多支出電費(fèi)：0.8（元）×12.283（kW/h）×24（小時(shí)）×330（天）＝7.783萬(wàn)元

      通過(guò)以上計(jì)算可以看出，平時(shí)并未引起我們重視的一套小小流量計(jì)量，在選用何種類型的儀表上，竟有如此大的潛力（或如此大的浪費(fèi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)）可以挖掘，可見(jiàn)V錐流量計(jì)的節(jié)能效果是非常顯著的。在我國(guó)電力能源目前尚供應(yīng)不夠充足的情況下，使用節(jié)能的流量?jī)x表不但為企業(yè)本身創(chuàng)造了利潤(rùn)，也符合國(guó)家倡導(dǎo)的節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)政策。

注意事項(xiàng)　　

安裝 　　

▲可水平、垂直或傾斜安裝，應(yīng)保證管內(nèi)充滿液體。 　　

▲節(jié)流裝置前，后直管段應(yīng)是直的，無(wú)肉眼可見(jiàn)彎曲，同時(shí)應(yīng)是“圓的”，內(nèi)壁應(yīng)潔凈，無(wú)凹坑與沉淀物。 　　

▲引壓管路安裝應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的規(guī)范。 　　

 智能V錐流量計(jì)訂貨須知 　　

訂貨時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)提供以下數(shù)據(jù)： 　　

（1）被測(cè)介質(zhì) 　　

（2）zui大、常用、zui小流量。 　　

（3）工作壓力、工作溫度 　　

（4）介質(zhì)密度、粘度 　　

（5）管道材質(zhì)、內(nèi)徑、外徑 　　

（6）允許壓力損失 　　

（7）取壓方式 　　

（8）現(xiàn)場(chǎng)管道敷設(shè)情況和局部阻力件形式。