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德國(guó)SARTORIUS，稱重儀表 PR5410/00* 德國(guó)SARTORIUS，稱重儀表 PR5410/00*

PARKER PSB100AF1A5

SCHMALZ 10.06.02.00070   VS-V-A-PNP M8-4 S

IFM PN7096 壓力傳感器

GEMU 99018355   610 15D78205211/NO AE05 氣動(dòng)閥

MOTRONA GV204 信號(hào)分配器

WURTH 57070100 角磨機(jī)

PILZ 750105 繼電器

BONESI S1A/34 氣閥

PILZ 751105 繼電器

PILZ 751105 安全繼電器

HOMMEL 239647

BINKS 250627 維修包

STC 2W200C-3-D

HENGSTLER 0573668 ENCODER AC58/0013AK.72BEB

PALL HC9801FCS4H 濾芯

BD-SENSORS DMK 331  251-2501-3-5-100-N40-1-1-2-000 壓力傳感器

BINKS 250625 維修包

REVO RD5012005000000

MAYSER 1002115, SG-EFS 104 ZK2/1  L 20MS 模塊

JUNG CP NTO,5A

TR SYSTEMTECHNIK P3410-01L   ANALOG IN 4 16-BIT 20MA L 主板

PF-ELETTRONICA RK01

HYDAC HDA 8446-A-0250-000 壓力傳感器

FHF FHF12363001AX 信號(hào)器

DIEBOLD 72.575.740.200 測(cè)試棒

ROTRONIC HC2A-S + E2-01XX-MOD

ROBATECH 149660

MAXON 422969 電機(jī)控制器

DIEBOLD 72.579.740.200 測(cè)試棒

SIEMENS 1LE1003-0EB02-1FB4-Z D01+D34+L20

PILZ 774107

BINKS 250628 維修包

GHIELMETTI HF2S0645F6K9 開(kāi)關(guān)

COAX 504125

LEROY SOMER 4P LSMV 90LU 1,5KW LS2/IE2 B5 230VD/400VY 50HZ 電機(jī)

長(zhǎng)期使用過(guò)程中，因換擋頻繁，使變速箱中的零部件不可避免地要發(fā)生磨損、變形，導(dǎo)致變速箱掛擋困難、自動(dòng)脫擋、運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出噪音等故障現(xiàn)象，影響使用。所以在日常使用中，要經(jīng)常對(duì)變速箱工作情況進(jìn)行全負(fù)荷操作檢查，觀察變速箱傳動(dòng)是否平穩(wěn)，有無(wú)異常間隙及雜聲，及時(shí)找出原因進(jìn)行調(diào)整或修理。常見(jiàn)故障如下所示： [1] 

掛擋困難

操縱變速桿掛擋時(shí)，感到掛擋很費(fèi)力，不能順利進(jìn)人擋位；或掛擋時(shí)出現(xiàn)打齒聲，嚴(yán)重時(shí)掛不上擋。

產(chǎn)生原因如下：

（1）離合器分離不*，不能*切斷動(dòng)力。具體表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一是由于操縱不當(dāng)，踏板沒(méi)踏到底，造成分離不*，掛擋困難。這種現(xiàn)象常見(jiàn)于新手，由于不熟練，往往踏板沒(méi)踏到底就掛擋，出現(xiàn)掛不上擋，且齒輪發(fā)響的狀況；二是屬于離合器技術(shù)狀態(tài)較差導(dǎo)致的掛擋困難；

（2）新車個(gè)別嚙合齒齒端粗糙，造成掛擋困難；

（3）換擋撥叉松脫、彎曲，換擋叉軸彎曲、銹蝕，移動(dòng)困難，撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘松動(dòng)時(shí)，也會(huì)造成掛擋困難；

（4）變速桿上的倒擋拉桿長(zhǎng)度調(diào)整不當(dāng)，掛倒擋時(shí)，致使鎖片上升高度不夠，不能順利進(jìn)人倒擋位置。 [1] 

自動(dòng)脫檔

自動(dòng)脫擋常見(jiàn)有兩種情況。一種是在行駛中，稍抬加速踏板，擋位就跳回到空擋位置;另一種是在上坡負(fù)荷加大時(shí)，擋位立即跳回到空擋位置，這種情況下，如果重新掛擋未掛上，很容易形成溜坡，發(fā)生嚴(yán)重的事故。

產(chǎn)生原因如下：

（1）撥叉彈簧彈力減弱或折斷，使自鎖定位失靈；

（2）撥叉鎖定螺釘松動(dòng)，撥叉軸定位槽或自鎖裝置的鋼球磨損，不能將變速桿可靠定位；

（3）撥叉有效行程小或撥叉彎曲變形，導(dǎo)致齒輪嚙合不到位，受力后易脫擋；

（4）撥叉端面磨損嚴(yán)重，撥叉端面與滑動(dòng)齒輪環(huán)槽間隙過(guò)大，滑動(dòng)齒輪易前后移位而自動(dòng)脫擋；

（5）齒輪工作面磨損成錐形，使齒輪嚙合間隙過(guò)大，易產(chǎn)生軸向推力，致使滑動(dòng)齒輪脫開(kāi)嚙合；

（6）齒輪與軸的花鍵磨損，鍵槽間隙過(guò)大，使齒輪在傳動(dòng)中擺動(dòng)，滑動(dòng)齒輪易脫離嚙合位置；

（7）軸承磨損、軸承松曠，軸承與軸內(nèi)圈滑轉(zhuǎn)、軸承與箱體座孔外圈滑轉(zhuǎn)，軸向間隙過(guò)大，都使齒輪軸產(chǎn)生傾斜和齒輪軸發(fā)生位移，導(dǎo)致齒輪受力后自動(dòng)脫離嚙合。

長(zhǎng)期使用過(guò)程中，因換擋頻繁，使變速箱中的零部件不可避免地要發(fā)生磨損、變形，導(dǎo)致變速箱掛擋困難、自動(dòng)脫擋、運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出噪音等故障現(xiàn)象，影響使用。所以在日常使用中，要經(jīng)常對(duì)變速箱工作情況進(jìn)行全負(fù)荷操作檢查，觀察變速箱傳動(dòng)是否平穩(wěn)，有無(wú)異常間隙及雜聲，及時(shí)找出原因進(jìn)行調(diào)整或修理。常見(jiàn)故障如下所示： [1] 

掛擋困難

操縱變速桿掛擋時(shí)，感到掛擋很費(fèi)力，不能順利進(jìn)人擋位；或掛擋時(shí)出現(xiàn)打齒聲，嚴(yán)重時(shí)掛不上擋。

產(chǎn)生原因如下：

（1）離合器分離不*，不能*切斷動(dòng)力。具體表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一是由于操縱不當(dāng)，踏板沒(méi)踏到底，造成分離不*，掛擋困難。這種現(xiàn)象常見(jiàn)于新手，由于不熟練，往往踏板沒(méi)踏到底就掛擋，出現(xiàn)掛不上擋，且齒輪發(fā)響的狀況；二是屬于離合器技術(shù)狀態(tài)較差導(dǎo)致的掛擋困難；

（2）新車個(gè)別嚙合齒齒端粗糙，造成掛擋困難；

（3）換擋撥叉松脫、彎曲，換擋叉軸彎曲、銹蝕，移動(dòng)困難，撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘松動(dòng)時(shí)，也會(huì)造成掛擋困難；

（4）變速桿上的倒擋拉桿長(zhǎng)度調(diào)整不當(dāng)，掛倒擋時(shí)，致使鎖片上升高度不夠，不能順利進(jìn)人倒擋位置。 [1] 

自動(dòng)脫檔

自動(dòng)脫擋常見(jiàn)有兩種情況。一種是在行駛中，稍抬加速踏板，擋位就跳回到空擋位置;另一種是在上坡負(fù)荷加大時(shí)，擋位立即跳回到空擋位置，這種情況下，如果重新掛擋未掛上，很容易形成溜坡，發(fā)生嚴(yán)重的事故。

產(chǎn)生原因如下：

（1）撥叉彈簧彈力減弱或折斷，使自鎖定位失靈；

（2）撥叉鎖定螺釘松動(dòng)，撥叉軸定位槽或自鎖裝置的鋼球磨損，不能將變速桿可靠定位；

（3）撥叉有效行程小或撥叉彎曲變形，導(dǎo)致齒輪嚙合不到位，受力后易脫擋；

（4）撥叉端面磨損嚴(yán)重，撥叉端面與滑動(dòng)齒輪環(huán)槽間隙過(guò)大，滑動(dòng)齒輪易前后移位而自動(dòng)脫擋；

（5）齒輪工作面磨損成錐形，使齒輪嚙合間隙過(guò)大，易產(chǎn)生軸向推力，致使滑動(dòng)齒輪脫開(kāi)嚙合；

（6）齒輪與軸的花鍵磨損，鍵槽間隙過(guò)大，使齒輪在傳動(dòng)中擺動(dòng)，滑動(dòng)齒輪易脫離嚙合位置；

（7）軸承磨損、軸承松曠，軸承與軸內(nèi)圈滑轉(zhuǎn)、軸承與箱體座孔外圈滑轉(zhuǎn)，軸向間隙過(guò)大，都使齒輪軸產(chǎn)生傾斜和齒輪軸發(fā)生位移，導(dǎo)致齒輪受力后自動(dòng)脫離嚙合。