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智易時(shí)代OBD產(chǎn)品又通過(guò)中汽研12V檢測(cè)報(bào)告
通過(guò)大氣重污染成因與治理攻關(guān)項(xiàng)目的研究成果顯示,從近年冬季的情況看,硝酸鹽已取代燃煤排放的標(biāo)志性成分硫酸鹽,成為秋冬季重污染二次生成里Z重要、占比Z高成分。硝酸鹽由氮氧化物等生成,主要來(lái)自于機(jī)動(dòng)車排放。特別是重型柴油車超標(biāo)排放問(wèn)題突出。大量存在不添加車用尿素、屏蔽后處理裝置、使用低標(biāo)柴油等問(wèn)題。因此重型柴油車的監(jiān)管監(jiān)控是一項(xiàng)亟需攻堅(jiān)克難的問(wèn)題。而可以助力柴油車監(jiān)管的車載OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控終端的高品質(zhì)、高質(zhì)量更是不容忽視的問(wèn)題。
近日，智易時(shí)代針對(duì)柴油車監(jiān)管自主研發(fā)采用車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)，集J1939 CAN總線協(xié)議數(shù)據(jù)、國(guó)密SM2加密、4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)、GPS+北斗衛(wèi)星定位、G-SENSOR及FLASH存儲(chǔ)等功能為一體的ZWIN-OBD-06車載OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控終端憑借產(chǎn)品的高品質(zhì)、高質(zhì)量又通過(guò)了中汽研的檢驗(yàn)，取得了12V車載終端電磁兼容性檢驗(yàn)報(bào)告和12V車載終端功能性檢測(cè)報(bào)告。
至此，加上年初取得的24V車載終端電磁兼容性檢驗(yàn)報(bào)告和24V車載終端功能性檢測(cè)報(bào)告，智易時(shí)代自主研發(fā)的ZWIN-OBD-06車載OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控終已*取得12V和24V的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具檢測(cè)報(bào)告，表明我司產(chǎn)品*符合國(guó)標(biāo)GB17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（*六階段）》和GB/T32960.2-2016《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第2部分：車載終端》要求，新老用戶均可放心使用。
OBD產(chǎn)品功能特點(diǎn)：
功能塊 | 功能明細(xì) | 功能說(shuō)明 |
基本功能 | 車輛登入 | 終端連接上平臺(tái)時(shí)，向平臺(tái)發(fā)送登入信息進(jìn)行身份識(shí)別。 |
實(shí)時(shí)信息上報(bào) | 終端登入成功后向平臺(tái)上報(bào)OBD信息和數(shù)據(jù)流實(shí)時(shí)信息。 | |
補(bǔ)發(fā)信息上報(bào) | 當(dāng)數(shù)據(jù)通信鏈路異常時(shí)，將上報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行本地存儲(chǔ)，當(dāng)數(shù)據(jù)通信鏈路恢復(fù)正常后，補(bǔ)發(fā)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。 | |
車輛登出 | 終端向平臺(tái)確認(rèn)車輛數(shù)據(jù)正常停止傳輸并從平臺(tái)登出。 | |
終端校時(shí) | 終端向服務(wù)器請(qǐng)求時(shí)間。 | |
升級(jí)功能 | TCP，支持本地升級(jí)和遠(yuǎn)程升級(jí)功能可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控終端的批量遠(yuǎn)程功能的自動(dòng)升級(jí) | |
電氣隔離功能 | 具有電氣隔離能力，不會(huì)出現(xiàn)因終端問(wèn)題導(dǎo)致車載 OBD 功能失靈或車輛故障的情況 | |
工作模式 | 正常模式 | 終端在震動(dòng)下為工作模式；30秒不震動(dòng)，OBD的MCU進(jìn)入休眠，在過(guò)10分鐘無(wú)振動(dòng)整機(jī)進(jìn)入休眠模式（有振動(dòng)產(chǎn)生會(huì)重置OBD休眠計(jì)時(shí)和整機(jī)休眠計(jì)時(shí)） |
休眠模式 | 設(shè)備會(huì)關(guān)閉GPS模塊,4G模塊。主MCU和OBD的MCU都進(jìn)入休眠狀態(tài)。產(chǎn)生振動(dòng)或點(diǎn)火后會(huì)喚醒主MCU和OBD的MCU，同時(shí)打開(kāi)GPS模塊和4G模塊。 |
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