汽油發(fā)電機(jī)YT2500DC-2單相220V 2KVA

值得注意的是，需要測量熱車和冷車時的氣門間隙，將測得的值與技術(shù)規(guī)定值進(jìn)行比較。一般是冷車時進(jìn)氣門間隙為0.35毫米、排氣門間隙為0.4毫米；
熱車時進(jìn)氣門間隙為0.25毫米、排氣門間隙為0.3毫米，如不符合規(guī)定值，則進(jìn)行調(diào)整。
調(diào)整氣門間隙時，先松開鎖緊螺母，用螺絲刀擰動調(diào)整螺栓至間隙適合為止。再用螺絲刀頂位調(diào)整螺栓，將鎖緊螺母擰緊。然后再復(fù)查一遍間隙是否適合。
但在氣門搖臂頭有凹窩的情況下，調(diào)整氣門間隙時，是按規(guī)定順序調(diào)到氣門無間隙為止，根據(jù)氣門調(diào)整螺絲的螺距和要求的氣門間隙退回調(diào)整螺絲相應(yīng)的大約間隙圈數(shù)。此方法要比用厚薄規(guī)定準(zhǔn)確些。對多缸柴油機(jī)要根據(jù)工作順序和氣門排列，依次進(jìn)行調(diào)整。

為了不損壞起動機(jī)，每次使用起動馬達(dá)不要過 30 秒，在每次起動后，至少要等候 2 分鐘（此要求僅對電動機(jī)馬達(dá)而言）。
裝備有氣馬達(dá)的發(fā)動機(jī)的起動氣壓至少要保持 480 kPa。在發(fā)動機(jī)起動后 15 秒內(nèi)必須達(dá)到足夠的機(jī)油壓力。如果在 15 秒內(nèi)報警燈亮起，或機(jī)油壓力表上無機(jī)油壓力，表示機(jī)油壓力太低。這時立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)以避免發(fā)動機(jī)損壞。確認(rèn)在油底殼中的機(jī)油油位是否正確。

汽油發(fā)電機(jī)YT2500DC-2單相220V 2KVA

氣缸蓋與柴油機(jī)缸體間是靠氣缸墊來密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應(yīng)的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機(jī)缸蓋或缸體平面的平面度誤差出允許范圍，勢必造成氣缸墊密封不嚴(yán)，冷卻液就可能漏進(jìn)油底殼內(nèi)。另外，如果柴油機(jī)缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時也會造成冷卻液泄漏。要準(zhǔn)確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的，只有在排出了缸套和機(jī)油散熱器的故障后才能進(jìn)行此項檢查。

冷卻液液位必須每天檢查。向冷卻系統(tǒng)中加注冷卻液，應(yīng)注意只要加到散熱器或膨脹水箱的加注頸口下部。冷卻液的加注需要注意一下幾個方面。
1.不能從熱的發(fā)動機(jī)上拆下散熱器蓋。要等到發(fā)動機(jī)溫度低于 50°C 。才能拆下散熱器蓋。否則噴出的熱的冷卻液或蒸汽會造成人身傷害。慢慢地卸下加注口蓋以釋放冷卻系統(tǒng)壓力。小心：決不能用密封添加劑來阻止冷卻系統(tǒng)泄漏。否則會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)阻塞或冷卻液流動不暢，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。
2.不要往熱的發(fā)動機(jī)中添加冷的冷卻液，否則會損壞發(fā)動機(jī)鑄件。應(yīng)等到發(fā)動機(jī)冷卻到 50°C 。以下時再加注冷卻液。