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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子 |
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柴油發(fā)電機(jī)在工作時(shí)的噪聲常常會(huì)擾民，那么，柴油發(fā)電機(jī)的噪聲在多少時(shí)才合理呢?在距機(jī)組柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)1m處的噪聲聲壓平均值
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
進(jìn)口10kw柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
隨著 現(xiàn)代柴油機(jī)的有效壓力、轉(zhuǎn)速、比功率不斷提高，比質(zhì)量越來越小，結(jié)構(gòu)日益緊湊，氣缸套壁厚有減薄的趨勢(shì)，這使其抗穴蝕的能力有所下降。我們?cè)诰S修實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代柴油機(jī)的穴蝕損壞非常嚴(yán)重，許多柴油機(jī)的氣缸套不是因?yàn)檫^了磨損極限而更換，往往是因穴蝕損壞被迫換新。穴蝕已成為影響現(xiàn)代 柴油發(fā)電機(jī)使用壽命和可靠性的重要因素。
穴蝕是指柴油機(jī)濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞，這些孔洞逐漸擴(kuò)大、加深，后形成深孔或裂紋；孔洞一般很清潔，沒有腐蝕生成物。濕式缸套直接與冷卻液接觸，不可避免地逐漸被穴蝕；而干式缸套雖然不與冷卻液直接接觸，但缸套座同樣受到穴蝕，缸套座被逐漸穴蝕成通孔或裂紋后，就會(huì)進(jìn)一步破壞干式缸套。
| 雙缸10kw靜音柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT12T/T3 |
| 額定功率 | 10KW |
| 備用功率 | 11KW |
| 額定頻率 | 50HZ |
| 相 數(shù) | 單/三相 |
| 額定電壓 | 220/380V |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 機(jī)構(gòu)類型 | 靜音式 |
| 功率因素 | 1.0/0.8 |
| 噪音分貝 | 62-65分貝 |
| 燃油型號(hào) | 0#、-10#柴油 |
| 直流輸出 | 12-8.3（V-A） |
| 電機(jī)類型 | 永磁變頻電機(jī) |
| 機(jī)器油耗 | 200g/KW.H（滿載） |
| 工作時(shí)間 | 8~12H |
| 消聲裝置 | 工業(yè)消聲裝置 |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 3000r/min |
| 缸體結(jié)構(gòu) | 雙缸、直噴、風(fēng)冷/水冷 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 油箱容量 | 25L |
| 機(jī)油容量 | 2.27L |
| 過載能力 | 100% |
| 調(diào)速方式 | 自動(dòng)調(diào)速 |
| 壓縮比 | 19:01 |
| 絕緣等級(jí) | F級(jí) |
| 長寬高 | 1360*660*880mm |
| 整機(jī)凈重 | 220KG |
進(jìn)口10kw柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
一般認(rèn)為，穴蝕由缸套高頻振動(dòng)引起。機(jī)械振動(dòng)引起冷卻液壓力變化，使冷卻液中產(chǎn)生氣泡并破裂，此過程就是穴蝕產(chǎn)生的原因。
由于冷卻液中溶有氣體，當(dāng)氣缸高頻振動(dòng)使冷卻液的局部壓力降到某一臨界值時(shí)，溶于冷卻液中的氣體便以氣泡的形式分離出來，這些氣泡流到高壓區(qū)，當(dāng)壓力過氣泡壓力時(shí)便發(fā)生潰滅。
處于氣泡狀態(tài)的氣體重新液化或溶于冷卻液中，體積驟然減小，冷卻液向氣泡中心高速運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生水擊現(xiàn)象，產(chǎn)生很大的沖擊力和高溫，并以壓力波的形式音速向四周傳播，當(dāng)作用在氣缸套外表面時(shí)，產(chǎn)生很大的沖擊、擠壓和高溫。
在這種力的反復(fù)作用下， 柴油發(fā)電機(jī)的缸套外表面產(chǎn)生疲勞而逐漸脫落，呈麻點(diǎn)狀和針狀小孔，并隨著穴蝕的進(jìn)行而逐漸擴(kuò)展。
