供應(yīng)REXROTH Aventics氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。

供應(yīng)REXROTH Aventics氣缸是力士樂(lè)旗下的產(chǎn)品，目前我們公司授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)力士樂(lè)的氣缸，但是這個(gè)產(chǎn)品我們是在經(jīng)銷(xiāo)采購(gòu)的，因?yàn)槲覀児咀约旱絿?guó)外采購(gòu)的話，關(guān)稅非常高不劃算。但是大家放心我們的價(jià)格肯定有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覀兏?jīng)銷(xiāo)合作多年，我們有個(gè)老客戶折扣。如需訂購(gòu)或了解更多的aventisc氣缸可以我！
氣缸源于大炮？這并不是聳人聽(tīng)聞。你車(chē)上的氣缸確實(shí)與大炮有關(guān)。
1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來(lái)推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開(kāi)始仍用作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞"，把炮筒作“氣缸"，并開(kāi)一個(gè)單向閥。他在氣缸內(nèi)注入，當(dāng)點(diǎn)燃后，猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí)，爆炸氣巨大的壓力還推開(kāi)單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然，由于行程過(guò)長(zhǎng)，效率太低，他zui終沒(méi)有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)"的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車(chē)用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
Aventics氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械
能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類(lèi)型（見(jiàn)圖）。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊Aventics氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
⑤無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱(chēng)。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類(lèi)。
做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
Aventics氣缸0820212200
下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
下面是供應(yīng)REXROTH Aventics氣缸號(hào)如下：
0820212200 0820224014 0820212200
0820051026 0820055101 0820022109
0820044551 0820025602 0820055051
0820044055 0820044551 0820019968
0820224014 0820019968 0820024126
0820024983 0820044055 0820023021
0820023026 0820023025 0820408007
0822010616 0820023026 0820023025
0820408007 0820024126 0820023026
0820023025 0820408007 0820212200
0820224014 0820024983 0820024126
0820408002 0820408007 0820024551
0820024075 0820025651 0820005103
0820048001 0820025175 0820224014
0820212200 0820051026 0820055101
0820051026 0820025152 0820408007
0820022023 0820023502 0820005161
0820024050 0820005161 0820024050
0820024050 0820024050 0820038155
0820038153 0820058051 0820058051
0820019501 0820022957 0820038155
0820400001 0820038102 0820022502
0820062101 0820403024 0820044001
0820005161 0820038677 0820038177
0820023002 0820035002 0820060126
0820060501 0820022026 0820005161
0820024082 0820023001 0820055501
0820055051 0820019980 0820023026
AVENTICS是力士樂(lè)Rexroth集團(tuán)旗下的品牌。AVENTICS 被譽(yù)為*齒鏈驅(qū)動(dòng)裝置制造商。AVENTICS公司基于數(shù)十載豐富經(jīng)驗(yàn)的氣動(dòng)裝置專(zhuān)業(yè)技術(shù)，電子裝置與新型材料整合方面的技術(shù)，通過(guò)行業(yè)定制解決方案和長(zhǎng)期客戶關(guān)系確立市場(chǎng)*。數(shù)十年來(lái)，AVENTICS不僅是產(chǎn)品可靠、堅(jiān)實(shí)的代名詞，而且還在船舶制造方面提供令人滿意的解決方案。
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