日本SMC氣缸在產(chǎn)品品質(zhì)同等的情況下，有很多因素會影響到產(chǎn)品的使用壽命，就像我們活塞桿的使用壽命一樣，很多方面，我們*可以自己控制的。今天就由我們?nèi)毡維MC氣缸的小編來給大家做個簡單的介紹。

日本SMC氣缸活塞桿在實際運用的過程中發(fā)揮了很大的作用，在高溫高壓范圍內(nèi)保護(hù)氣缸的時候，與此同時還需要承受大量的壓力沖擊和脈動，還要阻止污染物進(jìn)入系統(tǒng)。在實際工作中，你是否已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，一旦有個活塞桿密封損壞時，因為液壓油的外泄漏我們就要付出人力物力財力?！　?nbsp;    其實行內(nèi)人都知道一般造成密封過早失效的主要原因就是污染。日本SMC氣缸活塞桿上形成的油膜作用不容小覷。有利有弊，雖然油膜發(fā)揮了作用但是這層油膜也會吸收污垢并粘附在日本SMC氣缸活塞桿上。這時候大家就會覺得密封件的完善性是多么重要。

日本SMC氣缸活塞桿之所以會頻繁損壞是因為.活塞桿的緩沖器，氣缸以及缸座設(shè)計的很不合理，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn)，導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖，從而氣缸開始震動，連帶著活塞桿一起震動，這個時候的活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。除了這個原因，還有以下原因：

1.有可能是工藝氣體中含有大量的帶液，導(dǎo)致了活塞桿和氣缸液的沖擊，致使活塞桿在死點間隙的位置被拉斷了。

2.在安裝日本SMC氣缸和中體的時候同心度沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致日本SMC氣缸和中體兩者的中心線留下夾角，活塞桿和十字頭在運行的時候就很容易造成彎曲應(yīng)力。

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所以，我們在選擇日本SMC氣缸活塞桿時，要選擇常常通過鍍鉻處理的活塞桿，以致常年不使用也不會生銹。至于材質(zhì)使用，40Cr合金鋼就很好如果要求不是很高，45#材質(zhì)更是國內(nèi)機(jī)械零部件常用的，如果要求還高就選擇不銹鋼來做活塞桿。不論是液壓的還是氣壓的活塞桿，經(jīng)常運動、潤滑良好，不易生銹的。

　　日本SMC氣缸如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

　?、犊刂坡菟☉?yīng)力的方法

　　如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。

　　⒎新時期采用的高分子材料方法

　　隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

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