萍鄉(xiāng)市聚乙烯逃生管             

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  萍鄉(xiāng)市聚乙烯逃生管     

萍鄉(xiāng)市聚乙烯逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能主要有以下幾點：

萍鄉(xiāng)市聚乙烯逃生管
1、聚乙烯逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
2、聚乙烯逃生管韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、聚乙烯逃生管環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。
4、聚乙烯逃生管安裝方便,且聚乙烯逃生管采用管箍連接拆裝方便。
5、聚乙烯逃生管管道可重復使用，由于聚乙烯逃生管采用聚乙烯材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在100年以上。

萍鄉(xiāng)市聚乙烯逃生管試驗要求及方法  萍鄉(xiāng)市聚乙烯逃生管
    采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與聚乙烯逃生管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證超聚乙烯逃生管的可靠性。
 1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m。巖體參數(shù)取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。
 2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。
    用于聚乙烯逃生管的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當受到落石沖擊荷載作用時，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道段面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部的高度的極限值H為10m，將塊石自由釋放，分別對聚乙烯逃生管和鋼管進行沖擊。實驗結果聚乙烯逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生*性形變。

萍鄉(xiāng)市聚乙烯逃生管 

為了明確沖擊能量的大小，對石塊從10m高處自由落下的沖擊力及圓管形變量進行計算。在石塊自由下落時，石塊瞬時速度可由能量守恒定律求出， Vt=14m/s。同時，可計算出聚乙烯逃生管和鋼管所受沖擊力和變形量如表2 所示。

表2  聚乙烯逃生管與鋼管受沖擊力及變形量對比表

從結果中可以看出，10m高處落下的石塊的沖擊能非常大。同時聚乙烯逃生管抗沖擊性能*，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如聚乙烯逃生管，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生*性形變，難以恢復。 
 結論 
    次采用聚乙烯逃生管對逃生管進行了設計。 同時，聚乙烯逃生管的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。 zui后，通過對逃生管和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了聚乙烯逃生管應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

萍鄉(xiāng)市聚乙烯逃生管的結構尺寸設計  
     聚乙烯逃生管管徑設計根據(jù)應用人體測量學的美國著名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，如下圖所示。上圖爬行過程中的人體工程學要求 

 阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小直徑為585mm。 因此，公路隧道施工新型逃生管的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，逃生管的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取聚乙烯逃生管的外徑為636mm。

  萍鄉(xiāng)市聚乙烯逃生管對管材的要求 

① 聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的聚乙烯管道，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場情況來定可選用3m、6m、9m、12m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 

②聚乙烯逃生管道施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。 

③聚乙烯逃生管道經(jīng)加工使用，結合材質及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

④聚乙烯逃生管道用φ800mm的承插聚乙烯量聚乙烯管道，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置,聚乙烯 公路隧道救援管道   沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品，承插聚乙烯逃生管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將聚乙烯管道沖脫。 

⑤聚乙烯逃生管在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保聚乙烯逃生管的效用。 

⑥聚乙烯逃生管在經(jīng)過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 

⑦設置的聚乙烯逃生管應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

⑧ 聚乙烯逃生管道布設長度為100m。

  萍鄉(xiāng)市聚乙烯逃生管工程案例