我司具有良好的市場信譽,專業(yè)的銷售和技術服務團隊,憑著多年經營經驗,熟悉并了解市場行情,贏得了國內外廠商的支持。 德國STIEBER斯迪博軸承在一定載荷作用下,軸承在出現點蝕前所經歷的轉數或小時數 STIEBER軸承(Bearing)是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體,降低其運動過程中的摩擦系數(friction coefficient),并保證其回轉精度(accuracy) 早期的直線運動STIEBER軸承形式,就是在一排撬板下放置一排木桿。現代直線運動STIEBER軸承使用的是同一種工作原理,只不過有時用球代替滾子。的旋轉STIEBER軸承是軸套STIEBER軸承,它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨后被滾動STIEBER軸承替代,就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套,每個滾動體就像一個單獨的車輪。 在意大利奈米湖發(fā)現的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上,發(fā)現了早期的球STIEBER軸承的實例:一個木制球STIEBER軸承是用來支撐旋轉桌面。據說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經對一種球STIEBER軸承進行過描述。球STIEBER軸承的各種不成熟因素中,有很重要的一點就是球之間會發(fā)生碰撞,造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現象。17世紀,伽利略對“籠裝球"的球STIEBER軸承做過最早的描述。十七世紀末,英國的C.瓦洛設計制造球STIEBER軸承,并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球STIEBER軸承的。最早投入實用的帶有保持架的滾動STIEBER軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發(fā)明的。十八世紀末德國的H.R.赫茲發(fā)表關于球STIEBER軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上,德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗,對發(fā)展?jié)L動STIEBER軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后,的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算STIEBER軸承摩擦。第一個關于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。 1883年,弗里德里希·費舍爾提出了使用合適的生產機器磨制大小相同、圓度準確的鋼球的主張,奠定了STIEBER軸承工業(yè)的基礎。英國的O.雷諾對托爾的發(fā)現進行了數學分析,導出了雷諾方程,從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。 壽命 在一定載荷作用下,STIEBER軸承在出現點蝕前所經歷的轉數或小時數,稱為STIEBER軸承壽命。 滾動STIEBER軸承之壽命以轉數(或以一定轉速下的工作的小時數)定義:在此壽命以內的STIEBER軸承,應在其任何STIEBER軸承圈或滾動體上發(fā)生初步疲勞損壞(剝落或缺損)。然而無論在實驗室試驗或在實際使用中,都可明顯的看到,在同樣的工作條件下的外觀相同STIEBER軸承,實際壽命大不相同。此外還有數種不同定義的STIEBER軸承“壽命",其中之一即所謂的“工作壽命",它表示某一STIEBER軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致,而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。 為確定STIEBER軸承壽命的標準,把STIEBER軸承壽命與可靠性聯系起來。 由于制造精度,材料均勻程度的差異,即使是同樣材料,同樣尺寸的同一批STIEBER軸承,在同樣的工作條件下使用,其壽命長短也不相同。若以統(tǒng)計壽命為1單位,最長的相對壽命為4單位,最短的為0.1-0.2單位,最長與最短壽命之比為20-40倍。90%的STIEBER軸承不產生點蝕,所經歷的轉數或小時數稱為STIEBER軸承額定壽命 [1] 。 額定動載荷 為比較STIEBER軸承抗點蝕的承載能力,規(guī)定STIEBER軸承的額定壽命為一百萬轉(106)時,所能承受的最大載荷為基本額定動載荷,以C表示。 也就是STIEBER軸承在額定動載荷C作用下,這種STIEBER軸承工作一百萬轉(106)而不發(fā)生點蝕失效的可靠度為90%,C越大承載能力越高。 對于基本額定動載荷 1.向心STIEBER軸承是指純徑向載荷 2.推力球STIEBER軸承是指純軸向載荷 3.向心推力STIEBER軸承是指產生純徑向位移得徑向分量
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