電池模擬器專門設(shè)計(jì)用于測(cè)試新能源電動(dòng)汽車行業(yè)中的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，牽引電動(dòng)機(jī)和整車，將電池模擬器用于替代動(dòng)力電池，這是一種廉價(jià)而準(zhǔn)確的測(cè)試解決方案。該模擬器采用四象限PWM整流技術(shù)，雙向DCDC技術(shù)和純數(shù)字控制技術(shù)，并具有高輸出、高穩(wěn)定性和高精度，快速瞬態(tài)響應(yīng)，能量雙向流動(dòng)特性等，可以仿真動(dòng)態(tài)特性，給電池充電和放電。同時(shí)，它配備有RS485，CAN和以太網(wǎng)等遠(yuǎn)程通訊接口，并且可以連接到主機(jī)以形成智能系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)電池模擬器的實(shí)時(shí)運(yùn)行。電池模擬器可編輯各種電池類型，串并聯(lián)數(shù)，各種SOC等其他變量條件的電池特性，并直接獲取錳酸鋰，磷酸鐵鋰的曲線特性，也可以自己定制電池的變化特性。
電池模擬器利用電源模擬電池過(guò)程的全分析：
在電池開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，工程師可以充分利用電池模擬器來(lái)模擬電池，不僅可以具有相對(duì)穩(wěn)定的安全因素，而且可以大大提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外，使用模擬器還可以模擬電源，并進(jìn)一步探索電池老化和充電過(guò)程。讓我們來(lái)看看如何使用模擬器來(lái)模擬電源。
通過(guò)使用電池模擬器，我們可以使用電池模擬包含串聯(lián)電阻(如圖所示)的兩個(gè)象限電壓源。重新編程輸出電壓和電阻，以模擬電荷狀態(tài)和電池老化的影響。
包含串聯(lián)電阻的兩象限電源可以模擬電池
通過(guò)直接設(shè)置電壓和內(nèi)阻，電池模擬器可以立即表示任何預(yù)期的充電狀態(tài)，而無(wú)需在檢測(cè)前充電或放電電池，以便預(yù)設(shè)正確的充電狀態(tài)。對(duì)于電池，可能是危險(xiǎn)的檢測(cè)狀態(tài)，可以安全反復(fù)模擬，包括短路或過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)充電、過(guò)放電等。
也許電池模擬最復(fù)雜的部分是模擬電壓如何隨著充電狀態(tài)而變化。這種關(guān)系是電池的基本模型，在很大程度上取決于電池化學(xué)和電池設(shè)計(jì)。一個(gè)復(fù)雜的電池模擬器可以接受下載的電池模型(例如，向模擬器發(fā)送指令，例如電池供應(yīng)商XYZ的電池型號(hào)1234A)。或者，電池模擬器可以接受充電狀態(tài)值(以百分比表示)和輸出電壓表。在電池模擬器控制系統(tǒng)中，它將監(jiān)測(cè)電池模擬器(即庫(kù)侖計(jì)算)中有多少電荷流入或流出，調(diào)整充電狀態(tài)，然后在更新充電狀態(tài)的基礎(chǔ)上找到合適的新輸出電壓。
然而，即使沒(méi)有基于模型的復(fù)雜控制，電池模擬器仍然可以正常工作。因?yàn)橐话汶妷鹤兓苈?，基于PC應(yīng)用程序可以簡(jiǎn)單地重新編程，將輸出電壓調(diào)整到所需的值。
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