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高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱正確維護(hù)和保養(yǎng)方法2019/12/24: 高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱是集合了高溫、低溫、濕熱為一體的試驗(yàn)箱—高低溫濕熱交變?cè)囼?yàn)箱，它的修理難度較其它環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備大，且具有代表性。下面就高低溫濕熱交變?cè)囼?yàn)箱為例，談一談高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱的構(gòu)造及一些常見(jiàn)故障和排除方法。一、高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱的構(gòu)造高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱由箱體、風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和控濕系統(tǒng)組成。風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)一般采用可調(diào)節(jié)送風(fēng)方向的結(jié)構(gòu)；加濕系統(tǒng)有采用鍋爐加濕和表面蒸發(fā)二種；降溫、除濕系統(tǒng)采用空調(diào)工況制冷結(jié)構(gòu)；加熱系統(tǒng)采用電熱鰭片加熱和電爐絲直接加熱二種結(jié)構(gòu)；溫濕度測(cè)試方

高低溫沖擊試驗(yàn)箱風(fēng)冷與水冷的區(qū)別2019/12/20: 高低溫沖擊試驗(yàn)箱風(fēng)冷與水冷的區(qū)別高低溫沖擊試驗(yàn)箱根據(jù)試驗(yàn)需求及測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)分為三箱式和兩箱式，區(qū)別在于試驗(yàn)方式和內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同。三箱式分為蓄冷室，蓄熱室和試驗(yàn)室，產(chǎn)品在測(cè)試時(shí)是放置在試驗(yàn)室。兩箱式分為高溫室和低溫室，是通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)提籃運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)高低溫的切換，產(chǎn)品放在提籃里，是隨提籃一起移動(dòng)的。高低溫沖擊試驗(yàn)箱制冷方式分為：機(jī)組制冷、液氮制冷，冷卻方式：風(fēng)冷、水冷，這類的區(qū)別名詞聽(tīng)得可能比較多，但真正的區(qū)別在哪呢？“風(fēng)冷”意指自然冷卻的意思，一般適用于小功率的產(chǎn)品，如果高低溫沖擊試驗(yàn)箱的環(huán)境溫度較低或長(zhǎng)

GB/T 2423.2-2008試驗(yàn)B2019/12/16: GB/T2423.2-2008試驗(yàn)B是關(guān)于《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)B：高溫》的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與2009-10-01日開(kāi)始實(shí)施GB/T2423.2是GB/T2423標(biāo)準(zhǔn)的第2部分，GB/T2423標(biāo)準(zhǔn)的組成部分見(jiàn)資料性附錄NA。本部分等同采用IEC60068-2-2:2007《環(huán)境試驗(yàn)第2-2部分：試驗(yàn)試驗(yàn)B：干熱》(英文版)。本部分與IEC60068-2-2：2007相比，主要做了下列編輯性修改：本部分的名稱改為：《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)B：高溫》;“本標(biāo)準(zhǔn)”一

4G無(wú)線通信系統(tǒng)可靠度試驗(yàn)2019/12/11: 說(shuō)明：4G即為第四代無(wú)線通信系統(tǒng)，它不僅能控制其它設(shè)備，還能利用短距離PAN、WLAN和長(zhǎng)距離蜂巢式通訊技術(shù)來(lái)傳輸信息。并且將使家庭和工作中的各種無(wú)線應(yīng)用更為快速、方便。4G行動(dòng)上網(wǎng)的帶寬是現(xiàn)行3.5G的10倍之多。若我們將3G或ADSL比喻成四線道的省道，4G行動(dòng)上網(wǎng)就如同十線道的高速公路！4G行動(dòng)上網(wǎng)運(yùn)用本身特色及超大帶寬的優(yōu)勢(shì)，讓使用者無(wú)論身處室內(nèi)、戶外甚至是高速移動(dòng)中，都可享受真正寬帶行動(dòng)上網(wǎng)的便利。目前臺(tái)廠扮演關(guān)鍵零組件角色，現(xiàn)階段電信設(shè)備商機(jī)掌握在五大電信設(shè)備商手中，包括：愛(ài)立信、阿

電池模塊充放電檢測(cè)系統(tǒng)2019/11/22: 十二五期間新能源汽車作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)將會(huì)引起越來(lái)越多的關(guān)注。其中，動(dòng)力電池將是影響這個(gè)進(jìn)程的重要因素。Hongzhan“電池模塊充放電檢測(cè)系統(tǒng)”將會(huì)為電池組及電池模塊的測(cè)試，電池安全性設(shè)計(jì)和評(píng)估等提供良好的技術(shù)手段。可廣泛適用于動(dòng)力電池研發(fā)機(jī)構(gòu)及整車廠品質(zhì)檢驗(yàn)部門。同時(shí)，也適用于批量電池的化成和容量分選，組合電池、筆記本電池的測(cè)試等?！鲭姵啬K充放電檢測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)品型號(hào)：HPBT-EBF-8_4960-3■電池模塊充放電檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)：完備的安全裝置：煙感報(bào)警、氣體漏泄傳感器、運(yùn)行狀態(tài)指示燈、樣件

GD.01-2006 電氣電子產(chǎn)品型式認(rèn)可試驗(yàn)指南2019/11/04: GD01:2006《電氣電子產(chǎn)品型式認(rèn)可試驗(yàn)指南》是CCS(中國(guó)船級(jí)社)關(guān)于船用電子產(chǎn)品(控制類、內(nèi)部通信類、計(jì)算機(jī)及其外設(shè)類、低壓電氣類、電子設(shè)備類、電子電氣附件、燈具類)的技術(shù)規(guī)范要求綜述。GD01與BV(法國(guó)船級(jí)社)LR(英國(guó)船級(jí)社)對(duì)于電氣電子產(chǎn)品的規(guī)定很接近。指南中對(duì)安全、環(huán)境、EMC測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)描述。適用范圍:1.適用于船舶和海上設(shè)施用下列設(shè)備的型式認(rèn)可試驗(yàn)：A、用于控制、保護(hù)、安全和內(nèi)部通信的所有設(shè)備；B、計(jì)算機(jī)及其外圍設(shè)備；C、其他低壓電氣設(shè)備和電子設(shè)備①；D、航行設(shè)備和無(wú)

應(yīng)力篩選規(guī)范列表2019/10/31: 應(yīng)力篩選規(guī)范列表應(yīng)力篩選規(guī)范：MIL-202C-106、107電子及電器部件試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)MIL-781可靠性試驗(yàn)方法手冊(cè)HB/Z213機(jī)載電子設(shè)備環(huán)境應(yīng)力篩選指南HB6206機(jī)載電子設(shè)備環(huán)境應(yīng)力篩選方法JESD22-A109-A器密試驗(yàn)方法TE000-AB-GTP-020環(huán)境應(yīng)力篩選要求與海軍電子設(shè)備應(yīng)用CFR-Title47-ChapterI-68.302美國(guó)聯(lián)邦通訊委員會(huì)環(huán)境仿真GJB/Z34電子產(chǎn)品定量環(huán)境應(yīng)力篩選指南HB/Z213組件級(jí)環(huán)境應(yīng)力篩選溫度循環(huán)：EC68-2-14溫度變化MI

常用的模擬環(huán)境試驗(yàn)方法2019/10/29: 環(huán)境試驗(yàn)的試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)能具有廣泛的代表性，能進(jìn)行近可能多的試驗(yàn)項(xiàng)目，并且應(yīng)與將來(lái)可能作戰(zhàn)的環(huán)境近可能地接近。但是，環(huán)境試驗(yàn)場(chǎng)往往與真實(shí)的使用環(huán)境存在差別.在選擇模擬試驗(yàn)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)具體地分析對(duì)待試驗(yàn)物品的使用要求，應(yīng)使選擇的試驗(yàn)項(xiàng)目既代表了主要的使用環(huán)境，又能加快試驗(yàn)速度，節(jié)省經(jīng)費(fèi)。第二次世界大站中及戰(zhàn)后，西方國(guó)家，特別是美國(guó)建立了一系列的環(huán)境試驗(yàn)場(chǎng)及實(shí)驗(yàn)室，制定了環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。美軍規(guī)定所有武器裝備、零部件和材料都必須先送到環(huán)境實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行模擬環(huán)境試驗(yàn)，再送到環(huán)境試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地環(huán)境試驗(yàn)，只有通過(guò)了這些

通信設(shè)備可靠性通用試驗(yàn)方法》YD/T 282-2000行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)介紹2019/10/28: 通信設(shè)備可靠性通用試驗(yàn)方法》YD/T282-2000行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)介紹一、工作概況1983年實(shí)施的《郵電通信設(shè)備可靠性通用試驗(yàn)方法》YD282標(biāo)準(zhǔn)，由于編制時(shí)間較早，而且是在當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平和運(yùn)營(yíng)要求的條件下制定的，所以目前YD282－82所引用的一些概念和思想都比原標(biāo)準(zhǔn)有所發(fā)展，國(guó)內(nèi)外此類標(biāo)準(zhǔn)也得到了相應(yīng)的發(fā)展和更新，如MIL－STD－781D（GJB899－90），可靠性試驗(yàn)的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)GJB450－88以及各分類標(biāo)準(zhǔn)均在1986年后進(jìn)行了更新或修訂。而進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，我國(guó)的通信產(chǎn)業(yè)得到了飛

充電樁電纜測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)2019/10/23: 在電動(dòng)汽車逐漸替代傳統(tǒng)燃油車的大趨勢(shì)下，電動(dòng)汽車每年的出貨量也是以驚人的速度增長(zhǎng)。而與此同時(shí)對(duì)于電動(dòng)汽車的充電配套設(shè)施的需求也是與之俱增。然而，電動(dòng)汽車充電樁的故障率卻一直處在一個(gè)不低的水平。其中又以充電線纜的損壞占到了相當(dāng)?shù)谋壤?。電?dòng)汽車充電用電纜作為新型電線電纜，其使用要求不同于傳統(tǒng)的電線線纜，目前，電動(dòng)汽車充電用電纜國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已于2017年5月12日正式頒布，12月1日開(kāi)始執(zhí)行。表1為各地區(qū)充電樁電纜的主要標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)。▼充電樁電纜的主要標(biāo)準(zhǔn)IEC標(biāo)準(zhǔn)IEC62893-1/2/3:2017歐洲

SAE J2412-2015測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)2019/10/22: SAEJ2412-2015標(biāo)準(zhǔn)介紹SAEJ2412-2015是SAEInternational自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)發(fā)布的一個(gè)關(guān)于《使用可控輻照度氙弧裝置加速汽車內(nèi)飾部件的曝光》的測(cè)試方法，本版本標(biāo)準(zhǔn)是目前SAEJ2412*新版標(biāo)準(zhǔn)，于2015年8月11日發(fā)布實(shí)施替代原先SAEJ2412-2004版本使用。SAEJ2412-2015英文簡(jiǎn)介Thistestmethodspecifiestheoperatingproceduresforacontrolledirradiance,xenonarcappa

ASTM G154測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)2019/10/21: ASTMG154標(biāo)準(zhǔn)介紹ASTMG154是使用熒光紫外線設(shè)備對(duì)非金屬材料進(jìn)行曝露的測(cè)試方法，現(xiàn)行*近版本的為2016修訂的ASTMG154-16標(biāo)準(zhǔn)。ASTMG154是使用熒光紫外燈和冷凝裝置進(jìn)行曝露測(cè)試的基本原則和操作程序，旨在再現(xiàn)材料曝露在陽(yáng)光下(直接或透過(guò)窗玻璃)和曝露在濕氣中(雨水或露水)發(fā)生的老化效果。Q8-UV紫外老化試驗(yàn)箱用于ASTMG154Cycle1的測(cè)試方法Q8-UV紫外老化試驗(yàn)箱用于ASTMG154Cycle1的測(cè)試方法Q8-UV紫外老化試驗(yàn)箱用于ASTMG154Cycle

HG/T 3830-20062019/10/17: HG/T3830-2006本頁(yè)面標(biāo)準(zhǔn)信息均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)收集，或由參與標(biāo)準(zhǔn)制定的供應(yīng)商提供，只作為參考使用，為確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性、節(jié)省您的時(shí)間，如需HG/T3830-2006標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)信息或HG/T3830-2006具體測(cè)試方法，歡迎與我們技術(shù)人員聯(lián)系或給我們留言，我們將為您相關(guān)的技術(shù)支持。HG/T3830-2006是關(guān)于《卷材涂料》的測(cè)試方法，該標(biāo)準(zhǔn)于2006年7月26日發(fā)布，并且于2007年3月1日開(kāi)始實(shí)施。1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了卷材涂料產(chǎn)品的定義、分類、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝標(biāo)志等。本標(biāo)準(zhǔn)

AEC-Q100 - 基于集成電路應(yīng)力測(cè)試認(rèn)證的失效機(jī)理2019/09/25: AEC-Q100-基于集成電路應(yīng)力測(cè)試認(rèn)證的失效機(jī)理說(shuō)明：隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，今天的汽車?yán)锒加泻芏喾睆?fù)的數(shù)據(jù)管理控制系統(tǒng)，并透過(guò)許多各自獨(dú)立的電路，來(lái)傳遞每個(gè)模塊間所需要的訊號(hào)，汽車內(nèi)部的系統(tǒng)就好比計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的「主從架構(gòu)」，在主體控制單元與每個(gè)周邊模塊中，車用電子零件分為三大類別，包含IC、離散半導(dǎo)體、被動(dòng)組件三大類別，為了確保這些汽車電子零組件符合汽車安全的*高標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)汽車電子協(xié)會(huì)(AEC，AutomotiveElectronicsCouncil)系以主動(dòng)零件[微控制器與集成電路..等]

IEC 68-2-66 試驗(yàn)方法 Cx：穩(wěn)態(tài)濕熱（不飽和加壓蒸氣）2019/09/11: IEC68-2-66試驗(yàn)方法Cx：穩(wěn)態(tài)濕熱(不飽和加壓蒸氣)IEC68-2-66TestCx：Dampheat,steadystate(unsaturatedpressurizedvapour)前言本試驗(yàn)法之目的在提供一標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)程序，以評(píng)估小型電工產(chǎn)品(主要為未密封元件)對(duì)濕熱環(huán)境之忍受能力。範(fàn)圍本試驗(yàn)法適用於小型電工產(chǎn)品之加速濕熱試驗(yàn)。限制本試驗(yàn)法不適用於驗(yàn)證試件外部效應(yīng)，如腐蝕與變形等。測(cè)試步驟試驗(yàn)前試件應(yīng)依相關(guān)規(guī)範(fàn)之規(guī)定執(zhí)行目視、尺碼與功能檢驗(yàn)。試件放入試驗(yàn)櫃中之情況必須符合實(shí)驗(yàn)室之溫度、

AEC-Q200試驗(yàn)條件2019/09/09: AEC-Q200試驗(yàn)條件說(shuō)明：AEC-Q200的環(huán)境試驗(yàn)條件，主要是依據(jù)MIL-STD-202與JEDEC22A-104規(guī)范來(lái)制定的，不同零件的試驗(yàn)溫度除了不一樣之外，其施加電源(電壓、電流、負(fù)載)要求也會(huì)有所不同，高溫儲(chǔ)存屬于不施加偏壓與負(fù)載，但是在高溫工作壽命就需要，溫度循環(huán)與溫度沖擊，其試驗(yàn)?zāi)康呐c手法不一樣，在溫度循環(huán)中高低溫變化需控制溫變率，溫沖擊則不用，偏高濕度就是俗稱的高溫高濕試驗(yàn)，而濕度抵抗就是濕冷凍試驗(yàn)試驗(yàn)條件注意事項(xiàng)：1000h試驗(yàn)過(guò)程需在250h、500h進(jìn)行間隔量測(cè)高溫儲(chǔ)存

ASTM D47992019/09/04: ASTMD4799-00簡(jiǎn)介瀝青材料(熒光紫外線、噴淋及冷凝法)加速老化測(cè)試條件和測(cè)試程序的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法：本測(cè)試方法描述了根據(jù)G151和G154瀝青屋面和防水材料(*低軟化點(diǎn)約95°)的做法進(jìn)行熒光紫外線和冷凝曝露測(cè)試的測(cè)試條件和程序。ASTMD4799-00英文簡(jiǎn)介1.Scope1.1ThistestmethodcoversthetestconditionsａndproceduresthatareapplicablewhenPracticeG53isemployedfortheexposure

IEC 68-2-2 試驗(yàn)方法 B：乾熱2019/09/02: IEC68-2-2試驗(yàn)方法B：乾熱IEC68-2-2TestsB：Dryheat前言本試驗(yàn)法之目的在決定元件、裝備或其他產(chǎn)品於高溫環(huán)境下操作及儲(chǔ)存之能力。範(fàn)圍本試驗(yàn)法可同時(shí)適用於生熱(heat-dissipating)及不生熱(nonheat-dissipating)試件，並依試驗(yàn)方法之不同可區(qū)分為溫度驟變(suddenchangeoftemperature)及溫度漸變(gradualchangeoftemperature)兩種，其中溫度驟變?cè)囼?yàn)主要在於節(jié)省試驗(yàn)時(shí)間。本試驗(yàn)法可區(qū)分為：試驗(yàn)方法B

溫度沖擊試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)解讀2019/08/29: 溫度沖擊試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)解讀熱沖擊試驗(yàn)（ThermalShockTesting）常被稱作溫度沖擊試驗(yàn)（TemperatureShockTesting）或者溫度循環(huán)（TemperatureCycling）、高低溫冷熱沖擊試驗(yàn)。溫度沖擊按照GJB150.-20093.1的說(shuō)法，是裝備周圍大氣溫度的急劇變化，溫度變化率大于10度/min，即為溫度沖擊。MIL-STD-810F503.4(2001)持相類似的觀點(diǎn)。個(gè)人認(rèn)為不能因此理解為大于這個(gè)速率的試驗(yàn)就是溫度沖擊試驗(yàn)。溫度沖擊試驗(yàn)的速率比這個(gè)現(xiàn)實(shí)情況要嚴(yán)苛。

汽車涂層耐紫外線穿透性能測(cè)試及評(píng)價(jià)方法（征求意見(jiàn)稿）2019/08/29: 本頁(yè)面標(biāo)準(zhǔn)信息均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)收集，或由參與標(biāo)準(zhǔn)制定的供應(yīng)商提供，只作為參考使用，為確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性、節(jié)省您的時(shí)間，如需汽車涂層耐紫外線穿透性能測(cè)試及評(píng)價(jià)方法（征求意見(jiàn)稿）標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)信息或汽車涂層耐紫外線穿透性能測(cè)試及評(píng)價(jià)方法（征求意見(jiàn)稿）具體測(cè)試方法?！镀囃繉幽妥贤饩€穿透性能測(cè)試及評(píng)價(jià)方法》由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車防腐蝕老化分會(huì)提出，有中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)歸口。此版本為改測(cè)試方法的征求意見(jiàn)稿，僅供參考。1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車車身的單涂層或者復(fù)合涂層的耐紫外線穿透性能的測(cè)

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