利用金相顯微鏡，掃描電鏡、X(EDS)、超聲波探傷、液體滲透探傷對鋼軌組織及斷口進行分析，結果表明由于氣壓焊焊接工藝不當，使焊縫達不到*焊合，導致鋼軌使用斷裂。

鐵路鋼軌材料為鋼軌用鋼，于1994年投入使用，運行一段時間后斷裂，本文對其斷裂原因進行了分析。

1鋼軌斷裂分析

1.1外觀檢驗

鋼軌斷口分兩區(qū)，鋼軌頭部為平滑區(qū)，頭部以下為瞬斷區(qū)，在鋼軌頭部光滑區(qū)周邊有金屬斷裂花樣，軌頭*區(qū)域有兩塊疤痕，一塊疤跡凸起，另一塊凹下。在瞬斷區(qū)可看到明顯的人字紋花樣，人字紋指向軌頭平滑區(qū)與瞬斷區(qū)相交處。見示意圖1。

圖1

1.2微觀檢驗

(1)金相組織

在光學顯微鏡下，觀察平滑區(qū)與瞬斷區(qū)組織，由于分辯率的限制分辨不清組織特征。掃描電鏡下觀察平滑區(qū)、瞬斷區(qū)組織為細珠光體，心部亦為細珠光體，但心部組織較粗一點。

(2)斷口觀察

在掃描電鏡下觀察鋼軌頭部平滑區(qū)。平滑區(qū)上有較光滑的小平面與大小不等的孔洞及顆粒，見圖2。對平滑區(qū)進行能譜分析，未見雜質(zhì)元素。瞬斷區(qū)為準解理斷口

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