汽車駕駛模擬器、安全駕駛模擬 、新手轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路
汽車工業(yè)的發(fā)展促進了社會朝機動化方向邁進，但它同時也是一把雙刃劍，在推動了社會進步的同時也帶來更多的社會問題，其中，大量的交通事故于世界范圍內(nèi)泛濫成災(zāi)，形象地演示了我們這個時代的普遍焦慮。在我國，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年50萬起交通事故所造成的經(jīng)濟損失達數(shù)百億元。
前不久，國內(nèi)某汽車赫然指出：新手上路，與飆車、酒駕并列，是交通安全三大隱患之一。除了少量事故是因車輛因素與天氣道路等原因外，90%的交通事故都是由駕駛員違章操作造成！而這些肇事者，近一半是新手。初學(xué)上路的新手被稱作潛伏在我們身邊的“馬路殺手”。
駕駛培訓(xùn)學(xué)校泡沫化的癥結(jié)
據(jù)統(tǒng)計，在我國駕齡一年以下的駕駛員數(shù)量占全國駕駛員總量的10%。目前，全國每年培訓(xùn)的新駕駛員已超過800萬人。駕駛培訓(xùn)市場放開后，社會上許多駕培機構(gòu)都采用了承包、掛靠的經(jīng)營模式，比較側(cè)重于經(jīng)濟效益，駕校的速成化、粗放的教育方式，對逐年上升的駕駛培訓(xùn)需求尚且應(yīng)顧不暇，更何況其教學(xué)水準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時代發(fā)展需要。
急功近利的應(yīng)試教育
學(xué)校從自身利益出發(fā)，將駕駛班辦成了“速成班”，培養(yǎng)學(xué)員的目的*是為了應(yīng)付考試過關(guān)，壓縮時間，節(jié)省開支，對道路、長途駕駛培訓(xùn)則是能減則減，能免就免，學(xué)時無保障。場內(nèi)學(xué)習(xí)時間多，道路學(xué)習(xí)時間少，應(yīng)急經(jīng)驗傳授少。多數(shù)學(xué)員也只是以通過考試拿到駕照為*目的，這樣培養(yǎng)出來的駕駛員，只懂駕車行走，安全意識和避險能力極度缺乏。
滯后的教學(xué)模式
研究結(jié)果表明，汽車駕駛行為具有復(fù)雜性、模糊性、突變性等多種特征。在進行汽車駕駛教學(xué)時，需要特別注重培養(yǎng)學(xué)員的系統(tǒng)性和預(yù)見性的思維習(xí)慣。然而，傳統(tǒng)的汽車駕駛培訓(xùn)模式大都以教學(xué)實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ)，是在總結(jié)和概括的過程中形成的，都屬于歸納式的培訓(xùn)模式。在這種培訓(xùn)模式中，經(jīng)驗和感性的成分較多，以支離破碎的知識為主。事實上，傳統(tǒng)教學(xué)知識結(jié)構(gòu)的線性化，限制了多層次、多角度地獲得知識信息，沒有構(gòu)成系統(tǒng)化和概括化的教學(xué)體系，教學(xué)運用的局限性較大。
駕駛模擬技術(shù)開啟安全之門
怎樣合理提高實車訓(xùn)練的教學(xué)效能？如何強化汽車駕駛安全意識的快速形成？上通常的做法是結(jié)合實車訓(xùn)練，合理地安排理論學(xué)習(xí)和模擬培訓(xùn)。
汽車駕駛智能模擬技術(shù)是在教育技術(shù)學(xué)基礎(chǔ)理論的指導(dǎo)下，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)及其相關(guān)模擬教學(xué)設(shè)備的系統(tǒng)集成，適用于汽車專業(yè)教學(xué)與研究活動的應(yīng)用技術(shù)。應(yīng)用教育技術(shù)的手段組織汽車駕駛的教學(xué)活動，*區(qū)別于傳統(tǒng)意義上的汽車駕駛培訓(xùn)。憑借虛擬仿真技術(shù)*的沉浸性、交互性、虛幻性、逼真性，其教學(xué)效能是傳統(tǒng)培訓(xùn)模式所*的。
在前不久舉行的“汽車駕駛模擬器技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展趨勢研討會”上，與會專家認(rèn)為，我國交通事故數(shù)量一直處于高位與駕駛模擬器得不到廣泛而有效的應(yīng)用有一定關(guān)系。
*可靠的培訓(xùn)裝備
我國道路交通混合度、復(fù)雜性列世界。機動車、人力車、自行車、行人同道而行的道路比例較大，加之學(xué)員駕車，道路行駛經(jīng)驗不足，行駛速度較慢，增大了各區(qū)城鄉(xiāng)結(jié)合部的交通負(fù)荷，極易引發(fā)交通事故。如果嚴(yán)格按新大綱的要求執(zhí)行，在規(guī)定的56個小時上車駕駛培訓(xùn)中，有10個小時使用仿真的駕駛模擬器教學(xué)，將會有近2成的教練車避開城郊的道路交通擁堵時段。汽車駕駛模擬器推廣使用，縮短了實車訓(xùn)練時間，減輕了道路擁擠程度，增加了駕駛培訓(xùn)的安全性。
低碳的教學(xué)途徑
通過駕駛模擬教學(xué)，克服了時間、空間的限制，可以全天候進行不同時間、不同氣候、不同環(huán)境下的駕駛培訓(xùn)教學(xué)，縮短了教學(xué)時間，提高了培訓(xùn)質(zhì)量及效率。汽車駕駛培訓(xùn)傳統(tǒng)教學(xué)模式采用一對一實車教學(xué)，培訓(xùn)成本高、資源浪費嚴(yán)重，教學(xué)用的車輛、油料、材料、場地、教員等產(chǎn)生的教學(xué)成本相對較高，而且產(chǎn)生的廢棄物加劇了環(huán)境污染。而汽車駕駛模擬器教學(xué)成本相對較低，污染較少。
下面以碩博產(chǎn)品為例，為大家提供汽車駕駛模擬器教學(xué)實施方案，僅供參考。
上車前短時訓(xùn)練：在學(xué)員上車訓(xùn)練前安排短時間駕駛模擬器的訓(xùn)練，內(nèi)容主要以普及汽車駕駛操作基礎(chǔ)知識為主，目的是使學(xué)員通過訓(xùn)練了解汽車駕駛操作機件的工作原理、使用方法、注意事項等。
初級基礎(chǔ)訓(xùn)練：根據(jù)模擬器的不同特點，我們在學(xué)員初級訓(xùn)練時組織學(xué)員進行基礎(chǔ)訓(xùn)練，如：上下車動作、駕駛姿勢、起步準(zhǔn)備工作、駕駛操縱裝置、基礎(chǔ)駕駛等訓(xùn)練，使學(xué)員通過訓(xùn)練后基本掌握正確的汽車駕駛基礎(chǔ)操作要領(lǐng)。
駕駛操作方法培訓(xùn)：在學(xué)員進行zui后階段訓(xùn)練時，進行特定路線駕駛訓(xùn)練、夜間、雨天、霧天、冰雪路、山路、凹凸路面和泥濘道路等訓(xùn)練科目，使學(xué)員對各種氣象條件、道路條件和各時間段的駕駛訓(xùn)練有一個初步的認(rèn)識，增長學(xué)員的見識，練就學(xué)員的膽量，幫助其掌握基本的駕駛方法和操作要領(lǐng)。
新手上路前安全訓(xùn)練：在學(xué)員考試合格后，對于迫切想單獨開車上路的學(xué)員，可根據(jù)需要模擬各種氣象條件和道路狀況，特別是各種危險交通情景下的駕駛訓(xùn)練，重點培養(yǎng)學(xué)員的安全駕駛理念、掌握應(yīng)急駕駛方法，提高學(xué)員的心理素質(zhì)與安全操作技能。
碩博智能通過編制各種道路交通突發(fā)場景，對駕駛員在汽車駕駛模擬器上的操作進行數(shù)據(jù)采集，依據(jù)制定的評測標(biāo)準(zhǔn)對其操作技能給出評判——這樣的汽車駕駛安全水平考核及培訓(xùn)，具有十分*的顯著特性。當(dāng)然，它和中國經(jīng)濟發(fā)展一樣，也需要調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型，先穩(wěn)定并規(guī)范起來，從而使交通安全系統(tǒng)能夠沿著科學(xué)可持續(xù)的方向發(fā)展。

SB-2010款豪華型汽車駕駛模擬器

汽車駕駛模擬器是*的自主開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車模擬駕駛系統(tǒng)，并吸收國外汽車駕駛模擬設(shè)備的*技術(shù)的同時，結(jié)合本國國情，道路的模擬部分和標(biāo)志標(biāo)線全部按照國家交通法規(guī)設(shè)計、道路全部為國內(nèi)道路，各操作方法與真車無異，視覺效果采用計算機實時成像、逼真度高，聲音采用計算機語音合成技術(shù)，能逼真模擬汽車行進中的各種機械動力聲、喇叭聲、周圍環(huán)境聲等，是附合我國駕培教學(xué)模擬器,駕駛模擬器,汽車駕駛模擬器,駕校驗收設(shè)備,安全教育基地設(shè)備,汽車駕駛模擬器適用：交通安全教育宣傳基地推薦設(shè)備、新機動車駕駛學(xué)員的培訓(xùn)，道路訓(xùn)練，大中專院校、中學(xué)的素質(zhì)教育與勞動技能教育。 汽車駕駛模擬器、中國汽車駕駛模擬器：上海碩博公司
SB-2010汽車駕駛模擬器是我公司根據(jù)的駕駛員培訓(xùn)大綱和的汽車駕駛模擬器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT/T398-2005）開發(fā)而成的產(chǎn)品，駕駛座艙進行了大量技術(shù)創(chuàng)新和改進。汽車駕駛模擬器-上海碩博公司生產(chǎn)：：

（汽車駕駛模擬器規(guī)格：1450x760x1480 桑塔納型汽車駕駛模擬器、東風(fēng)型汽車駕駛模擬器、任意選擇）

一、座艙：座艙由駕駛艙座，視景計算機，視屏（19寸顯示器），操作傳感器，數(shù)據(jù)采集卡，耳機和話筒等組成。
座艙包含了與真實車輛相同的操作部件，"五大"操縱機構(gòu)：方向盤、離合器，腳剎，油門和手剎。真車變速器：倒檔、一檔、二檔、三檔、四檔、五檔和空擋（自動檔只含前進檔、倒車檔和駐車檔）。真車操作開關(guān)：左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、應(yīng)急燈、喇叭、點火開關(guān)、總電開關(guān)、安全帶、車門、雨刷、遠(yuǎn)光燈、近光燈、遠(yuǎn)近光交替。
座艙既可以進行聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練，也可以進行單機訓(xùn)練。利用主控臺計算機，zui多可以將30臺座艙連接到一個訓(xùn)練場景進行訓(xùn)練。
學(xué)員通過操作不同的操作部件，經(jīng)過各自的傳感器產(chǎn)生不同的操作信號，這些操作信號通過數(shù)據(jù)采集卡傳送給計算機，經(jīng)過各種訓(xùn)練模型的逼真運算，zui后在視屏上輸出與操作相對應(yīng)的三維場景與各種聲音。
軟件采用三維圖形生成技術(shù)，實現(xiàn)純?nèi)S界面，集理論考試（科目一）、場地九項和樁考（科目二）、道路訓(xùn)練（科目三）與一體。有以下特點： 汽車駕駛模擬器、汽車駕駛練習(xí)器-上海碩博科教設(shè)備有限公司
（1）純?nèi)S選擇界面。
（2）各種訓(xùn)練天氣，包括晴天、雨天、霧天、雪天和黑夜。
（3）14種訓(xùn)練車型，手動擋、自動擋、小汽車、大貨車、大客車等。
（4）26種訓(xùn)練場景，分別放置在基礎(chǔ)訓(xùn)練、場地九項與樁考、道路訓(xùn)練中。
（5）FLASH動畫講解，即使教練不在，也知道如何訓(xùn)練。
（6）超過60條錯誤判別和語言提示，嚴(yán)格把關(guān)。
（7）豐富的軟件設(shè)置功能，個性化定義軟件。
1 軟件主界面  專業(yè)生產(chǎn)汽車駕駛模擬器-上海碩博科教設(shè)備有限公司
軟件主界面下圖所示，界面上有"基礎(chǔ)訓(xùn)練"、"九項與倒庫"、"道路訓(xùn)練"、"聯(lián)網(wǎng)駕駛"、"理論考試"、"教學(xué)錄像"、"軟件設(shè)置"、"駕駛回放"、"訓(xùn)練記錄"、"傳感測試"、"標(biāo)志法規(guī)"、"退出訓(xùn)練"。

2 基礎(chǔ)訓(xùn)練  汽車駕駛模擬器、*培訓(xùn)駕駛模擬器：上海碩博公司
如下圖所示，基礎(chǔ)訓(xùn)練中包含"原地駕駛/傳感自檢"，"方形訓(xùn)練場"，"百米換擋"，"大8字路"，"初級訓(xùn)練場景"，"轉(zhuǎn)向訓(xùn)練"。

2.1 原地駕駛/傳感自檢    汽車駕駛模擬器、汽車教學(xué)設(shè)備：上海碩博科教設(shè)備有限公司
如下圖所示為原地駕駛界面，在原地駕駛/傳感測試中，可以測試所有的傳感器信號，同時也可以作為學(xué)員熟悉汽車操作部件的初級訓(xùn)練。在原地駕駛中，有方向盤、離合器、油門、腳剎車、手剎車、檔位、雨刮、前大燈、轉(zhuǎn)向燈、點火鑰匙、喇叭、安全帶和車門的傳感器信號顯示。

2.2 方形訓(xùn)練場     汽車駕駛模擬器、通用汽車駕駛模擬器-上海碩博科教設(shè)備有限公司
方形訓(xùn)練場是一個四方的訓(xùn)練場景，可以進行半聯(lián)動訓(xùn)練，即離合器踩到一半的位置。該訓(xùn)練場有5種天氣可供選擇，有白天、雨天、黑夜、霧天和雪天。

方形訓(xùn)練場（霧天）

方形訓(xùn)練場（晴天）

方形訓(xùn)練場（黑夜）

方形訓(xùn)練場（雪天）

方形訓(xùn)練場（雨天）

2.3 百米換擋
在百米換擋中，設(shè)置了百米換擋場景，學(xué)員可以在這里進行換擋訓(xùn)練，一般來說，換擋訓(xùn)練練習(xí)從1檔逐步換到5檔，然后再逐步從5檔換回2檔。

百米換擋（晴天）

百米換擋（黑夜）

百米換擋（霧天）

百米換擋（雪天）

百米換擋（雨天）

2.4 大8字路
8字路對于學(xué)員轉(zhuǎn)向技能有很大的幫助，但是正常的8字路轉(zhuǎn)彎半徑較小，所以較難掌握。通過加大8字路的轉(zhuǎn)彎半徑，設(shè)置一個大8字路場景，可以很好的訓(xùn)練轉(zhuǎn)向技能。

大8字路（雨天）

大8字路（黑夜）

大8字路（晴天）

大8字路（霧天）

大8字路（霧天）

2.5 初級訓(xùn)練場景
在初級訓(xùn)練場景中，設(shè)置了隧道、街道等場景，場景中共有其他車輛30輛。初級訓(xùn)練場景可以選擇晴天、雨天、霧天、雪天和黑夜作為訓(xùn)練天氣。

初級訓(xùn)練場景（晴天）

初級訓(xùn)練場景（黑夜）

初級訓(xùn)練場景（霧天）

初級訓(xùn)練場景（雪天）

初級訓(xùn)練場景（雨天）

2.6 轉(zhuǎn)向訓(xùn)練
在轉(zhuǎn)向訓(xùn)練中，設(shè)置了連續(xù)直角彎、連續(xù)S彎，用于訓(xùn)練學(xué)員的轉(zhuǎn)向能力。該場景只有晴天可供訓(xùn)練。

3 九項與倒庫
場地駕駛包括場地九項和倒庫，即"樁考"，"側(cè)方停車"，"坡道停車和起步"，"通過單邊橋"，"曲線行駛"，"直角轉(zhuǎn)彎"，"限速通過限寬門"，"連續(xù)通過障礙"，"百米加減檔"，"起伏路駕駛"。對于這10項訓(xùn)練內(nèi)容，大車和小車有不同的訓(xùn)練場景。所有的考核和評判嚴(yán)格按照*部標(biāo)準(zhǔn)進行。
進行場地訓(xùn)練時，如果考試不合格，則系統(tǒng)自動將車輛退回到起點位置，方便學(xué)員重新進行訓(xùn)練和考試。

3.1 樁考
"樁考"考核機動車駕駛?cè)瞬倏剀囕v完成側(cè)方移位、倒車入庫和正確判斷車身空間位置的能力。
從起點倒入乙?guī)焱Ｕ?，再?jīng)過二進二退移位到甲庫停正，前進穿過乙?guī)熘谅飞?，倒入甲庫停正，前進返回起點。
評判及提示語有：倒樁考試開始，倒樁考試結(jié)束，不按規(guī)定路線、順序行駛，碰擦樁桿，車身出線，移庫不入，中途熄火，中途調(diào)整車身位置。

3.2側(cè)方停車
"側(cè)方停車"讓駕駛員掌握將整車正確停于路右車位（庫）中的技能，以適應(yīng)日常駕駛生活中臨時停車的需要。
駕駛?cè)藛T駕駛車輛在不碰，擦庫位樁桿，車輪不壓碰車道邊線，庫位邊線的情況下，通過一進一退，將整車移入右側(cè)車庫位中。
評判及提示語有：側(cè)方停車考試開始，側(cè)方停車考試結(jié)束，車輛在入庫后車身出線，碰擦樁桿，行駛中輪胎觸軋車道邊線，中途調(diào)整車身位置。

3.3坡道停車和起步
考核機動車駕駛?cè)嗽谄碌郎像{駛車輛的技能，準(zhǔn)確判斷車輛的位置，正確使用制動、擋位和離合器，以適應(yīng)在上坡路段停車與起步的需要。核駕駛員上坡路的駕御車輛的能力，正確的固定地點靠邊停穩(wěn)車輛的能力，以準(zhǔn)確適用檔位和離合器的能力，以適應(yīng)在上坡路段等候放行時的操作需要。
機動車駕駛?cè)藨?yīng)通過視覺和感覺及時判斷坡道的坡度大小、長短及路寬等道路情況，采取正確的操作方法，控制車輛平穩(wěn)停車和起步。做到轉(zhuǎn)向正確，換擋迅速，操縱加速踏板、駐車制動器和離合器踏板的動作準(zhǔn)確協(xié)調(diào)。
評判及提示語有："坡道定點停車和起步"考試開始，"坡道定點停車和起步"考試結(jié)束，車輛停止后，汽車前保險杠距離樁桿線超過50厘米，車輛保險杠未停于樁桿線上，前后超過 20厘米，不超過 50厘米，車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，起步時后溜大于30厘米，起步時后溜小于30厘米。

3.4 通過單邊橋
考核機動車駕駛?cè)藛T對所駕駛的車輛能準(zhǔn)確運用方向，并對所有車輪位置的直線行駛軌跡的正確判斷和掌握車輛不平行運行技術(shù)。
駕駛員要正確掌握方向，將甲、乙兩橋分別用左、右邊輪壓于輪下，平穩(wěn)順暢通過，用一檔（含）以上檔位。（單側(cè)前后車輪一次通過左、右單邊橋。）
評判及提示語有："通過單邊橋"考試開始，"通過單邊橋"考試結(jié)束，有一車輪未上橋，行駛中出現(xiàn)一個車輪掉下橋面，未通過單邊橋。

3.5曲線行駛
考核駕駛遠(yuǎn)方向的運用與對車輛軌跡運行的掌握。
機動車駕駛?cè)笋{駛車輛從彎道的一端前進駛?cè)?，減速換擋，以低擋低速從另一端駛出。行駛中不得軋彎道邊緣線，轉(zhuǎn)向自如。
評判及提示語有："曲線行駛"考試開始，"曲線行駛"考試結(jié)束，車輪駛出邊緣線，車輪壓路邊緣線，中途調(diào)整車身位置。

3.6直角轉(zhuǎn)彎
考核駕駛員急彎路段迅速運用方向?qū)囕v內(nèi)輪差距進行正確判斷。
機動車駕駛?cè)笋{駛車輛按規(guī)定的線路低速行駛，由左向右或者由右向左直角轉(zhuǎn)彎，一次通過，中途不得停車。
評判及提示語有： "直角轉(zhuǎn)彎"考試開始，"直角轉(zhuǎn)彎"考試結(jié)束，車輪觸軋突出點或者駛出邊緣線，中途調(diào)整車身位置，車輪觸軋道路邊緣線，借助倒車完成。

3.7限速通過限寬門
考核駕駛員在一定的車速下對車身位置的正確判斷能力。
機動車駕駛?cè)笋{駛車輛以不低于20公里/小時的速度，從三門之間穿越，不得碰擦懸桿。
評判及提示語有："限速通過限寬門" 考試開始，"限速通過限寬門" 考試結(jié)束，時速低于20公里/小時通過，不按規(guī)定路線、順序行駛，碰擦限寬門懸桿。

3.8連續(xù)通過障礙
考核機動車駕駛?cè)笋{駛車輛通過連續(xù)障礙時，對車輪行駛軌跡和內(nèi)、外輪差的判斷能力。
除小型車輛用一擋外，其他車輛用二擋（含）以上擋位，將車騎于圓餅之上通過，車輪不得碰、擦、軋圓餅，并且不得超、軋兩側(cè)路邊緣線。
評判及提示語有："通過連續(xù)障礙"考試開始，"通過連續(xù)障礙"考試結(jié)束，不按規(guī)定路線行駛的，車輪駛出邊緣線，車輪壓路邊緣線，壓圓餅，碰、擦圓餅。

3.9百米加減檔
考核機動車駕駛?cè)瞬倏v車輛擋位的熟練程度。
機動車駕駛?cè)笋{駛車輛由起點線起步，在百米內(nèi)完成從zui低擋逐級加至zui高擋，再從zui高擋逐級減至二擋。
評判及提示語有："百米加減擋"考試開始，"百米加減擋"考試結(jié)束，未完成規(guī)定加、減擋，越級換擋。

3.10起伏路駕駛
考核駕駛員掌握起伏（凹凸）路的駕駛要領(lǐng)和對起伏（凹凸）路面進行正確判斷的能力，并做到制動、離合器、檔位三者配合適當(dāng)。
車輛正常行駛在障礙物前 20 米 內(nèi)制動減速，用低檔（一檔）或使用半聯(lián)動通過，保證車輛平穩(wěn)安全的通過障礙。
評判及提示語有:"起伏路駕駛"考試開始,"起伏路駕駛"考試結(jié)束，車速控制不當(dāng),車輛嚴(yán)重跳躍,通過起伏路前不減速,通過起伏路前過早減速。

4 道路訓(xùn)練
道路訓(xùn)練中設(shè)置了"城市道路"，"高速公路"，"鄉(xiāng)村道路"，"山區(qū)道路"，"海景公路"，"炫目駕駛"，"高速公路（經(jīng)典版）"，"一般道路（經(jīng)典版）"，"山區(qū)道路（經(jīng)典版）"，"8字路"。

4.1 城市道路
城市道路場景中設(shè)置了立交橋、十字路口、丁字路口、環(huán)形島、環(huán)城路、隧道等內(nèi)容。城市道路中，可以選擇"無其他車輛"，"其他車輛較少"，"其他車輛中等"，"其他車輛較多"。

如果選擇"無其他車輛"，則整個場景中沒有其他車輛；如果選擇"其他車輛較少"，則場景中車輛數(shù)量為40輛；如果選擇"其他車輛中等"，則場景中車輛數(shù)量為80輛；如果選擇"其他車輛較多"則場景中有120輛各種車輛，并且有20個行人。
城市道路有"晴天"，"雨天"，"雪天"，"霧天"和"黑夜"可供選擇。

城市道路（晴天）

城市道路（雨天）

城市道路（雪天）

城市道路（霧天）

城市道路（黑夜）

4.2 高速公路
場景中有收費站、超車道、行車道、出口等交通標(biāo)志牌，車距確認(rèn)、隧道、高速公路出入口等內(nèi)容。場景中有120輛其它車輛。
高速公路有"晴天"，"雨天"，"雪天"，"霧天"和"黑夜"可供選擇。

高速公路（晴天）

高速公路（雨天）

高速公路（雪天）

高速公路（霧天）

高速公路（黑夜）

4.3 鄉(xiāng)村道路
鄉(xiāng)村道路是一個開放的場景，場景中共有60輛其他車輛，并設(shè)置有鐵道路口等場景。
鄉(xiāng)村道路有"晴天"，"雨天"，"雪天"，"霧天"和"黑夜"可供選擇。

鄉(xiāng)村道路（晴天）

鄉(xiāng)村道路（雨天）

鄉(xiāng)村道路（雪天）

鄉(xiāng)村道路（霧天）

鄉(xiāng)村道路（黑夜）

4.4 山區(qū)道路
山區(qū)道路中，設(shè)置了陡坡、急彎等場景，訓(xùn)練學(xué)員在視線不好的情況下進行駕駛的技能。山區(qū)道路中有60輛其它車輛。
山區(qū)道路有"晴天"，"雨天"，"雪天"，"霧天"和"黑夜"可供選擇。

山區(qū)道路（晴天）

山區(qū)道路（雨天）

山區(qū)道路（霧天）

山區(qū)道路（黑夜）

4.5 海景公路
海景公路設(shè)置為一個在海邊的場景，只有晴天的天氣模式進行訓(xùn)練。

4.6 炫目駕駛（經(jīng)典版）
炫目駕駛是SB-2010型汽車駕駛模擬器軟件中的一個場景，在SB-2010型軟件中取得了較好的效果，因此稱之為經(jīng)典版。該場景主要用于訓(xùn)練學(xué)員在炫目下的駕駛適應(yīng)能力。場景中有60輛其它車輛。

4.7 高速公路（經(jīng)典版）
高速公路（經(jīng)典版）是SB-2010型汽車駕駛模擬器軟件中的一個場景，因此稱之為經(jīng)典版。場景中有60輛其它車輛。

4.8 一般道路（經(jīng)典版）
這是SB-2010型汽車駕駛模擬器軟件中的一個訓(xùn)練場景，所以稱之為經(jīng)典版。

4.9 山區(qū)道路（經(jīng)典版）
這是SB-2010型駕駛模擬器軟件中的一個場景，故稱之為經(jīng)典版。場景中有30輛其它車輛。

4.10 "8"字路
這是專門用于訓(xùn)練學(xué)員轉(zhuǎn)向能力的一個場景，場景中彎道的半徑較小。

5 天氣選擇
天氣選擇包括：白天，雨天，雪天，霧天和黑夜。下面以山區(qū)道路為例，說明各種訓(xùn)練天氣。
5.1 白天
下圖是山區(qū)道路中的白天訓(xùn)練天氣。

5.2 雨天
下圖是山區(qū)道路中的雨天訓(xùn)練天氣。

5.3 雪天
下圖是山區(qū)道路中的雪天訓(xùn)練天氣。

5.4 霧天
下圖是山區(qū)道路霧天。

5.5 黑夜
下圖是山區(qū)道路黑夜。

6 訓(xùn)練車型選擇
下圖是訓(xùn)練車型選擇，訓(xùn)練車型包括：手動擋小汽車，手動擋大貨車，手動擋吉普車，手動擋大客車，自動檔小汽車，自動檔吉普車，手動擋小汽車等14種訓(xùn)練車型。

7 聯(lián)網(wǎng)駕駛
7.1 監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)

如下圖所示，監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)中，主控臺可以連接56臺駕駛艙進入。與互見聯(lián)網(wǎng)不同的是，監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)的主控臺上只能監(jiān)控駕駛艙中的實時畫面，但是駕駛艙之間互相看不見。

7.2 互見聯(lián)網(wǎng)
下圖為網(wǎng)絡(luò)互見聯(lián)網(wǎng)程序，通過下面的程序，可以實現(xiàn)56臺駕駛艙在同一個場景中駕駛，駕駛在同一個場景中的車輛互相可以聽見其他車輛喇叭，看見其他車輛剎車燈，轉(zhuǎn)向燈等?；ヒ娐?lián)網(wǎng)模式只有3個場景可供選擇，分別是城市道路，高速公路和山區(qū)道路。
對應(yīng)與互見聯(lián)網(wǎng)的駕駛艙界面如下：
當(dāng)主控臺城固點擊"允許連接"后，駕駛艙點擊"聯(lián)網(wǎng)駕駛"，則連接到服務(wù)器。等所有的駕駛艙都連接到主控臺后，主控臺程序上點擊"開始訓(xùn)練"，則所有的駕駛艙開始加載數(shù)據(jù)，并進入場景中，車輛互相可見。點擊"結(jié)束訓(xùn)練"則所有的駕駛艙退出聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練，返回到主界面。
8 其他功能
8.1 理論考試
理論考試中總共包含1500道題目，可以進行隨機抽取100道題目進行考試，也可以按照順序出題，例如1~100，101~200，201~300等。
考試時間zui長為45分鐘，考試完成后點擊考試結(jié)束，則系統(tǒng)自動進行評分。另外考試結(jié)束后可以查看每一道題目的答案。

8.2 教學(xué)錄像
在主界面中點擊"教學(xué)錄像"，則進入如下界面中。這里可以播放已經(jīng)設(shè)置好的錄像。增加和刪除錄像需要在軟件設(shè)置中完成，這里不能進行增加和刪除操作。

8.3 軟件設(shè)置
為了防止用戶對軟件隨意進行設(shè)置，進入軟件設(shè)置首先需要輸入密碼。

 在設(shè)置界面，可以進行設(shè)置的內(nèi)容有："設(shè)置倒庫視點"，"退出按鈕設(shè)置"，"場地訓(xùn)練地圖"，"清除歷史記錄"，"主視景、后視鏡設(shè)置"，"訓(xùn)練過程保存"，"增加刪除VCD播放內(nèi)容"，"加密鎖時間限制"，"錯誤扣分設(shè)置"，"方向盤靈敏度系數(shù)"，"怠速油門設(shè)置"，"訓(xùn)練車型設(shè)置"，"車頭儀表盤打開/關(guān)閉"，"開/關(guān)加密鎖主板匹配測試"，"開/關(guān)FLASH解說功能"，"單機/網(wǎng)絡(luò)版本"，"主界面放置位置"，"設(shè)置開關(guān)量數(shù)量"，"設(shè)置倒庫速度系數(shù)"，"設(shè)置汽車行駛速度系數(shù)"，"離合器松得太快熄火設(shè)置"，"錯誤提示文字顯示"，"車門錯誤提示設(shè)置"，"安全帶錯誤提示設(shè)置"，"離合剎車時抖動"。

8.4 訓(xùn)練記錄
在每次訓(xùn)練結(jié)束后，退出到主界面之前，都會出現(xiàn)如下界面，如果點擊"保存記錄"，則從主界面進入的訓(xùn)練記錄中，就可以看到相應(yīng)的訓(xùn)練記錄保存下來。

8.5 傳感測試
在傳感測試中，可以測試傳感器的原始讀數(shù)，并對傳感器讀數(shù)進行標(biāo)定。
8.6 標(biāo)志法規(guī)
在標(biāo)志法規(guī)中，有"禁令標(biāo)志"，"禁止標(biāo)線"，"警告標(biāo)志"，"指路標(biāo)志"，"指示標(biāo)線"，"指示標(biāo)志"，"道路交通安全法"，"道路交通安全實施條例"等。