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我們或多或少都進(jìn)入過地下車庫，無論在哪里的地下車庫，空氣中似乎總是有一種十分沉悶壓抑的塵封感，不知道大家是否有同樣的感覺。
造成這種感覺的一個(gè)主要原因是因?yàn)榭諝饬魍ㄐ圆?，地下車庫都不?huì)安裝排風(fēng)系統(tǒng)，只有進(jìn)出口能夠通氣，空氣就像一潭死水，尤其是深處的空氣有點(diǎn)像小說里墳?zāi)估锏母杏X！
同時(shí)車庫里也有大量的汽車尾氣，汽車尾氣排出來的氣體主要有一氧化碳、 二氧化硫、氮氧化合物、煙塵微粒、甲醛和使用含鉛汽油的鉛化物等，對(duì)人體的中樞神經(jīng)和心血管系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生危害作用，這些有害氣體都下沉在地庫里無法排出，體質(zhì)差點(diǎn)的人在地庫待久了會(huì)感到頭暈！
地下車庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車場屬于密閉環(huán)境，車輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致停車場內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。如果氣體濃度過高，更會(huì)引起火災(zāi)爆炸。
近年來，國家和地方對(duì)地下車庫CO檢測系統(tǒng)也加以重視。
國家標(biāo)準(zhǔn)《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50378-2014版規(guī)定“地下車庫設(shè)置與排風(fēng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)的CO監(jiān)測裝置”。
《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GBZ1-2002規(guī)定車間內(nèi)允許最高CO濃度為30mg/m3，當(dāng)作業(yè)時(shí)間一次不超過30min時(shí)，CO允許濃度可放寬到100mg/m3，當(dāng)作業(yè)時(shí)間為10~20分鐘內(nèi)，最大允許濃度為200mg/m3。
地下車庫一氧化碳檢測的存在是有必要的，汽車已經(jīng)走入了千家萬戶，雖然新能源汽車已經(jīng)出來，但現(xiàn)在還沒有全面普及，所以燒油汽車仍有很長的一段路要走，為了地球的環(huán)境改善，為了人類本身的身體健康著想，重視地下車庫一氧化碳問題，也是為人類自身安全考慮。
解決方案
安裝氣體在線監(jiān)測系統(tǒng)的目的：
1）人身安全：對(duì)環(huán)境空氣進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，定期排風(fēng)保證車庫內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平。
2）環(huán)保節(jié)能：根據(jù)地下車庫內(nèi)一氧化碳濃度設(shè)定報(bào)警值，聯(lián)動(dòng)風(fēng)機(jī)，避免排風(fēng)頻率過高導(dǎo)致的能源浪費(fèi)。
監(jiān)測位置：車后墻壁、立柱上
監(jiān)測因子：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氧氣（O2）
數(shù)據(jù)傳輸：有線傳輸或無線傳輸
1）有線傳輸：氣體檢測報(bào)警儀通過4-20mA電流信號(hào)或RS485總線制數(shù)字信號(hào)形式傳給氣體報(bào)警控制器，再轉(zhuǎn)換成為RS232信號(hào)，傳輸至電腦終端；
2）無線傳輸：氣體檢測報(bào)警儀通過RTU433或GPRS無線傳輸形式將數(shù)據(jù)傳到氣體報(bào)警控制器，再通過Internet網(wǎng)絡(luò)，無線傳輸?shù)诫娔X終端。
MIC100固定式氣體檢測儀可滿足CO等有害氣體探測的現(xiàn)場聲光報(bào)警提示，并實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控現(xiàn)場氣體濃度，且采用紅外遙控式，固定安裝時(shí)無需開蓋即可進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。
| 氣體 | 量程 | 分辨率 |
| 氧氣O2 | 0-30%VOL | 0.1%VOL |
| 硫化氫H2S | 0-100ppm | 1ppm |
| 一氧化碳CO | 0-500ppm | 1ppm |
| 可燃?xì)釫X | 0-100%LEL | 1%LEL |
適用于用于各種危險(xiǎn)的工業(yè)場所，比如：冶金、石油石化、市政、化工、生物制藥、家居環(huán)保、學(xué)校實(shí)驗(yàn)室，汽車尾氣等。
*其它氣體類型請(qǐng)關(guān)注澤釧科技 。
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