您好, 歡迎來(lái)到化工儀器網(wǎng)
產(chǎn)品分類品牌分類
-
新能源電表 4G數(shù)據(jù)融合終端 多回路電表 遠(yuǎn)程抄表 電力監(jiān)測(cè) 無(wú)線傳輸電表 智能電力測(cè)控終端 無(wú)線計(jì)量電能表 4G智能電表 直流電表 環(huán)保用電 通信管理機(jī) 抄表采集設(shè)備 通信網(wǎng)關(guān)機(jī) 鐵塔基站 直流計(jì)量 能耗監(jiān)測(cè) 物聯(lián)網(wǎng)電表 組網(wǎng)模塊 APP電表 直流電能表 多用戶計(jì)量箱 無(wú)線計(jì)量?jī)x表 環(huán)保電表 無(wú)線通信終端 宿舍電力儀表 多用戶多回路 導(dǎo)軌電能表 電能計(jì)量 電能表 網(wǎng)關(guān) 電能 多用戶電表 灌溉 預(yù)付費(fèi)
-
儲(chǔ)能柜系統(tǒng) 虛擬電廠平臺(tái) 光儲(chǔ)充監(jiān)控平臺(tái) 光伏發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)維 能量管理系統(tǒng) 校園能源管理平臺(tái) 微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng) 電池監(jiān)測(cè) 安全用電 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)管理 綜合自動(dòng)化系統(tǒng) 生物制藥 智慧水務(wù) 污水廠 綜合管廊 工廠 數(shù)據(jù)中心 高速公路 醫(yī)院 蓄電池 售電運(yùn)維 運(yùn)維云平臺(tái) 變電所運(yùn)維 銀行智慧用電 能源能耗管理 餐飲油煙監(jiān)測(cè) 能耗系統(tǒng) 電室安裝輔助監(jiān)控方案
淺談限流式保護(hù)器在居民樓電動(dòng)車火災(zāi)預(yù)防中應(yīng)用
閱讀：709 發(fā)布時(shí)間：2021-9-8
【摘要】基于近年來(lái)居民樓電動(dòng)車火災(zāi)數(shù)量居高不下的現(xiàn)狀，對(duì)電動(dòng)車火災(zāi)原因進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)火災(zāi)多是由于電動(dòng)車生產(chǎn)質(zhì)量、設(shè)計(jì)缺陷和充電線路私拉亂扯所引起。根據(jù)電動(dòng)車火災(zāi)的規(guī)律特點(diǎn)，結(jié)合小區(qū)物業(yè)實(shí)際情況,有針對(duì)性地提出了從電動(dòng)車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)、安全存放和正確充電等方面入手，有效防止電動(dòng)車火災(zāi)的發(fā)生。同時(shí),政府主管部門要加強(qiáng)消防安全方面的宣傳，優(yōu)化居民樓消防安全環(huán)境。
【關(guān)鍵詞】居民樓；電動(dòng)車;火災(zāi)成因；電氣火災(zāi)
0前言
電動(dòng)自行車因?yàn)榍鍧嵀h(huán)保、價(jià)格便宜、出行不受交 通狀況限制的特點(diǎn)，受到廣大市民的青睞。但由于電動(dòng)自行車行業(yè)監(jiān)管力度弱,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也參差不齊,導(dǎo)致電動(dòng)自行車火災(zāi)數(shù)量居高不下。
1居民樓電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)的原因
1.1電動(dòng)車質(zhì)量問(wèn)題
電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)的首要原因是電路設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題。據(jù)近幾年全國(guó)電動(dòng)車火災(zāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，電路故障引發(fā)的火災(zāi)占90%以上。其中，充電時(shí)發(fā)生的火災(zāi)事故數(shù)量又占電路故障引發(fā)火災(zāi)總量的80%[1],現(xiàn)行的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范＞(GB17761 -2018)于2019年4月15日才正式頒布實(shí)施，在此之前,沒(méi)有一個(gè)明確的國(guó)家行業(yè)部門和強(qiáng)制性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入進(jìn)行審核把關(guān)，使得市面上的電動(dòng)自行車質(zhì)量良莠不齊。電氣線路隨意改裝且敷設(shè)不達(dá)標(biāo)、電池質(zhì)量不過(guò)關(guān),造成了電動(dòng)車充電時(shí)頻頻發(fā)生火災(zāi)事故。多數(shù)電動(dòng)車為達(dá)到美觀輕便的要求，外部結(jié)構(gòu)多為高分子易燃材料,一旦發(fā)生火災(zāi)，在100 s以內(nèi)電動(dòng)車將達(dá)到猛烈燃燒階段，并伴隨產(chǎn)生大量有毒煙氣，極易造成樓內(nèi)居民傷亡。
1.2充電線路敷設(shè)不規(guī)范
電動(dòng)車作為一種便捷的交通工具,近幾年社會(huì)保有數(shù)量呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。國(guó)家在小區(qū)充電樁規(guī)劃設(shè)計(jì)上并沒(méi)有強(qiáng)制性的配套政策，多數(shù)小區(qū)電動(dòng)車充電樁規(guī)劃建設(shè)工作明顯滯后,使得小區(qū)電動(dòng)車出現(xiàn)室外無(wú)電可充的情況。為方便電動(dòng)車停放和充電，很多業(yè)主在門廳、樓梯間私拉電線,有些業(yè)主甚至通過(guò)十幾層樓高的窗外懸垂拉線充電。由于充電線路距離過(guò)長(zhǎng)、長(zhǎng)時(shí)間充電或者線路老化等原因，造成線路超負(fù)載運(yùn)作, 過(guò)載發(fā)熱。個(gè)別業(yè)主甚至直接將電動(dòng)車推至樓道內(nèi)充電，一旦發(fā)生火災(zāi)難以及時(shí)撲救,極易造成人員傷亡。
1.3電動(dòng)車設(shè)計(jì)缺陷
目前,市場(chǎng)上銷售的絕大多數(shù)電動(dòng)自行車欠壓過(guò)流保護(hù)技術(shù)都不成熟，多數(shù)電動(dòng)車鎖控電路無(wú)轉(zhuǎn)化器保護(hù)，充電回路無(wú)過(guò)載保護(hù)裝置，這些問(wèn)題將導(dǎo)致電動(dòng)車在充電發(fā)生故障時(shí)不能第一時(shí)間自動(dòng)切斷電源。電動(dòng)車充電器與蓄電池之間未設(shè)計(jì)安裝短路保護(hù)裝置, 充電器內(nèi)元器件質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，充電器經(jīng)常受到震動(dòng)等原因,都會(huì)使質(zhì)量低劣的充電器因?yàn)閾舸?、變壓器線圈短路故障而發(fā)生火災(zāi)L2_3]o有些不法商家為滿足消費(fèi)者行駛速度需求，往往私拆限速線路，增大電池配置, 造成電流過(guò)大，發(fā)熱量增加，加速線路老化，很容易造成內(nèi)部電路短路、過(guò)載等故障，導(dǎo)致線路著火，引發(fā)火災(zāi)。
2居民樓內(nèi)電動(dòng)車火災(zāi)特點(diǎn)
2.1電動(dòng)車火災(zāi)多高發(fā)于夜間
據(jù)消防部門火災(zāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),大部分的電動(dòng)車著火時(shí)間多發(fā)于22點(diǎn)至次日6點(diǎn)?；陔妱?dòng)車的使用特性，一般白天多半都在騎行中，極少數(shù)白天充電，即使白天充電發(fā)生火災(zāi)，也可以察覺處置,不至于引發(fā)火災(zāi)。晚上是電動(dòng)車充電的高峰時(shí)段，由于電動(dòng)車電池一般6?7 h即可充滿，假如從19點(diǎn)開始充電，凌晨2?3點(diǎn)即可充滿。而過(guò)度充電會(huì)導(dǎo)致充電器和電池設(shè)備發(fā)熱，增大引發(fā)火災(zāi)的概率。凌晨時(shí)間，人們一般都處于深度睡眠狀態(tài)，一旦發(fā)生火災(zāi)無(wú)法及時(shí)察覺，毒煙擴(kuò)散速度快，人員疏散困難,極易造成亡人事故。
2.2電動(dòng)車火災(zāi)燃燒速度快
現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車除車架和輪轂外，大部分零部件多為高分子材料制成,這些材料大多數(shù)阻燃性差,燃燒迅速,燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量毒煙,并在樓道內(nèi)煙囪效應(yīng)作用下，以1 m/s的速度向上擴(kuò)散。2019年10月20日，某小區(qū)樓道內(nèi)一輛電動(dòng)自行車發(fā)生火災(zāi)，在短短1 min內(nèi)電動(dòng)車猛烈燃燒，大火籠罩整個(gè)車身,燃燒產(chǎn)生的濃煙迅速充斥整個(gè)樓道，一旦有人員從樓道疏散逃生,疏散通道將變成死路。
2.3電動(dòng)車火災(zāi)多發(fā)于一樓
通過(guò)近年的電動(dòng)車火災(zāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車火災(zāi)有一半以上發(fā)生在居民樓一樓。由于電動(dòng)車重量大，搬動(dòng)不方便，尤其在沒(méi)有設(shè)計(jì)電梯的多層建筑內(nèi)，為同時(shí)滿足充電、方便使用和防盜的需求，電動(dòng)車多停放在一樓門廳、樓梯間內(nèi)。由于電動(dòng)車停放過(guò)多，火災(zāi)荷載密度大，大量電線在一樓門廳、樓梯間內(nèi)私拉亂接，一旦發(fā)生火災(zāi),建筑的疏散通道和安全出口會(huì)被高溫和毒煙所阻，樓內(nèi)居民很難通往室外逃生，且劇烈燃燒的電動(dòng)車產(chǎn)生的大量有毒煙氣，迅速通過(guò)樓梯間向上蔓延，容易導(dǎo)致樓內(nèi)居民群死群傷。
3居民樓電動(dòng)車火災(zāi)的防范措施
近年來(lái)，濰坊市各級(jí)政府、行業(yè)主管和消防部門，經(jīng)常性聯(lián)合開展電動(dòng)自行車消防安全專項(xiàng)治理行動(dòng)，如禁止電動(dòng)車進(jìn)樓、小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁和電動(dòng)車上牌等一系列治理措施，故電動(dòng)車火災(zāi)明顯減少，亡人火災(zāi)事故數(shù)量下降為零,電動(dòng)車火災(zāi)得到有效遏制。
3.1政府部門嚴(yán)把電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)口
嚴(yán)控電動(dòng)車生產(chǎn)審批和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)提升產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。市場(chǎng)監(jiān)督管理部門要嚴(yán)厲查處“三無(wú)"制造企業(yè)，從嚴(yán)打擊售賣偽劣產(chǎn)品的違法行為。通過(guò)對(duì)企業(yè)獲取生產(chǎn)許可證的條件、 企業(yè)質(zhì)量管理體系運(yùn)行情況、原材料進(jìn)廠和產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)情況、企業(yè)委托加工情況、企業(yè)執(zhí)行的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)情況、企業(yè)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)標(biāo)注情況、產(chǎn)品質(zhì)量追溯情況等方面實(shí)地檢查，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)督抽查，對(duì)違法企業(yè)從嚴(yán)從重查處，增大違法成本，從源頭加強(qiáng)電動(dòng)車產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量。政府要督促市場(chǎng)監(jiān)管，聯(lián)合組織對(duì)轄區(qū)內(nèi)電動(dòng)自行車銷售企業(yè)進(jìn)行摸排和督促，引導(dǎo)其加強(qiáng)自律，主動(dòng)消化不符合新標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存車輛。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,市場(chǎng)監(jiān)管部門要加強(qiáng)電動(dòng)自行車銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲查處違法銷售不符合新標(biāo)準(zhǔn)、未獲得CCC認(rèn)證的電動(dòng)自行車以及非法改裝、拼裝、篡改電動(dòng)自行車的行為。
3.2物業(yè)服務(wù)企業(yè)把嚴(yán)“樓門口"
加強(qiáng)物業(yè)服務(wù)企業(yè)的消防安全意識(shí)，督促物業(yè)劃定電動(dòng)自行車安全停放、充電管理區(qū)域,鼓勵(lì)建設(shè)智能充電設(shè)施為小區(qū)居民提供充電服務(wù)。同時(shí)，物業(yè)要經(jīng)常性開展消防安全巡查檢查工作,對(duì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車進(jìn)樓、 私拉亂扯電線和疏散樓梯間堆放雜物的行為要及時(shí)糾正。有條件的物業(yè)應(yīng)主動(dòng)利用高科技技防手段，對(duì)電動(dòng)車進(jìn)樓行為進(jìn)行自動(dòng)管控，如電梯內(nèi)安裝電動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)業(yè)主將電動(dòng)車推入電梯時(shí),電梯將自動(dòng)停止運(yùn)行，打破靠“人管人治"的尷尬局面。
3.3加強(qiáng)消防安全宣傳教育，提升居民安全意識(shí)
消防和物業(yè)服務(wù)主管部門要針對(duì)居民樓電動(dòng)車火災(zāi)特點(diǎn)，采取多種形式開展針對(duì)性強(qiáng)的消防安全宣傳教育,廣泛宣傳告知群眾電動(dòng)車違規(guī)存放、充電的火災(zāi)危險(xiǎn)性，普及消防安全知識(shí),提升居民的消防安全意識(shí)和逃生自救能力。有針對(duì)性地曝光小區(qū)消防安全隱患、問(wèn)題整改進(jìn)度和整改責(zé)任人等，廣泛在樓道內(nèi)張貼嚴(yán)禁電動(dòng)車進(jìn)樓、禁止在樓道堆放雜物等警示性宣傳標(biāo)語(yǔ)，利用廣告媒體重復(fù)播放電動(dòng)車火災(zāi)典型案例，真正提高小區(qū)業(yè)主的消防安全素質(zhì)，自覺維護(hù)小區(qū) 內(nèi)消防公共安全。
4安科瑞限流式保護(hù)器的介紹與選型
4.1限流式保護(hù)器的設(shè)計(jì)
電氣防火限流式保護(hù)器可有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時(shí)間長(zhǎng)、短路時(shí)產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等當(dāng)弊端，發(fā)生短路故障時(shí)，能以微秒級(jí)速度快速限制短路電流以實(shí)現(xiàn)滅弧保護(hù)，從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故，保障使用場(chǎng)所人員和財(cái)產(chǎn)的安全。
安科瑞ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器的主要元件是固態(tài)開關(guān)，不同于傳統(tǒng)家用的空氣開關(guān)（微斷）。我們知道，傳統(tǒng)空氣開關(guān)的斷開是一種機(jī)械運(yùn)動(dòng)過(guò)程，分?jǐn)鄷r(shí)間需要幾十毫秒(一般30～50ms)，帶負(fù)載斷開時(shí)通常伴隨有電弧的產(chǎn)生。而固態(tài)開關(guān)的斷開則是依靠半導(dǎo)體內(nèi)部的載流子運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，分?jǐn)鄷r(shí)間微秒級(jí)，速度快，無(wú)電弧產(chǎn)生。
如圖1所示，當(dāng)發(fā)生短路故障時(shí)，傳統(tǒng)空氣開關(guān)在電流升至C點(diǎn)時(shí)才能動(dòng)作，且無(wú)法瞬時(shí)切斷電流，而固態(tài)開關(guān)則可以在電流升至B點(diǎn)時(shí)即瞬間切斷短路電流。
圖1短路故障前后電流與時(shí)間關(guān)系圖
從流過(guò)電阻的電流熱量公式Q=I2Rt，可以很容易看出，傳統(tǒng)空氣開關(guān)與固態(tài)開關(guān)在短路時(shí)所釋放的能量差別可以達(dá)到數(shù)千倍之多。因此當(dāng)裝配限流式保護(hù)器的回路發(fā)生短路故障時(shí)，就可以避免電弧的產(chǎn)生，從而有效降低了電氣火災(zāi)。
4.2 ASCP200-1功能特點(diǎn)
ASCP200-1型電氣防火限流式保護(hù)器是單相限流式保護(hù)器，較大額定電流為63A。主要功能如下:
A）短路保護(hù)功能，線路發(fā)生短路故障時(shí)，能在150微秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速限流保護(hù)；
B）過(guò)載保護(hù)功能，線路持續(xù)過(guò)載時(shí)，保護(hù)器限流保護(hù)；
C）表內(nèi)超溫保護(hù)功能，保護(hù)器內(nèi)部器件工作溫度過(guò)高時(shí)，保護(hù)器限流保護(hù)；
D）過(guò)/欠壓保護(hù)功能，線路欠壓或過(guò)壓時(shí)，保護(hù)器告警或限流保護(hù)（可設(shè)）；
E）電纜溫度監(jiān)測(cè)功能，被測(cè)線纜溫度超過(guò)報(bào)警設(shè)定值時(shí)，保護(hù)器告警或限流保護(hù)（可設(shè)）；
F）漏電流監(jiān)測(cè)功能，線路漏電超過(guò)報(bào)警設(shè)定值時(shí)，保護(hù)器告警或限流保護(hù)（可設(shè)）；
G）通訊功能，保護(hù)器配置1路RS485接口，1路2G無(wú)線通訊，可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到安科瑞Acrel-6000安全云平臺(tái)，或第三方監(jiān)控軟件或平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
4.3 ASCP200-1技術(shù)參數(shù)
4.4應(yīng)用方案圖示
ASCP200-1型電氣防火限流式保護(hù)器建議安裝在入戶開關(guān)下端，額定電流值根據(jù)入戶開關(guān)的具體規(guī)格進(jìn)行設(shè)置，典型應(yīng)用示意圖如圖2所示：
圖2 ASCP200-1家用防火解決方案安裝示意圖
4.5使用注意事項(xiàng)
在選用限流式保護(hù)器時(shí)，限流式保護(hù)器的設(shè)定的額定電流應(yīng)該與其前上級(jí)的斷路器的額定電流保持一致。例如，當(dāng)限流式保護(hù)器輸入端斷路器的額定電流為32A時(shí)，應(yīng)將限流式保護(hù)器的額定電流設(shè)置為32A。為保障限流式保護(hù)器的正常使用，嚴(yán)禁將其使用于與其前端斷路器的額定電流不匹配的配電線路中。
ASCP200系列采用限流式保護(hù)器采用壁掛式安裝，可以掛墻安裝，也可以安裝在箱體內(nèi)，應(yīng)確保安裝場(chǎng)所無(wú)滴水、腐蝕性化學(xué)氣體和沉淀物質(zhì)，并注意環(huán)境溫度和通風(fēng)散熱。
為確?？煽窟B接，接線時(shí)應(yīng)按接線圖進(jìn)行，同時(shí)為了防止接頭處接觸電阻過(guò)大而導(dǎo)致局部過(guò)熱，也避免因接觸不良而導(dǎo)致保護(hù)器工作不正常，線頭應(yīng)采用合適大小的U形冷壓頭壓接后，再插入保護(hù)器相應(yīng)端子上并將螺釘擰緊壓實(shí)。
保護(hù)器內(nèi)部帶有交流電，嚴(yán)禁非專業(yè)人士擅自打開產(chǎn)品外殼。保護(hù)器在使用期間，若被保護(hù)線路發(fā)生短路或過(guò)載故障而被限流保護(hù)時(shí)，保護(hù)器仍處于帶電狀態(tài)，不允許隨意碰觸用電線路的金屬部分。待檢查線路，并排除故障后，長(zhǎng)按保護(hù)器的復(fù)位按鍵約2秒鐘，使保護(hù)器恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)。
當(dāng)保護(hù)器因超溫而發(fā)生限流保護(hù)時(shí)，則可能是因?yàn)樨?fù)載電流過(guò)大，環(huán)境溫度過(guò)高或通風(fēng)散熱不良等原因?qū)е?，可通過(guò)加強(qiáng)通風(fēng)等措施，等保護(hù)器溫度降下來(lái)后，再長(zhǎng)按復(fù)位鍵，使保護(hù)器復(fù)位，恢復(fù)正常運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)：
[1] 王偉，郭江煒.社區(qū)電動(dòng)自行車消防安全管理現(xiàn)狀及對(duì)策[J]•消防科學(xué)與技術(shù),2016 ,(S1) 12O- 123.
[2] 譚欽.電動(dòng)車消防安全管理問(wèn)題及對(duì)策[J].廣西民族大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2016,22(S1) 124 - 127.
[3] 趙運(yùn)濤，張心玉.樓梯間電動(dòng)自行車火災(zāi)逃生時(shí)間的研究[J].消防技術(shù)與產(chǎn)品信息,2017 ,(12):30- 33.
[4] 朱曉東.居民樓電動(dòng)車火災(zāi)成因及管理措施.
[5] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè)，2020.06版