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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
獨立的雙輸出通道,同時測試兩個設(shè)備
通道間及通道與供電端電隔離
不同通道見的能量均衡
可通過增加電源或電池來增加功率
每通道250 kW
大動態(tài)上升時間: < 1ms, 并可選更快
CAN接口(1 kHz)
完善的安全措施
混合動力機車測試臺
電驅(qū)動機械測試
電池模擬(仿真儲能元件,如鋰電池,鎳氫電池,超級電容等等)
電池測試
逆變器測試
電能連接器件測試, 如大功率電纜,開關(guān)等
雙向電源
基于微混合動力系統(tǒng)的應(yīng)用, 車載48V功率系統(tǒng)得到了長足的發(fā)展. 這不僅要求應(yīng)用新的器件與模塊,對測試系統(tǒng)方面也提出了新的要求.
Heinzinger的大動態(tài)范圍ERS系統(tǒng)通過及時的更新升級, 保持了對于測試要求的滿足.
ERS系統(tǒng)能夠提供電能反饋電網(wǎng)功能.通過綜合高控制精度,低紋波,寬電壓輸出(0 - 1000V), ERS系統(tǒng)能用戶對DUT的實時工況測試(標(biāo)準(zhǔn)的與自定義的).
ERS系統(tǒng)可以用作電池模擬器或者電池測試系統(tǒng), 可以作為獨立系統(tǒng)工作, 也可以作為子系統(tǒng)在研發(fā) / 生產(chǎn) / 下線測試等階段被集成進更為復(fù)雜的系統(tǒng).
ERS的標(biāo)準(zhǔn)單位是單通道或者雙通道. 雙通道系統(tǒng)可以提供多種連接方式, 并提供遠(yuǎn)高于兩臺單通道設(shè)備的應(yīng)用靈活性與性價比.
ERS-BIC原理框圖
選件
絕緣監(jiān)控
直流輸出中繼
存儲不同的參數(shù)設(shè)定
電池測試包
零電流啟動
能源回收式主動放電
自動切換運行模式 CC, CV, CP
二級電池模擬
RCL網(wǎng)絡(luò)(可定制)
支持客戶定制產(chǎn)品,功能
技術(shù)參數(shù)
輸出 | |
設(shè)備功率 | ± 50 - 250 kW |
輸出電壓 | 5 - 1000 V |
輸出電流 | ± 1200 A |
CH1與CH2光隔離 | |
動態(tài)度 | |
電壓度 | ≤ 0.1 % FS |
電壓上升時間 （10% - 90 %） | < 1 ms |
分辨率 | 0.1 V |
紋波 | ≤ 0.2 % Unom （f = 0 ? 1 MHz） |
電流 | ≤ 0.1 % FS |
電流上升時間 （10% - 90 %） | < 1 ms |
分辨率 | 0.1 A |
紋波 | ≤ 0.4% Unom （f = 0 - 1 MHz） |
主接線 | |
AC 輸入電壓 | 3 x 380 - 480 V |
AC 輸出頻率 | 47 - 63 Hz |
功率系數(shù) | ≥ 0.98 |
環(huán)境條件 | |
運行溫度 | 5 - 40 ℃ |
濕度 | 15 - 75 % |
冷卻 | 水冷系統(tǒng) |
符合標(biāo)準(zhǔn) | |
IP 54 EN 60529 | |
EN 61000 - 6 - 4 | |
EN 61000 - 6 - 2 | |
EN 61010 | |