dn20渦街流量計(jì)屬于阻力型流量計(jì)。它們阻礙流體的流動(dòng)，使流體流經(jīng)流量計(jì)時(shí)產(chǎn)生壓力損失，從而引起輸送單位流體所用的推動(dòng)功的增加，即需要多消耗能量，實(shí)際使用的流量計(jì)多為阻力型流量計(jì)。
　　不同的阻力型流量計(jì)對(duì)流體阻礙作用的大小不同，阻礙作用的大小可由壓力損失表示。阻礙作用大的引起的能耗就大，如dn20渦街流量計(jì)、噴嘴流量計(jì)，渦街流量計(jì)次之。通常把能耗相對(duì)較小的流量計(jì)叫節(jié)能型流量計(jì)，相對(duì)于孔板、噴嘴流量計(jì)，渦街流量計(jì)能耗較小。從這三種流量計(jì)看，孔板流量計(jì)的壓損大，通常為20~50kPa；渦街流量計(jì)小，通常為2~15kPa。只有通過對(duì)流量計(jì)的能耗計(jì)算，才能了解每種流量計(jì)的能耗，也才能進(jìn)一步比較節(jié)能型流量計(jì)節(jié)能量的大小。
5.1測(cè)量液體時(shí)壓損及能耗計(jì)算[7]
由于液體介質(zhì)可看作是不可壓縮性流體，壓力變化但密度不變。
1）用孔板時(shí)，壓損計(jì)算

5.2測(cè)量氣體時(shí)壓損及能耗分析計(jì)算
　　由于氣體具有很強(qiáng)的可壓縮性，經(jīng)過流量計(jì)后壓力由于損失而由P1變?yōu)镻2，這時(shí)的比容。也發(fā)生了變化，由n1變?yōu)閚2，相應(yīng)地體積流量由qn1，變?yōu)閝n2，能耗的計(jì)算按下式計(jì)算:

　　式中W—功率W；P1—壓損前流體壓力，Pa；P2—壓損后流體壓力；qn1—壓損前流體體積流量，m3/s；qn2—壓損后流體體積流量，m3/s；?h—電機(jī)和風(fēng)機(jī)效率。
　　若把氣體看作理想氣體，通過流量計(jì)的過程看作絕熱過程，則由工程熱力學(xué)可知：
P2=P1-△W(10)
壓損仍由式（6），式（8）計(jì)算。


5.3舉例計(jì)算
　　由表3和表4中的渦街流量計(jì)和孔板流量計(jì)在不同工況下的壓損和能耗對(duì)比可知，渦街流量計(jì)有相對(duì)較小的壓損和能耗，在孔板流量計(jì)和渦街流量計(jì)同時(shí)適用的工況下優(yōu)先選用渦街流量計(jì)。
6結(jié)束語
　　本文在介紹渦街流量計(jì)的工作原理和優(yōu)點(diǎn)與局限性的基礎(chǔ)上，結(jié)合海洋生產(chǎn)平臺(tái)實(shí)際工況進(jìn)行了選型并提出了具體防振措施。后，介紹了一種壓損與能耗的計(jì)算方法，并通過與孔板流量計(jì)的對(duì)比，證明渦街流量計(jì)是一款相對(duì)節(jié)能的流量計(jì)。希望本文能對(duì)今后渦街流量計(jì)在海洋平臺(tái)中的選型和應(yīng)用提供借鑒和參考。