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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2019-06-03 17:55:16瀏覽次數(shù)：282
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V17AH |
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| 貨號 | 8896 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,地礦,能源,電子,交通 |
| 主要用途 | 通訊基站 通信電源 后備電源 應(yīng)急電 安防 發(fā)電廠 煉鋼廠 電力電網(wǎng) 應(yīng)急照明 |
LIBOTEK力博特蓄電池12V17AH精密儀器
鉛酸系列：采用過濾酸霧、防爆、極柱焊接技術(shù)確保產(chǎn)品性能優(yōu)異安全、可靠，環(huán)境適應(yīng)性佳，自放電低、綠色環(huán)保無污染。膠體系列：采用*的膠體式電解液代替?zhèn)鹘y(tǒng)流動式電解液，并使用具有突破性的添加劑，因此擁有維護量極低，對溫度變化有較寬的適應(yīng)度和可靠的長壽命操作。在各種環(huán)境嚴峻的領(lǐng)域中，如太陽能系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、發(fā)電廠、機場、交通電動車等都提供了*可以信賴的備用電源解決方案。
產(chǎn)品特征:
◆ 基本特性
采用 AGM（超細玻璃纖維）隔板，貧液式設(shè)計，在正負極板之間預(yù)留有氣體通道，電池充電過程中，正
極上產(chǎn)生的氧氣可以順利地通過隔板到達負極，與負極活性物質(zhì)反應(yīng)并還原成水，從而實現(xiàn)了高效的氣體再化合；選用
無銻多元鉛鈣特種合金鑄造板柵，抑制了氫氣的析出，達到不失水的目的。所以，在電池的整個使用壽命期
間，不用加酸、加水。
電池密封反應(yīng)效率為 99%以上，使用過程中無酸霧溢出，*設(shè)備，可隨設(shè)備安裝使用。
自放電小，通過優(yōu)化合金配方，采用高純原輔材料、清潔的工藝環(huán)境，使電池自放電極小，每月自放電率≤1%。結(jié)構(gòu)
緊湊，耐震動性能好，比能量高。
◆ 使用壽命長
正板柵采用高錫低鈣多元鉛基合金，比普通的鉛鈣合金的晶核分布更加均勻，晶粒間結(jié)合致密，減少了晶界腐蝕。
采用上*的子母板柵技術(shù)，板柵上的電流分布更加均勻、合理。
正極板固化采用高溫高濕工藝，形成長壽命四堿式硫酸鉛結(jié)構(gòu)；
裝配設(shè)備，實現(xiàn)了極群緊裝配，電池循環(huán)性能優(yōu)異；
正負極板優(yōu)化設(shè)計，設(shè)計壽命為 15 年，正常浮充使用壽命 10 年以上。
◆ 密封技術(shù)可靠
安全閥采用迷宮式雙層防爆濾酸閥體結(jié)構(gòu)，當電池內(nèi)部壓力達到一定值時，安全閥自動開啟泄壓，當壓力恢復(fù)到正常值時自動關(guān)閉，安全閥
上的濾酸裝置防止了排氣過程中的酸霧逸出，并可防止外部明火引入電池內(nèi)部。
端子采用多層極柱密封方式，抗機械沖擊、抗高溫老化、耐酸霧腐蝕性能大大提高，爬酸途徑大大延長，保證了電池在壽命期
間極柱密封的可靠性。
電池可承受 80kPa 內(nèi)壓力而無任何異常。
◆ 性能均勻性好
為了保證電池的容量和浮充電壓均勻*性，SST 系列電池在極板生產(chǎn)、單體裝配和成品檢測中，各增加了一道均勻化工序，以保證制造過程中
零部件均勻*，電池出廠開路電壓偏差≤±10mV，從而保證出廠電池產(chǎn)品質(zhì)量的均一性。
◆ 大電流放電性能良好
采用*的子母型板柵結(jié)構(gòu)和活性物質(zhì)配方，提高了電池的大電流放電性能和充電接受能力，非常適于大電流沖擊放電的使用
要求。電池采用嵌銅芯圓端子結(jié)構(gòu)設(shè)計，端子電阻小，適合大電流放電。
◆ 連接方便
電池之間連接采用鍍錫銅芯多股電纜軟連接線或防短路的鍍錫紫銅排，連接方便，壓降小，可有效防止電池間外部短路。
◆ 適用溫度范圍廣
特殊的電解液配方和活性物質(zhì)配方，使電池具有良好的高低溫性能，電池適用溫度范圍廣，可在-15℃～+45℃范圍內(nèi)使用，推薦使用溫度范圍為 25℃±5℃。
| 產(chǎn)品規(guī)格表 | |||||||
| 產(chǎn)品型號 | 額定電壓(V) | 額定容量(Ah) | 小時率 | 電池尺寸(mm)長*寬*高/總高 | 重量(Kg) | 端子型式 | 螺栓規(guī)格 |
| NP17-12 | 12V | 17AH | C20 | 181*76*167/167 | 5.4 | L形轉(zhuǎn)接式直立銅片端子 | M5*15 |
| NP24-12 | 12V | 24AH | C20 | 176*167*125/125 | 8.3 | L形轉(zhuǎn)接式直立銅片端子 | M5*15 |
| NP38-12 | 12V | 38AH | C20 | 197*165*170/170 | 13.1 | L形轉(zhuǎn)接式直立銅片端子 | M5*20 |
| NP65-12 | 12V | 65AH | C10 | 347*167*177/177 | 21.4 | L形轉(zhuǎn)接式直立銅片端子 | M6*25 |
| NP100-12 | 12V | 100AH | C10 | 408*173*210/237 | 32.9 | L形轉(zhuǎn)接式直立銅片端子 | M8*25 |
| NP150-12 | 12V | 150AH | C10 | 483*171*240/240 | 42.8 | L形轉(zhuǎn)接式直立銅片端子 | M8*25 |
| NP200-12 | 12V | 200AH | C10 | 522*240*219/244 | 59.6 | L形轉(zhuǎn)接式直立銅片端子 | M8*25 |
LIBOTEK力博特蓄電池12V17AH精密儀器
力博特蓄電池產(chǎn)品特性：
1.長時間放電特性。
2.適用于備用和儲能電源使用。
3.特殊的極板設(shè)計，循環(huán)使用壽命長。
4.特殊的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。
5.隔板增強了電池內(nèi)部性能。
6.熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。
7.氣體復(fù)合效率高。
8.失水極少無電解液層化現(xiàn)象。
9.貯存期較長。
10.良好的深放電恢復(fù)性能。
11.采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
12.自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣。
13.采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。
據(jù)外媒報道，為減少德國對亞洲電池供應(yīng)商的依賴，以及在向電動汽車轉(zhuǎn)移的情況下保護德國的就業(yè)，寶馬及瓦爾塔（Varta）均向德國申請了政府基金。
德國政府已經(jīng)撥款10億歐元支持希望生產(chǎn)電動車電池的聯(lián)盟，并計劃投資研究設(shè)施研發(fā)新一代固態(tài)電池。寶馬新聞發(fā)言人表示，寶馬是在電池電芯領(lǐng)域?qū)で笱邪l(fā)資金，但這并不意味著寶馬的目標是自己進行生產(chǎn)，資金申請并不一定會使寶馬加入任何聯(lián)盟。
德國電池生產(chǎn)商瓦爾塔表示，公司計劃增加電池電芯的產(chǎn)量，每年欲生產(chǎn)超過6000萬電池電芯。瓦爾塔表示已經(jīng)與歐洲合作商建立合作，以提高歐洲的電池產(chǎn)量。
公司可在星期五之前申請投資。
持懷疑態(tài)度的人士表示，由于電動車電池電芯的生產(chǎn)已經(jīng)被中國、韓國和日本等企業(yè)占領(lǐng)，德國所做出的努力可能已經(jīng)太少，且太晚。兩位知情人士透露，總共已經(jīng)有6家聯(lián)盟向德國經(jīng)濟部申請政府補貼。
據(jù)悉，德國電池生產(chǎn)商BMZ集團已經(jīng)與德國郵政集團旗下的StreetScooter、德國初創(chuàng)公司e．Go Mobile和福特德國分公司Ford－Werke組建聯(lián)盟。德國郵政集團新聞發(fā)言人僅回應(yīng)稱，確保其StreetScooter的電池供應(yīng)是非常重要的。因為電動車的生產(chǎn)相對于內(nèi)燃機汽車的生產(chǎn)來說并不是勞動密集型的，工會及政府人員也擔心未來的就業(yè)問題。
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