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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2019-05-31 17:44:42瀏覽次數(shù)：262
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V17AH |
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| 貨號 | 2236 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,地礦,能源,電子,交通 |
| 主要用途 | 通訊基站 通信電源 后備電源 應(yīng)急電 安防 發(fā)電廠 煉鋼廠 電力電網(wǎng) 應(yīng)急照明 |
XINNENG昕能蓄電池12V17AH醫(yī)療設(shè)備
現(xiàn)在主要生產(chǎn)各種型號的備用閥控式密封鉛酸蓄電池，AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，長壽命閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體（GEL）閥控式密封鉛酸蓄電池，太陽能系列閥控式密封鉛酸蓄電池和端子前置系列閥控式密封鉛酸蓄電池。
廣泛應(yīng)用于UPS不間斷電源供應(yīng)系統(tǒng)、交通、通信、電力、金融、醫(yī)療設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、電腦、應(yīng)急燈等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品全國各地，遠銷歐美、東南亞、中東及非洲等地。
蓄電池的正確使用和維護:
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直短路試驗的方法檢查蓄電池的電量，這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡，若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出，當壓力增大到一定的程度后，就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時清除。
7、當需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
影響蓄電池可靠性的因素很多即使UPS使用的是同樣的電池技術(shù)，不同廠家的電池壽命大不一樣，這一點對用戶很重要，因為更換電池的成本很高(約為UPS售價的30%)。電池故障會減小系統(tǒng)的可靠性，是讓人煩惱的事情。
1、電池溫度影響電池可靠性
溫度對電池的自然老化過程有很大影響。詳細的實驗數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度，電池壽命就下降10%，所以UPS的設(shè)計應(yīng)讓電池保持盡可能的溫度。所有在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動式UPS運行時發(fā)熱量要大(所以前者要安裝風扇)，這也是后備式或在線互動式UPS電池更換周期相對較長的一個重要原因。
2、電池充電器設(shè)計影響電池可靠性
電池充電器UPS非常重要的一部分，電池的充電條件對電池壽命有很大影響。如果電池一直處于恒壓或“浮”型電器充電狀態(tài)，則UPS電池壽命能大程度提高。事實上電池充電狀態(tài)的壽命比單純儲存狀態(tài)的壽命長得多。因為電池充電能延緩電池的自然老化過程，所以UPS無論運行還是停機狀態(tài)都應(yīng)讓電池保持充電。
3、電池電壓影響電池可靠性
蓄電池是個單個的“原電池”組成，每一個原電池電壓大約2伏，原電池串聯(lián)起來就形成了電壓較高的電池，一個12伏的電池由6個原電池組成，24伏的電池由12個原電池組成等等。UPS的電池充電時，每個串聯(lián)起來的原電池都被充電。原電池性能稍微不同就會導致有些原電池充電電壓比別的原電池高，這部分電池就會提前老化。只要串聯(lián)起來的某一個原電池老人性能下降，則整個電池的性能就將同樣下降。試驗證明電池壽命和串聯(lián)的原電池數(shù)量有關(guān)，電池電壓就越高，老化的就越快。
UPS容量一定時，設(shè)計時應(yīng)盡可能讓電池電壓低，這樣UPS電池壽命就越長，對于電池電壓一定時，應(yīng)選擇數(shù)量少電壓原電池串聯(lián)的電池，不要選擇數(shù)量多電壓低的原電池串聯(lián)的電池。有些廠家UPS的電池電壓比較高，這是因為容量一定時，電壓越高，電流就越小，就可選用較細的導線和功率較小的半導體，從而降低UPS成本。容量1KVA左右的UPS的電池電壓一般為24-96V。
4、電池紋波電流影響電池可靠性
理想情況下，為了延長UPS電池壽命，應(yīng)讓電池總保持在“浮”充電或恒壓充狀態(tài)。這種狀態(tài)下電狀態(tài)，充滿電的電池會吸收很小的充電器電流，它稱為“浮”或“自放電”電流。盡管電池廠商如此推薦，有些UPS的設(shè)計(很多在線式)使電池承受一些額外的小電流，稱為紋波電流。紋波電流是當電池連續(xù)地向逆變器供電時產(chǎn)生的，因為據(jù)能量守恒原理，逆變器必須有輸入直流電才能產(chǎn)生交流輸出。這樣電池形成了小充放電周期，充放電電流的頻率是UPS輸出頻率(50或60Hz)的兩倍。
普通后備式、在線互動式或后備/鐵磁式UPS不會有紋波電流，其它設(shè)計的UPS會產(chǎn)生大小不等的紋波電流，這取決于具體的設(shè)計方法。只要檢查一下UPS的結(jié)構(gòu)圖就能知道該UPS能否產(chǎn)生紋波電流。
如果在線式UPS的電池在充電器和逆變器之間，那么電池就會有紋波電流，這是普通的“雙變換”UPS。
如果用截止二極管、繼電器、變換器或整流器把電池與逆變器隔離開，那么電池就不會有紋波電流。當然這種設(shè)計的UPS不總是一直“在線”，所以這種UPS被稱為“混合后備/在線式”UPS。
XINNENG昕能蓄電池12V17AH醫(yī)療設(shè)備
輔助電源系統(tǒng)是車輛牽引控制系統(tǒng)的重要
輔助電源系統(tǒng)是車輛牽引控制系統(tǒng)的重要組成局部。SIV為車輛客室空調(diào)機組及通風安裝、空壓機、電加熱器、交流照明等交流負載提供三相與單相交流電源；充電機為車載各系統(tǒng)控制電路、昕能蓄電池直流照明、電動車門及車載信號與通訊設(shè)備提供直流電源并給蓄電池組充電。輔助電源系統(tǒng)工作的平安性、牢靠性對車輛正常運營具有重要影響。在車輛設(shè)計的前期就需求對系統(tǒng)的構(gòu)成、容量范圍、功用與性能請求等停止計算、剖析和比照，選擇適宜的系統(tǒng)及設(shè)備、適宜的參數(shù)來構(gòu)成的輔助供電系統(tǒng)，滿足車輛運營請求、降低系統(tǒng)的全壽命周期本錢。
1、直接逆變方式
直接逆變輔助電源電路構(gòu)造原理是地鐵車輛輔助逆變電源簡單的根本電路構(gòu)造方式。開關(guān)元器件通?？刹捎么蠊β蔊TO，IGBT或IPM。輔助逆變電源采用直接從第三供電軌受流方式，逆變器按V/f等于常數(shù)的控制方式，輸出三相脈寬調(diào)制電壓向負載供電。這種電路的特性是電路構(gòu)造簡單、元器件運用數(shù)量少、控制便當，但缺陷是逆變器電源輸出電壓容易受電網(wǎng)輸入電壓的動搖影響，輸入與輸出不隔離，輸出的電壓質(zhì)量因數(shù)差、諧波含量大、負載運用效率低。
2、斬波降壓逆變方式
斬波降壓加逆變方式的輔助電源電路構(gòu)造主要由單管DC/DC斬波器、二點式逆變器、三相濾波器、隔離變壓器和整流電路組成。逆變器輸出經(jīng)過三相濾波后，輸出穩(wěn)定的正弦三相交流電壓，作為驅(qū)動空調(diào)機、風機等三相交流負載電源，同時三相交流電壓經(jīng)變壓器和整流后，可完成電源的多路直流輸出。其特性如下。昕能蓄電池三相逆變器輸出電壓不受輸入電網(wǎng)電壓動搖的影響，DC/DC斬波的閉環(huán)控制能夠堅持逆變器輸入電壓的恒定。每臺輔助逆變電源斬波器只需一只大功率高壓IGBT元件，逆變器能夠采用較低電壓的IGPT元件。由于逆變器輸入電壓恒定，關(guān)于只需求#+#，控制的逆變器來說，只需求一定數(shù)量的梯波輸出，即可保證逆變器輸出穩(wěn)定的脈寬調(diào)制電壓，諧波含量小于5%。斬波器分分布置在每臺車的電源上，機組構(gòu)造統(tǒng)一。關(guān)于供電網(wǎng)，固然每臺電源斬波的開關(guān)頻率相同，但它們之間的斬波相位差是隨機的，同樣可完成斬波器多相多重斬波作用。隔離變壓器的運用完成了電網(wǎng)輸入與輸出負載之間的電氣隔離。（圖一）
3、兩重斬波降壓逆變方式
與單管直接DC/DC斬波降壓逆變方式的輔助電源電路根本相同，兩重斬波器替代了DC/DC單管斬波器，開關(guān)元器件可采用GTO或IGBT。其特性是采用兩重斬波器，當上、下兩個斬波器控制相位相互錯開180°時，能夠使斬波器的開關(guān)頻率相應(yīng)進步一倍，因此可大大減小濾波安裝的體積和重量，昕能蓄電池降低逆變器中間直流環(huán)節(jié)電壓的脈動量，進步輔助逆變電源的抗干擾才能。兩重斬波器閉環(huán)控制起到了穩(wěn)壓和變壓作用，因而可進步逆變器的輸出效率。兩重DC/DC斬波器與單管斬波器相比，開關(guān)元器件和斬波器的附件多了一倍，但管子的耐壓可降低一半，進步了元件的運用裕度和設(shè)備的平安牢靠性。直流供電網(wǎng)與負載之間的變壓器隔離以及相應(yīng)設(shè)計的濾波器，能夠保證逆變器輸出的三相交流電壓諧波小，且可降低對負載過充電壓的影響，進步負載的運用壽命。
4、升降壓斬波逆變方式
升降壓斬波加逆變的地鐵輔助電源的前級斬波是由一個平波電抗器及兩個開關(guān)管、二極管和儲能電抗器構(gòu)成，升降壓斬波器實質(zhì)上相當于兩相DC/DC直流變換器，控制系統(tǒng)采用PWM控制方式。兩個開關(guān)管交替通斷，按輸出電壓恰當?shù)乜刂泼}沖寬度，能夠取得與輸入電壓相反的恒定直流輸出電壓。后級逆變輸出由兩點式三相逆變器和三相濾波器組成。斬波器和逆變器開關(guān)元器件可采用GTO或IGBT，IPM等。此電路的特性是：電網(wǎng)電壓的動搖不影響斬波器輸出電壓的恒定穩(wěn)定，當電網(wǎng)電壓高于斬波器輸出電壓時，斬波器按降壓斬波控制方式工作；當電網(wǎng)電壓低于斬波器輸出電壓時，斬波器按升壓斬波控制方式工作。兩個開關(guān)管的交替導通和關(guān)斷，進步了斬波開關(guān)頻率，昕能蓄電池降低了儲能電抗器體積和容量以及開關(guān)器件的電壓應(yīng)力，減小了輸出電壓的脈動量。
綜上所述，采用靜止輔助逆變電源替代傳統(tǒng)的直流發(fā)電機組供電安裝，已是地鐵與輕軌城市軌道交通開展的必然趨向。靜止輔助逆變電源計劃的選擇，應(yīng)分離國內(nèi)電力電子技術(shù)的開展、元器件的運用程度以及國外地鐵電動車組輔助逆變電源的開展方向，研制和開發(fā)出合適我國城市軌道交通地鐵和輕軌車輛的輔助逆變供電系統(tǒng)。地鐵靜止輔助逆變電源的研制勝利標志著我們已具備了開發(fā)和消費國產(chǎn)化地鐵輔助電源的才能。
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