現(xiàn)貨熱賣PFG-214-D/RO阿托斯液壓油泵，這款ATOS液壓油泵PFG-214-D/RO又叫阿托斯齒輪泵，只是大家的叫法不一樣哈。產(chǎn)品一樣
ATOS液壓油泵的壓力不正常是常見的故障，主要現(xiàn)象癥狀有液壓油泵系統(tǒng)無壓力，壓力不可調(diào)，壓力波動與不穩(wěn)，以及卸荷失控等。
(1)阿托斯液壓油泵系統(tǒng)無壓力
① 液壓油泵在運行過程中，液壓油泵系統(tǒng)突然壓力下跌至零并無法調(diào)節(jié)多數(shù)情況下是調(diào)壓液壓油泵系統(tǒng)本身的問題。應從下列方面去找原因：溢流閥阻尼孔被堵?。灰缌鏖y的密封端面上有異物；溢流閥主閥芯在開啟位置上卡死；卸荷換向閥的電磁鐵燒壞，電線斷或電信號未發(fā)出；對于ATOS比例溢流閥還有可能是電控制信號中斷。
② 阿托斯液壓油泵在停開一段時間后，重新啟動，壓力為零可能的原因有：溢流閼在開啟位置銹結(jié)；液壓泵電動機反轉(zhuǎn)；液壓泵因過濾器阻塞或吸油管漏氣未吸上油。
③液壓油泵經(jīng)檢修元件裝拆更換后出現(xiàn)壓力為零現(xiàn)象可能的原因如下：液壓泵未裝緊，不能形成工作容積；液壓泵內(nèi)未裝油，不能形成密封油膜，換向閥芯裝反；換向閥裝反，如果液壓油泵系統(tǒng)中有U；型換向閥，一旦裝反，便使液壓油泵系統(tǒng)泄壓（圖2~1）。
(2)ATOS液壓油泵系統(tǒng)壓力不高
這類問題一般由內(nèi)泄漏引起，主要原因有：液壓泵磨損，形成間隙，調(diào)不起壓力，同時也使輸出流量下降，溢流閥主閥芯與配合面磨損，使溢流閥的控制壓力（二級壓力）下降，引起液壓油泵系統(tǒng)壓力下降；執(zhí)行件〔液壓缸或液壓馬達）磨損或密封損壞，使液壓油泵系統(tǒng)壓力下降或保持不住原來的壓力；如果液壓油泵系統(tǒng)中存在多個執(zhí)行件，某一執(zhí)行動作壓力不正常，其他執(zhí)行件壓力正常，則表明此執(zhí)行件有問題；液壓油泵系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)的閥、閥板存在縫隙，會形成泄漏，也使壓力下降。
(3)阿托斯液壓油泵系統(tǒng)壓力居髙不下，且調(diào)節(jié)無效
這類問題的原因一般都在溢流閥上，即溢流閬失靈。
當主閥芯在關(guān)閉位置上被卡死或銹住，必然會出現(xiàn)液壓油泵系統(tǒng)壓力上升且無法調(diào)節(jié)的癥狀。
當ATOS溢流閥的先導控制油路被堵死時，控制壓力劇增， 使液壓油泵系統(tǒng)壓力也突然升高。如圖2-2所示，因不慎將先導閥座前端螺塞擰得過緊，將先導油路切斷，結(jié)果使液壓油泵系統(tǒng)壓力超出正常調(diào)整壓力。
意大利阿托斯液壓油泵，ATOS齒輪泵現(xiàn)貨常賣型號：
PFG-327-D-R0      PFG-214-D-RO      PFG-120-D      PFG-124      PFG-128-D
PFG-142-D      PFG-149      PFG-149-D      PFG-160      PFG-160-D
PFG-174      PFG-174-D      PFG-187       PFG-187-D      PFG-199
PFG-160-D      PFG-207-RO      PFG-207-D      PFG-210      PFG-211/D
PFG-211/D/RO      PFG-211-D       PFG-214      PFG-214-D-RO      PFG-214-D/RO
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PFG-199-D-RO       PFG-207-D-RO       PFG-210-D-RO      PFG-340-D-RO 
PFG-354-D-RO       PFG-135-D-RO       PFG-142-D-RO       PFG-149-D-RO
ATOS齒輪泵由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉(zhuǎn)動時，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。 
阿托斯齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉(zhuǎn)并帶動從動輪跟著旋轉(zhuǎn)。當吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，便液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉(zhuǎn)，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。
ATOS齒輪泵由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉(zhuǎn)動時，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。
阿托斯齒輪泵的概念是很簡單的，即它的zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，zui后在兩齒嚙合時排出。
ATOS外嚙合齒輪泵是應用zui廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖5-14所示，主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應用范圍廣
意大利atos齒輪泵產(chǎn)品廣泛應用于冶金、礦山、工程機械、石化、紡織、塑機等行業(yè)。現(xiàn)貨熱賣PFG-214-D/RO阿托斯液壓油泵