您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
產(chǎn)品分類品牌分類
-
力士樂液壓泵 REXROTH葉片泵 力士樂柱塞泵 力士樂滾輪滑塊 REXROTH齒輪 REXROTH軸 REXROTH模塊 REXROTH顯示器 REXROTH控制器 REXROTH泵 REXROTH止回閥 REXROTH截止閥 REXROTH電液泵 REXROTH電機(jī) REXROTH擺線泵 REXROTH氣缸 充液壓力表 力士樂放大器 G+F風(fēng)門執(zhí)行器 德國力士樂rexroth 力士樂液壓件 力士樂馬達(dá) 力士樂齒輪泵 力士樂開關(guān) 力士樂傳感器 Rexroth測(cè)量 Rexroth蓄能器 力士樂蓄能器 力士樂過濾器 Rexroth溫度計(jì) 力士樂閥 力士樂樂油泵
-
WIKA編程器 WIKA接頭 WIKA泵 WIKA閥 WIKA測(cè)量?jī)x表 檢測(cè)儀 WIKA密封 WIKA壓力表 WIKA開關(guān) 威卡熱電偶 威卡監(jiān)測(cè)系統(tǒng) WIKA液位計(jì) WIKA流量開關(guān) 威卡皮托管 威卡內(nèi)藏孔板 WIKA浮球開關(guān) WIKA溫度開關(guān) 威卡戶外表殼 WIKA控制器 WIKA數(shù)顯儀 威卡接線盒 威卡液位開關(guān) WIKA流量計(jì) WIKA桿 威卡孔板 威卡隔膜密封 WIKA液位計(jì)/液位表 WIKA溫度計(jì) WIKA傳感器 WIKA變送器 WIKA絕壓表 WIKA壓力開關(guān) 威卡檢修套件 WIKA差壓表
如何維護(hù)德國哈威ED型節(jié)流閥？
哈威ED型節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。哈威ED型節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。工作壓力pmax=500bar；流量Qmax=130Ipm。
1、哈威ED型節(jié)流閥的概述：
節(jié)流閥屬于流量閥類元件,它在液壓裝置中用作液阻型閥.它的作用原理是按P-Q特性曲線,進(jìn)行流量控制。手動(dòng)和使用工具調(diào)節(jié)的節(jié)流閥,均可進(jìn)行精細(xì)的調(diào)節(jié),其中的規(guī)格ED(RD)11和21,在本質(zhì)上是根據(jù)縫隙節(jié)流原理設(shè)計(jì),在調(diào)節(jié)范圍的后1/4行程,也就是在大開口區(qū)域,閥口過流面積用一個(gè)附加的環(huán)行間隙來加以增大,而規(guī)格DE(RD)31至51,則是精細(xì)的環(huán)形間隙節(jié)流,不可調(diào)RDF型,為噴嘴結(jié)構(gòu).單向閥為輕質(zhì)的板式結(jié)構(gòu),不配彈簧(不存在彈簧可能斷裂帶來的故障),只要有微小液體流動(dòng),單向閥即可實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉。
2、供貨品種規(guī)格和主要技術(shù)參數(shù)
訂貨示例：RD11，ED31，RDF21/1,0
3、對(duì)哈威ED型節(jié)流閥的性能要求是：
•流量調(diào)節(jié)范圍大，流量一壓差變化平滑；
•內(nèi)泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要??；
•調(diào)節(jié)力矩小，動(dòng)作靈敏。
4、哈威ED型節(jié)流閥的特點(diǎn)：
?構(gòu)造較簡(jiǎn)單，便于制造和維修，成本低。
?調(diào)節(jié)精度不高，不能作調(diào)節(jié)使用。
?密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用。
?密封性較差。
后，我再為大家介紹一下如何維護(hù)哈威ED型節(jié)流閥：
一、哈威ED型節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：
1、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí)，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動(dòng)。
3、閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4、PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分"會(huì)在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5、渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油：對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，目前普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，并通過共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長(zhǎng)期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長(zhǎng)，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
6、碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。