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Knick analytics A401B-PH/0 PH計(jì)
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Murr MPS20-230/24 NO:85057 電源
分流集流閥也稱速度同步閥，是液壓閥中分流閥，集流閥，單向分流閥，單向集流閥和比例分流閥的總稱.同步閥主要是應(yīng)用于雙缸及多缸同步控制液壓系統(tǒng)中。通常實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)的方法很多，但其中以采用分流集流閥-同步閥的同步控制液壓系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、制造容易、可靠性強(qiáng)等許多優(yōu)點(diǎn)，因而同步閥在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。分流集流閥的同步是速度同步，當(dāng)兩油缸或多個(gè)油缸分別承受不同的負(fù)載時(shí)，分流集流閥仍能保證其同步運(yùn)動(dòng)。
分流閥的作用是使液壓系統(tǒng)中由同一個(gè)油源向兩個(gè)以上執(zhí)行元件供應(yīng)相同的流量(等量分流)，或按一定比例向兩個(gè)執(zhí)行元件供應(yīng)流量(比例分流)，以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)執(zhí)行元件的速度保持同步或定比關(guān)系。
集流閥的作用，則是從兩個(gè)執(zhí)行元件收集等流量或按比例的回油量，以實(shí)現(xiàn)其間的速度同步或定比關(guān)系。分流集流閥則兼有分流閥和集流閥的功能。它們的圖形符號(hào)如圖所示。
分流閥(flow divider)
圖(a)所示為等量分流閥的結(jié)構(gòu)原理圖，它可以看作是由兩個(gè)串聯(lián)減壓式流量控制閥結(jié)合為一體構(gòu)成的。該閥采用"流量-壓差-力"負(fù)反饋，用兩個(gè)面積相等的固定節(jié)流孔1、2作為流量一次傳感器，作用是將兩路負(fù)載流量Q1、Q2分別轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)的壓差值ΔP1和ΔP2。代表兩路負(fù)載流量Q1和Q2大小的壓差值ΔP1和ΔP2同時(shí)反饋到公共的減壓閥芯6上，相互比較后驅(qū)動(dòng)減壓閥芯來(lái)調(diào)節(jié)Q1和Q2大小，使之趨于相等。
圖為分流閥的工作原理
(a)分流閥的結(jié)構(gòu)原理圖;(b)節(jié)流邊設(shè)計(jì)在內(nèi)側(cè)的分流閥;(c)節(jié)流邊設(shè)計(jì)在外側(cè)的分流閥
1、2-固定節(jié)流孔;3、4-減壓閥的可變節(jié)流口;5-閥體;6-減壓閥;7-彈簧
工作時(shí)，設(shè)閥的進(jìn)口油液壓力為P0，流量為Q0，進(jìn)入閥后分兩路分別通過(guò)兩個(gè)面積相等的固定節(jié)流孔1、2，分別進(jìn)入減壓閥芯環(huán)形槽a和b，然后由兩減壓閥口(可變節(jié)流口)3、4經(jīng) 出油口I和Ⅱ通往兩個(gè)執(zhí)行元件，兩執(zhí)行元件的負(fù)載流量分別為Q1、Q2，負(fù)載壓力分別為P3、P4。如果兩執(zhí)行元件的負(fù)載相等，則分流閥的出口壓力P3= P4，因?yàn)殚y中兩支流道的尺寸*對(duì)稱，所以輸出流量亦對(duì)稱，Q1=Q2=Q0/2，且P1=P2。當(dāng)由于負(fù)載不對(duì)稱而出現(xiàn)P3≠P4，且設(shè)P3>P4時(shí)，Q1必定小于Q2，導(dǎo)致固定節(jié)流孔1、2的壓差ΔP1<ΔP2，P1>P2，此壓差反饋至減壓閥芯6的兩端后使閥芯在不對(duì)稱液壓力的作用下左移，使可變節(jié)流口3增大，節(jié)流口4減小，從而使Q1增大，Q2減小，直到Q1≈Q2為止，閥芯才在一個(gè)新的平衡位置上穩(wěn)定下來(lái)。即輸往兩個(gè)執(zhí)行元件的流量相等，當(dāng)兩執(zhí)行元件尺寸*相同時(shí)，運(yùn)動(dòng)速度將同步。
根據(jù)節(jié)流邊及反饋測(cè)壓面的不同布置，分流閥有圖7.12(b)、(c)所示兩種不同的結(jié)構(gòu)。
集流閥(flow combiner)
圖所示為等量集流閥的原理圖，它與分流閥的反饋方式基本相同，不同之處為:
(1)分流閥裝在兩執(zhí)行元件的回油路上，將兩路負(fù)載的回油流量匯集在一起回油;
(2)分流閥的兩流量傳感器共進(jìn)口壓力P0，流量傳感器的通過(guò)流量Q1(或Q2)越大，其出口壓力P1(或P2)反而越低;集流閥的兩流量傳感器共出口O，流量傳感器的通過(guò)流量Q1(或Q2)越大，其進(jìn)口壓力P1(或P2)則越高。因此集流閥的壓力反饋方向正好與分流閥相反;
(3)集流閥只能保證執(zhí)行元件回油時(shí)同步。
分流集流閥也稱速度同步閥，是液壓閥中分流閥，集流閥，單向分流閥，單向集流閥和比例分流閥的總稱.同步閥主要是應(yīng)用于雙缸及多缸同步控制液壓系統(tǒng)中。通常實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)的方法很多，但其中以采用分流集流閥-同步閥的同步控制液壓系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、制造容易、可靠性強(qiáng)等許多優(yōu)點(diǎn)，因而同步閥在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。分流集流閥的同步是速度同步，當(dāng)兩油缸或多個(gè)油缸分別承受不同的負(fù)載時(shí)，分流集流閥仍能保證其同步運(yùn)動(dòng)。
分流閥的作用是使液壓系統(tǒng)中由同一個(gè)油源向兩個(gè)以上執(zhí)行元件供應(yīng)相同的流量(等量分流)，或按一定比例向兩個(gè)執(zhí)行元件供應(yīng)流量(比例分流)，以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)執(zhí)行元件的速度保持同步或定比關(guān)系。
集流閥的作用，則是從兩個(gè)執(zhí)行元件收集等流量或按比例的回油量，以實(shí)現(xiàn)其間的速度同步或定比關(guān)系。分流集流閥則兼有分流閥和集流閥的功能。它們的圖形符號(hào)如圖所示。
分流閥(flow divider)
圖(a)所示為等量分流閥的結(jié)構(gòu)原理圖，它可以看作是由兩個(gè)串聯(lián)減壓式流量控制閥結(jié)合為一體構(gòu)成的。該閥采用"流量-壓差-力"負(fù)反饋，用兩個(gè)面積相等的固定節(jié)流孔1、2作為流量一次傳感器，作用是將兩路負(fù)載流量Q1、Q2分別轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)的壓差值ΔP1和ΔP2。代表兩路負(fù)載流量Q1和Q2大小的壓差值ΔP1和ΔP2同時(shí)反饋到公共的減壓閥芯6上，相互比較后驅(qū)動(dòng)減壓閥芯來(lái)調(diào)節(jié)Q1和Q2大小，使之趨于相等。
圖為分流閥的工作原理
(a)分流閥的結(jié)構(gòu)原理圖;(b)節(jié)流邊設(shè)計(jì)在內(nèi)側(cè)的分流閥;(c)節(jié)流邊設(shè)計(jì)在外側(cè)的分流閥
1、2-固定節(jié)流孔;3、4-減壓閥的可變節(jié)流口;5-閥體;6-減壓閥;7-彈簧
工作時(shí)，設(shè)閥的進(jìn)口油液壓力為P0，流量為Q0，進(jìn)入閥后分兩路分別通過(guò)兩個(gè)面積相等的固定節(jié)流孔1、2，分別進(jìn)入減壓閥芯環(huán)形槽a和b，然后由兩減壓閥口(可變節(jié)流口)3、4經(jīng) 出油口I和Ⅱ通往兩個(gè)執(zhí)行元件，兩執(zhí)行元件的負(fù)載流量分別為Q1、Q2，負(fù)載壓力分別為P3、P4。如果兩執(zhí)行元件的負(fù)載相等，則分流閥的出口壓力P3= P4，因?yàn)殚y中兩支流道的尺寸*對(duì)稱，所以輸出流量亦對(duì)稱，Q1=Q2=Q0/2，且P1=P2。當(dāng)由于負(fù)載不對(duì)稱而出現(xiàn)P3≠P4，且設(shè)P3>P4時(shí)，Q1必定小于Q2，導(dǎo)致固定節(jié)流孔1、2的壓差ΔP1<ΔP2，P1>P2，此壓差反饋至減壓閥芯6的兩端后使閥芯在不對(duì)稱液壓力的作用下左移，使可變節(jié)流口3增大，節(jié)流口4減小，從而使Q1增大，Q2減小，直到Q1≈Q2為止，閥芯才在一個(gè)新的平衡位置上穩(wěn)定下來(lái)。即輸往兩個(gè)執(zhí)行元件的流量相等，當(dāng)兩執(zhí)行元件尺寸*相同時(shí)，運(yùn)動(dòng)速度將同步。
根據(jù)節(jié)流邊及反饋測(cè)壓面的不同布置，分流閥有圖7.12(b)、(c)所示兩種不同的結(jié)構(gòu)。
集流閥(flow combiner)
圖所示為等量集流閥的原理圖，它與分流閥的反饋方式基本相同，不同之處為:
(1)分流閥裝在兩執(zhí)行元件的回油路上，將兩路負(fù)載的回油流量匯集在一起回油;
(2)分流閥的兩流量傳感器共進(jìn)口壓力P0，流量傳感器的通過(guò)流量Q1(或Q2)越大，其出口壓力P1(或P2)反而越低;集流閥的兩流量傳感器共出口O，流量傳感器的通過(guò)流量Q1(或Q2)越大，其進(jìn)口壓力P1(或P2)則越高。因此集流閥的壓力反饋方向正好與分流閥相反;
(3)集流閥只能保證執(zhí)行元件回油時(shí)同步。
分流集流閥也稱速度同步閥，是液壓閥中分流閥，集流閥，單向分流閥，單向集流閥和比例分流閥的總稱.同步閥主要是應(yīng)用于雙缸及多缸同步控制液壓系統(tǒng)中。通常實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)的方法很多，但其中以采用分流集流閥-同步閥的同步控制液壓系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、制造容易、可靠性強(qiáng)等許多優(yōu)點(diǎn)，因而同步閥在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。分流集流閥的同步是速度同步，當(dāng)兩油缸或多個(gè)油缸分別承受不同的負(fù)載時(shí)，分流集流閥仍能保證其同步運(yùn)動(dòng)。
分流閥的作用是使液壓系統(tǒng)中由同一個(gè)油源向兩個(gè)以上執(zhí)行元件供應(yīng)相同的流量(等量分流)，或按一定比例向兩個(gè)執(zhí)行元件供應(yīng)流量(比例分流)，以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)執(zhí)行元件的速度保持同步或定比關(guān)系。
集流閥的作用，則是從兩個(gè)執(zhí)行元件收集等流量或按比例的回油量，以實(shí)現(xiàn)其間的速度同步或定比關(guān)系。分流集流閥則兼有分流閥和集流閥的功能。它們的圖形符號(hào)如圖所示。
分流閥(flow divider)
圖(a)所示為等量分流閥的結(jié)構(gòu)原理圖，它可以看作是由兩個(gè)串聯(lián)減壓式流量控制閥結(jié)合為一體構(gòu)成的。該閥采用"流量-壓差-力"負(fù)反饋，用兩個(gè)面積相等的固定節(jié)流孔1、2作為流量一次傳感器，作用是將兩路負(fù)載流量Q1、Q2分別轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)的壓差值ΔP1和ΔP2。代表兩路負(fù)載流量Q1和Q2大小的壓差值ΔP1和ΔP2同時(shí)反饋到公共的減壓閥芯6上，相互比較后驅(qū)動(dòng)減壓閥芯來(lái)調(diào)節(jié)Q1和Q2大小，使之趨于相等。
圖為分流閥的工作原理
(a)分流閥的結(jié)構(gòu)原理圖;(b)節(jié)流邊設(shè)計(jì)在內(nèi)側(cè)的分流閥;(c)節(jié)流邊設(shè)計(jì)在外側(cè)的分流閥
1、2-固定節(jié)流孔;3、4-減壓閥的可變節(jié)流口;5-閥體;6-減壓閥;7-彈簧
工作時(shí)，設(shè)閥的進(jìn)口油液壓力為P0，流量為Q0，進(jìn)入閥后分兩路分別通過(guò)兩個(gè)面積相等的固定節(jié)流孔1、2，分別進(jìn)入減壓閥芯環(huán)形槽a和b，然后由兩減壓閥口(可變節(jié)流口)3、4經(jīng) 出油口I和Ⅱ通往兩個(gè)執(zhí)行元件，兩執(zhí)行元件的負(fù)載流量分別為Q1、Q2，負(fù)載壓力分別為P3、P4。如果兩執(zhí)行元件的負(fù)載相等，則分流閥的出口壓力P3= P4，因?yàn)殚y中兩支流道的尺寸*對(duì)稱，所以輸出流量亦對(duì)稱，Q1=Q2=Q0/2，且P1=P2。當(dāng)由于負(fù)載不對(duì)稱而出現(xiàn)P3≠P4，且設(shè)P3>P4時(shí)，Q1必定小于Q2，導(dǎo)致固定節(jié)流孔1、2的壓差ΔP1<ΔP2，P1>P2，此壓差反饋至減壓閥芯6的兩端后使閥芯在不對(duì)稱液壓力的作用下左移，使可變節(jié)流口3增大，節(jié)流口4減小，從而使Q1增大，Q2減小，直到Q1≈Q2為止，閥芯才在一個(gè)新的平衡位置上穩(wěn)定下來(lái)。即輸往兩個(gè)執(zhí)行元件的流量相等，當(dāng)兩執(zhí)行元件尺寸*相同時(shí)，運(yùn)動(dòng)速度將同步。
根據(jù)節(jié)流邊及反饋測(cè)壓面的不同布置，分流閥有圖7.12(b)、(c)所示兩種不同的結(jié)構(gòu)。
集流閥(flow combiner)
圖所示為等量集流閥的原理圖，它與分流閥的反饋方式基本相同，不同之處為:
(1)分流閥裝在兩執(zhí)行元件的回油路上，將兩路負(fù)載的回油流量匯集在一起回油;
(2)分流閥的兩流量傳感器共進(jìn)口壓力P0，流量傳感器的通過(guò)流量Q1(或Q2)越大，其出口壓力P1(或P2)反而越低;集流閥的兩流量傳感器共出口O，流量傳感器的通過(guò)流量Q1(或Q2)越大，其進(jìn)口壓力P1(或P2)則越高。因此集流閥的壓力反饋方向正好與分流閥相反;
(3)集流閥只能保證執(zhí)行元件回油時(shí)同步。
分流集流閥也稱速度同步閥，是液壓閥中分流閥，集流閥，單向分流閥，單向集流閥和比例分流閥的總稱.同步閥主要是應(yīng)用于雙缸及多缸同步控制液壓系統(tǒng)中。通常實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)的方法很多，但其中以采用分流集流閥-同步閥的同步控制液壓系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、制造容易、可靠性強(qiáng)等許多優(yōu)點(diǎn)，因而同步閥在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。分流集流閥的同步是速度同步，當(dāng)兩油缸或多個(gè)油缸分別承受不同的負(fù)載時(shí)，分流集流閥仍能保證其同步運(yùn)動(dòng)。
分流閥的作用是使液壓系統(tǒng)中由同一個(gè)油源向兩個(gè)以上執(zhí)行元件供應(yīng)相同的流量(等量分流)，或按一定比例向兩個(gè)執(zhí)行元件供應(yīng)流量(比例分流)，以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)執(zhí)行元件的速度保持同步或定比關(guān)系。
集流閥的作用，則是從兩個(gè)執(zhí)行元件收集等流量或按比例的回油量，以實(shí)現(xiàn)其間的速度同步或定比關(guān)系。分流集流閥則兼有分流閥和集流閥的功能。它們的圖形符號(hào)如圖所示。
分流閥(flow divider)
圖(a)所示為等量分流閥的結(jié)構(gòu)原理圖，它可以看作是由兩個(gè)串聯(lián)減壓式流量控制閥結(jié)合為一體構(gòu)成的。該閥采用"流量-壓差-力"負(fù)反饋，用兩個(gè)面積相等的固定節(jié)流孔1、2作為流量一次傳感器，作用是將兩路負(fù)載流量Q1、Q2分別轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)的壓差值ΔP1和ΔP2。代表兩路負(fù)載流量Q1和Q2大小的壓差值ΔP1和ΔP2同時(shí)反饋到公共的減壓閥芯6上，相互比較后驅(qū)動(dòng)減壓閥芯來(lái)調(diào)節(jié)Q1和Q2大小，使之趨于相等。
圖為分流閥的工作原理
(a)分流閥的結(jié)構(gòu)原理圖;(b)節(jié)流邊設(shè)計(jì)在內(nèi)側(cè)的分流閥;(c)節(jié)流邊設(shè)計(jì)在外側(cè)的分流閥
1、2-固定節(jié)流孔;3、4-減壓閥的可變節(jié)流口;5-閥體;6-減壓閥;7-彈簧
工作時(shí)，設(shè)閥的進(jìn)口油液壓力為P0，流量為Q0，進(jìn)入閥后分兩路分別通過(guò)兩個(gè)面積相等的固定節(jié)流孔1、2，分別進(jìn)入減壓閥芯環(huán)形槽a和b，然后由兩減壓閥口(可變節(jié)流口)3、4經(jīng) 出油口I和Ⅱ通往兩個(gè)執(zhí)行元件，兩執(zhí)行元件的負(fù)載流量分別為Q1、Q2，負(fù)載壓力分別為P3、P4。如果兩執(zhí)行元件的負(fù)載相等，則分流閥的出口壓力P3= P4，因?yàn)殚y中兩支流道的尺寸*對(duì)稱，所以輸出流量亦對(duì)稱，Q1=Q2=Q0/2，且P1=P2。當(dāng)由于負(fù)載不對(duì)稱而出現(xiàn)P3≠P4，且設(shè)P3>P4時(shí)，Q1必定小于Q2，導(dǎo)致固定節(jié)流孔1、2的壓差ΔP1<ΔP2，P1>P2，此壓差反饋至減壓閥芯6的兩端后使閥芯在不對(duì)稱液壓力的作用下左移，使可變節(jié)流口3增大，節(jié)流口4減小，從而使Q1增大，Q2減小，直到Q1≈Q2為止，閥芯才在一個(gè)新的平衡位置上穩(wěn)定下來(lái)。即輸往兩個(gè)執(zhí)行元件的流量相等，當(dāng)兩執(zhí)行元件尺寸*相同時(shí)，運(yùn)動(dòng)速度將同步。
根據(jù)節(jié)流邊及反饋測(cè)壓面的不同布置，分流閥有圖7.12(b)、(c)所示兩種不同的結(jié)構(gòu)。
集流閥(flow combiner)
圖所示為等量集流閥的原理圖，它與分流閥的反饋方式基本相同，不同之處為:
(1)分流閥裝在兩執(zhí)行元件的回油路上，將兩路負(fù)載的回油流量匯集在一起回油;
(2)分流閥的兩流量傳感器共進(jìn)口壓力P0，流量傳感器的通過(guò)流量Q1(或Q2)越大，其出口壓力P1(或P2)反而越低;集流閥的兩流量傳感器共出口O，流量傳感器的通過(guò)流量Q1(或Q2)越大，其進(jìn)口壓力P1(或P2)則越高。因此集流閥的壓力反饋方向正好與分流閥相反;
(3)集流閥只能保證執(zhí)行元件回油時(shí)同步。
