SMC氣缸CDZ1B10-5

SMC氣缸工作原理一單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助

干彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點(diǎn)是:1)僅一端進(jìn)(排)氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小一單作用氣缸只有一腔可

輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特

點(diǎn)是:1:僅一端進(jìn)(排)氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小。2:用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或

膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。3:缸內(nèi)安裝彈簧，膜片等，一般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小

一些。4:氣缸復(fù)位彈簧，膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。

SMC氣擊端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通電，油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有房沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)，桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的麻耗，減少摩控陽(yáng)力，耐麻環(huán)長(zhǎng)使用聚氙酯聚四氟7烯 夾布合成樹(shù)脂筆材料SMC氣活賽的寬度由密封器尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分大短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

由干以上特點(diǎn)，單作用活賽氣缸多用干短行程，其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合，如氣吊一定位和夾堅(jiān)坐裝署上，單作用賽剛不然，可用在長(zhǎng)行程，高載荷的場(chǎng)合。

二、雙作用氣缸工作原理圖雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式。單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用為廣泛。

1)雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。

缸體固定時(shí)，其帶載荷(如工作臺(tái))與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排氣)，活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等干其有效行程s的3倍，安裝占空間大，一般用千小刑設(shè)備上，活賽桿固定時(shí)，為管路連接方便，活賽桿制成空心，缸體與載荷(工作臺(tái))連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。三、緩沖氣缸圖緩沖氣缸1-活塞桿;

SMC氣缸對(duì)干接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動(dòng)和拐壞機(jī)件。

SMC氣缸CDZ1B10-5