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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: HYDAC壓力開關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計(jì),ATOS油泵,德國(guó)REXROTH電磁換向閥,BERNSTEIN傳感器 |
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2017-11-8 閱讀(491)
提 供 商 | 東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司 | 資料大小 | 33.5KB |
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資料類型 | WORD 文檔 | 瀏覽次數(shù) | 491次 |
德國(guó)賀德克HYDAC Technology GmbH 專業(yè)生產(chǎn)用于流體過濾技術(shù)、液壓控制技術(shù)、電子測(cè)量技術(shù)的元件和裝置,是世界的過濾器、蓄能器、液壓閥、電子產(chǎn)品、管夾、電磁鐵、液壓系統(tǒng)總成等產(chǎn)品的液壓件制造商。德國(guó)賀德克HYDAC產(chǎn)品的應(yīng)用范圍十分廣泛,幾乎覆蓋各行各業(yè),尤其在冶金工業(yè)、汽車工業(yè)、電力設(shè)備、化工、
德國(guó)HYDAC賀德克壓力閥資料技術(shù)下載:
由于氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥具有本質(zhì)防爆、性能可靠等優(yōu)點(diǎn),國(guó)內(nèi)外調(diào)節(jié)閥仍以氣動(dòng)為主。
過去,國(guó)內(nèi)正式生產(chǎn)的小流量調(diào)節(jié)閥。zui高使用壓力可達(dá)100公斤/厘米 2 ,額定的流通能力C 值可以 從0 .05 到O·0012。其閥座孔徑為3毫米,閥芯為圓柱形,上面刻有一道或數(shù)道V 型槽 ,閥桿行程6毫米,閥門 無配套 的定位器,因此控制精度較差。
我國(guó)也引進(jìn)了小流量調(diào)節(jié)閥。流通能力約為0·001,閥芯為帶有缺口的圓柱形。工作壓力為300公斤/厘米 2 閥桿行程7/16英寸,閥芯為圓錐形,該閥門帶有摩爾公司 的頂裝定位器。
上述這類閥門的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕。常用的閥座孔徑為1/8~1/4英寸(約為3·17-6 .35 毫米),閥桿行程為1/4~l/2英寸(合6 . 35~12 .7 毫米)。這類閥門的流量能力zui小可以做到O.00006,以至更小。
一般地說,圓柱開槽型的閥芯,在特性化方面比圓錐形好,它可以通過改變 槽深來獲得 設(shè)計(jì)特性,但后者調(diào)節(jié)可*性好,因?yàn)橥ㄟ^閥門的流體,分布在閥芯截面的整個(gè)圓周上。這種閥門常用在精度要求不很高的場(chǎng)合。但容量精度和特性的重現(xiàn)性較差。
德國(guó)HYDAC賀德克壓力閥資料技術(shù)下載:
閥門流通能力,主要取決于流孔直徑,對(duì)于一個(gè)1/16英寸的流孔,理論上的 Cv 值約為0·06,或者說只是接近小流量的上限。要進(jìn)~步減小流量,必須從根本上減小閥芯的行程或約束流孔 的開度 。
文獻(xiàn)中報(bào)導(dǎo)過三種類型的短行程調(diào)節(jié)閥。其一,閥芯是一顆人造藍(lán)寶石球。閥座 是一個(gè)硬質(zhì)金屬小孔,用膜頭頂端的螺絲可以調(diào)整薄膜的zui大行程,執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有可變 的氣動(dòng)反饋,因此對(duì)應(yīng)于3~15磅/時(shí) 2 的信號(hào)壓力,流通能力可以從0 .07 ~0.00007( Cv 值)。另一種形式的短行程調(diào)節(jié)閥,可用于高壓條件,它的閥芯是錐形的.由執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)臂,通過一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)另件旋轉(zhuǎn)帶螺紋的閥桿轉(zhuǎn)一個(gè)角度,從而達(dá)到縮短行程的目的。 導(dǎo)向螺紋的螺距為每英寸 ll ~32牙,轉(zhuǎn)動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)角度一般是15~60°,閥芯行程一般為 0·02--0·005英寸(合O.508~1 .27 毫米)。因?yàn)樵诓煌瑴囟认聼崤蛎洸煌?,閥芯會(huì)產(chǎn)生顯著誤差,因此這種 閥限制 使用在300"F以下,為保證閥位精度 ,閥門裝有定位器。
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三、高壓差對(duì)閥芯、閥座的要求
對(duì)于高壓小流量調(diào)節(jié)閥,還必須考慮由主于高壓和高壓差帶來的一系列問題。如執(zhí)行機(jī)構(gòu)必須具有足夠的輸出力,以克服介質(zhì)的不平衡力,閥門零件強(qiáng)度問題,高壓密封問題,而 zui關(guān)鍵的是閥芯、閥座的材質(zhì)和加工問題。
高壓調(diào)節(jié)閥閥芯、閥座損壞原因很復(fù)雜,這里面的理論不盡相同,但普遍引起重視的是高速液(氣)流相對(duì)閥芯、閥座運(yùn)動(dòng)引起的沖刷現(xiàn)象(亦 稱速度 效應(yīng))和液體介質(zhì)在高壓差下的氣蝕現(xiàn)象 。前者損壞形式是與流線有一定關(guān)系的沖刷痕跡,后者則是海綿狀孔洞。