柴油動(dòng)力公路切割機(jī)廠家

查找絕緣故障，應(yīng)首先解開(kāi)每相繞組出口的連接，按每個(gè)支路檢查。采用絕緣電阻表、萬(wàn)用表等先確定是金屬性的還是絕緣性的故障。由于大型發(fā)電機(jī)繞組分支直流電阻很小，即使是金屬型接地，采用直流電阻比較法也無(wú)法判斷。目前檢查這類(lèi)故障缺少*的測(cè)試定位儀器，傳統(tǒng)的方法是采用直流加壓和交流加壓的方法。

汽油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間小負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致以下故障：
氣缸套密封不好，會(huì)使機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，會(huì)導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)煙。
對(duì)于增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果長(zhǎng)時(shí)間空載或低載，增壓壓力低，容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄人增壓室，增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度時(shí)，就會(huì)從增加器的結(jié)合面外部滲出。

柴油動(dòng)力公路切割機(jī)廠家

直流加壓法與做直流耐壓的方法和接線是一樣的。其原理是使線棒上承受直流電壓，當(dāng)故障點(diǎn)首先擊穿時(shí)，根據(jù)放電處的聲音和火花判斷具體的故障槽。因此，宜在晚上關(guān)滅照明后進(jìn)行，便于觀察火花。在確定故障分支后，此時(shí)應(yīng)對(duì)照繞組方塊圖，確定該故障線棒所在分支在發(fā)電機(jī)內(nèi)的分區(qū)部位，以便有的放矢地觀察。加壓檢查時(shí)，升壓速度可比耐壓試驗(yàn)稍快。

由于活塞一活塞環(huán)密封不好，汽油發(fā)電機(jī)機(jī)油上竄至氣缸的除一部分參與燃燒外，還有一部分不能*燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等部位形成積炭，另外還有一都分則隨排氣排出，這樣，就會(huì)在排氣中形成油霧，產(chǎn)生細(xì)小的滴油