信息機(jī)房用30KW靜音柴油發(fā)電機(jī)

Ｙ型接線的柴油發(fā)電機(jī)組動力部分發(fā)生單相運行時，其電機(jī)相電流等于線電流，其大小與柴油發(fā)電機(jī)組動力部分所帶的負(fù)載有關(guān)。當(dāng)△型接線的柴油發(fā)電機(jī)組動力部分內(nèi)部斷線時，柴油發(fā)電機(jī)組動力部分變成∨型接線，相電流和線電流均與柴油發(fā)電機(jī)組動力部分負(fù)載成比例增長，在額定電流負(fù)載下，兩相相電流應(yīng)增大1.5倍，一相線電流增加到1.5倍，其它兩相線電流增加√３／２倍。
三組繞組并聯(lián)接于兩相電壓之間，線電流等于繞組并聯(lián)之路電流之和，與柴油發(fā)電機(jī)組動力部分負(fù)荷成比例增長，在額定負(fù)載情況下，線電流增大３／２倍，串接的兩繞組電流不變，另外一相電流將增大１／２倍。

風(fēng)扇噪聲由旋轉(zhuǎn)噪聲和湍流噪聲構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)噪聲是由于風(fēng)扇的葉片周期性地切割空氣，引起空氣的壓力脈動產(chǎn)生的，以葉片通過頻率為基頻，并伴有高次諧波。湍流噪聲是由于風(fēng)扇運動導(dǎo)致的周圍空氣發(fā)生湍流脫體，使空氣發(fā)生擾動，形成氣體的壓縮與稀疏過程而形成的，是一個寬頻帶噪聲。

冷卻風(fēng)扇噪聲受轉(zhuǎn)速的影響大，轉(zhuǎn)速提高一倍可導(dǎo)致其聲級增加10~15dB（A）。在低速時風(fēng)扇噪聲要比發(fā)動機(jī)噪聲低很多，而在高速時，往往會成為主要的噪聲源。目前我公司使用的柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速多為1 500轉(zhuǎn)/分鐘，屬于高轉(zhuǎn)速油機(jī)。

信息機(jī)房用30KW靜音柴油發(fā)電機(jī)

在輕載情況下，線電流從輕電流增加到額定電流，接兩相繞組電流保持輕載電流不變，第三相電流約增加1.2倍左右。所以角型接線的柴油發(fā)電機(jī)組動力部分在單相運行時，其線電流和相電流不但隨斷線處的不同發(fā)生變化，而且還根據(jù)負(fù)載不同發(fā)生變化。綜上所述，造成柴油發(fā)電機(jī)組動力部分單相運行的原因無非是以下的幾種原因造成的：
環(huán)境惡劣或某種原因造成一相電源斷相。
保險非正常性熔斷。
啟動設(shè)備及導(dǎo)線、觸頭燒傷或損壞、松動，接觸不良，選擇不當(dāng)?shù)仍斐呻娫磾嘁幌唷?br />柴油發(fā)電機(jī)組動力部分定子繞組一相斷路。
新電機(jī)本身故障。
啟動設(shè)備本身故障。

燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分，通常將由于氣缸內(nèi)燃燒所形成的壓力振動通過缸蓋、活塞-連桿-曲軸-機(jī)體向外輻射的噪聲稱之為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊，正時齒輪、配氣機(jī)構(gòu)、噴油系統(tǒng)等運動件之間的機(jī)械撞擊振動而產(chǎn)生的噪聲叫作機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲，而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲，但是低速運轉(zhuǎn)時燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。 2 噪聲控制措施