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濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司
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機車減振器阻尼性能試驗機試驗方法：1、試驗時的環(huán)境溫度應(yīng)在15℃一25℃之同。試驗前，減振器要放在與試驗溫度相同的環(huán)境里至少24h2、垂向減振器應(yīng)垂向安裝測試，橫向及抗蛇形、受電弓減振器一般為水平安裝測試，當垂向安裝測試時，其防塵罩端應(yīng)在上;水平安裝測試時，帶氣包減振器的氣包應(yīng)朝上，不帶氣包的減振器按減振器儲油缸體外圓上的標志指示進行安裝。3、減振器安裝在試驗臺上時，不帶彈性節(jié)點，減振器的活塞應(yīng)處于減振器行程的中間位置。4、減振器進行阻尼性能測試時，應(yīng)先拉伸、壓縮三個周期，在第四、五個周期內(nèi)采集
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鋼筋接頭軸向疲勞試驗方法適用室溫鋼筋接頭載荷的恒幅疲勞試驗、以測定材料在整個試驗過程中彈性應(yīng)變分量占優(yōu)勢條件下的軸向疲勞強度。鋼筋接頭所受應(yīng)力隨時間關(guān)系一般為正弦波，也可以采用其它波形如梯形波、三角波、方波。鋼筋接頭循環(huán)頻率：單位時間的應(yīng)力循環(huán)周次鋼筋接頭疲勞壽命：試樣失效(出現(xiàn)規(guī)定長度裂紋、斷裂)的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)鋼筋接頭疲勞極限：循環(huán)次數(shù)下的中值疲勞強度。若S-N曲線具有水平段循環(huán)次數(shù)取10^7；;若S一N曲線無水平段循環(huán)次數(shù)取10^7或10^7鋼筋接頭疲勞缺口系數(shù)：在試驗條件和循環(huán)周次相同條件
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適用范圍：本標準規(guī)定了焊接接頭拉仲試驗的程序及試樣尺寸要求。本標準適用于金屬材料熔化焊和壓焊接頭。試驗原理：拉伸試驗按GB/T228進行。除非另有規(guī)定，試驗應(yīng)在環(huán)境溫度為23℃士5℃條件下進行。取樣位置：試樣應(yīng)從焊接接頭垂直于焊縫軸線方向截取，試樣加工完成后，焊縫的軸線應(yīng)位于試樣平行長度部分的中間。對小直徑管試樣可采用整管(參見圖3)。相關(guān)標準或協(xié)議未做特殊規(guī)定時，“小直徑管”是指外徑小于或等于18mm的管子。標記每個試件應(yīng)做標記以便識別其從產(chǎn)品或接頭中取出的位置。如果相關(guān)標準有要求，應(yīng)標記機加
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汽車擺臂是懸架的導向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩(wěn)定性。如果前擺臂有問題的話，感覺就是方向盤會晃動，并且手松開方向盤后容易跑偏，還有高速的時候難掌握方向。如果以上現(xiàn)象都不明顯的話就不必要更換而只要重新做一下4輪定位穩(wěn)定方向就可以了。汽車雙橫臂式獨立懸架按上下橫臂是否等長，又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種懸架。等長雙橫臂式懸架在車輪上下跳動時，能保持主銷傾角不變，但輪距變化大(與單橫臂式相類似)，造成輪胎磨損嚴重，現(xiàn)已很少用。汽車擺臂就是車架與車輪的連接機構(gòu)。自行車的車架與車輪是硬鏈
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轉(zhuǎn)向器的作用是把來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進行適當?shù)淖儞Q（主要是減速增矩），再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機構(gòu)，從而使汽車轉(zhuǎn)向，所以轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上就是減速傳動裝置。轉(zhuǎn)向器有多種類型，如齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式，動力轉(zhuǎn)向器等。轉(zhuǎn)向器在汽車當中屬于必的零件，對于耐久疲勞檢測也是不容忽視的。轉(zhuǎn)向器耐久疲勞試驗機不僅檢測轉(zhuǎn)向器的耐久性，還檢測疲勞強度、疲勞壽命、破壞載荷、動剛度、靜剛度、動態(tài)疲勞、模擬路況等性能。選擇電液伺服式疲勞試驗機。電液伺服轉(zhuǎn)向器耐久疲勞測試機試驗方法：1、循環(huán)球式：在比較高工作壓力
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昨日大廣高速河南段發(fā)生重卡連環(huán)撞事故，由于團霧引起剎車片不能及時制動引起的9死9傷事件，引起了省市縣的高度重視。近期經(jīng)?？吹健⒙牭礁咚偕现乜òl(fā)生交通事故的新聞，讓人對于重卡產(chǎn)生了畏懼，同時也希望對于重卡行業(yè)重新進行整治。根據(jù)目前幾次的事故來看，重卡的制動系統(tǒng)失靈是主要原因，下面中創(chuàng)小編先從重卡的制動系統(tǒng)-剎車片來介紹：重卡剎車片摩擦慣性試驗臺架功能特點：1、可檢測摩擦材料制動過程的制動壓力、扭矩、溫度、轉(zhuǎn)速。2、可計算出摩擦的材料的動、靜摩擦系數(shù)、吸收功、磨耗率、能量負荷許用值、制動距離、制動時
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重卡離合器摩擦疲勞試驗臺架主要適用于重卡離合器摩擦疲勞、摩擦壽命、耐久疲勞、載荷疲勞、慣性等力學性能測試。重卡離合器聽這個名字，我們就知道它是應(yīng)用在大型的汽車當中的。離合器我們大家應(yīng)該都知道，也對他有所了解，大家很多的設(shè)備車輛當中的應(yīng)用都是非常的廣泛的。在下面的內(nèi)容當中，我們就詳細的和您介紹一下該產(chǎn)品的相關(guān)的知識。離合器他大多都是安裝在發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)。而且我用螺絲釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。我們大家都知道，在重卡上面那個鍵是非常重要的組成部
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箍筋拉伸強度性能試驗選擇箍筋拉伸試驗機來完成，配上合適輔具可以做抗拉強度、剪切強度、抗彎強度、彈性模量、屈服強度等性能測試。一般選擇萬能材料試驗機（電子式）或者萬能材料測試機（液壓式）來完成試驗。常用術(shù)語：1、箍筋彎曲應(yīng)力：跨距中點試樣外表面層的公稱應(yīng)力。2、彎曲強度：試樣在彎曲破壞下，破壞載荷或比較大載荷時的彎曲應(yīng)力。3、撓度：跨距中點試樣表面在彎曲過程中距初始位置的距離。4、箍筋破壞撓度：試樣破壞時的撓度。5、彎曲應(yīng)變：跨距中點試樣外表面層的長度變化率。6、彎曲彈性模量：材料在彈性范圍內(nèi)，彎
