意大利ATOS DHI-0631/2 23電磁閥ATOS產(chǎn)品主要包括泵、閥和系統(tǒng),油缸伺服油缸,疊加閥閥板,常規(guī)閥, ATOS所有產(chǎn)品均通過質(zhì)量檢測(cè),擁有專業(yè)技術(shù)人員加質(zhì)量保證。意大利ATOS電磁閥, ATOS比例閥, ATOS葉片泵、ATOS柱塞泵、ATOS常規(guī)閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥該產(chǎn)品種類齊全,質(zhì)優(yōu)良,阿托斯電磁閥原裝特惠。

意大利ATOS DHI-0631/2 23電磁閥

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電磁線圈溫度上升的影響因素

電磁線圈在應(yīng)用過程中由于各方面的原因它的溫度會(huì)慢慢的升高,如果沒有及時(shí)的采取降溫措施,電磁線圈很可能會(huì)因此而被燒損。因此在電磁線圈發(fā)熱的時(shí)候要先找到原因,然后再想辦法降低溫度。如果是直流電磁鐵的時(shí)候,要降低通電線圈的溫度需要將它在電阻中所消耗的能量轉(zhuǎn)成熱量,降低導(dǎo)線當(dāng)中的溫度。

如果是交流電磁鐵的時(shí)候,它的線圈溫度上升除了本身的電阻所帶來的影響外,還有是因?yàn)殍F芯的溫度上升。交流磁場(chǎng)當(dāng)中的鐵芯如果有感應(yīng)電流的出現(xiàn),會(huì)有一部分的電能受到損耗 ,鐵芯的溫度就會(huì)因此而上升,電磁爐也就是利用了這個(gè)原理來提高溫度的。于線圈是繞在鐵芯上面的,熱量在傳到線圈了以后,它的溫度就會(huì)減少,為為對(duì)鐵芯當(dāng)中的感應(yīng)電流損耗進(jìn)行放大,交流電磁鐵和變壓器差不多,最好可以使用相互件能夠起到絕緣作用的矽鋼片作為鐵芯,對(duì)它的損耗放大,線圈的溫度就可以得到降低了。

但是,要是電磁鐵一直都是處于通電的狀態(tài) ,它的溫度也只上升到四十度左右的時(shí)候,這種現(xiàn)象*是正常的。

電磁閥不動(dòng)作的常見故障排查方法:

常見的故障有電磁閥不動(dòng)作,應(yīng)從以下幾方面排查:

( 1 )進(jìn)口電磁閥接線頭松動(dòng)或線頭脫落,電磁閥不得電,可緊固線頭。

( 2 )進(jìn)口電磁閥線圈燒壞,可拆下電磁閥的接線,萬用表測(cè)量,如果開路,則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮 ,引起絕緣不好而漏磁,造成線圈內(nèi)電流過大而燒毀,因此要防止雨水進(jìn)入電磁閥。此外,彈簧過硬,反作用力過大,線圈匝數(shù)太少,吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時(shí),可將線圈上的手動(dòng)按鈕由正常工作時(shí)的"0"位打到“1"位 ,使得閥打開。

( 3 )電磁閥卡住。電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小(小于0.008mm), - 般都是單件裝配,當(dāng)有機(jī)械雜質(zhì)帶入或潤(rùn)滑油太少時(shí)，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入,使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下,取出閥芯及閥芯套,用CCI4清洗,使得閥芯在閥套內(nèi)動(dòng)作靈活。拆卸時(shí)應(yīng)注意各部件的裝配順序及外部接線位置,以便重新裝配及接線正確,還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞,潤(rùn)滑油是否足夠。

(4)漏氣。漏氣會(huì)造成空氣壓力不足,使得強(qiáng)制閥的啟閉困難,原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個(gè)空腔竄氣。 在處理切換系統(tǒng)的電磁閥故障時(shí),應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī),等該電磁閥處于失電時(shí)進(jìn)行處理,若在-個(gè)切換間隙內(nèi)處理不完,可將切換系統(tǒng)暫停,從容處理。

意大利ATOS DHI-0631/2 23電磁閥

上海維特銳應(yīng)用領(lǐng)域:

船舶工業(yè)，大量耐鹽霧，滿足船用標(biāo)準(zhǔn)的液壓環(huán)保設(shè)備；城市污水及固體廢物處理和綜合利用設(shè)備；城市和工業(yè)噪聲防治設(shè)備；以及大氣污染治理設(shè)備；石油化工設(shè)備；天然氣集輸設(shè)備；石油勘探和鉆采設(shè)備；維修用量發(fā)電設(shè)備；電液調(diào)速系統(tǒng)；鍋爐給水系統(tǒng)；航空、航天工程類；水利工程、汽車、摩托車、自卸式汽車、平板車、高空作業(yè)車、汽車中的轉(zhuǎn)向器、減振器等；智能機(jī)械；折臂式小汽車裝卸器、數(shù)字式體育鍛煉機(jī)、模擬駕駛艙、機(jī)器人等、其它 鐵路、機(jī)車車輛、醫(yī)藥、印刷，以及游藝等機(jī)械設(shè)備。