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美國(guó)BENTLEY本特利速度傳感器的詳細(xì)介紹

美國(guó)BENTLEY本特利速度傳感器在汽車(chē)應(yīng)用中是十分特殊的，這主要是由于變速器周?chē)臻g位置沖突，本特利速度傳感器是固體傳感器，它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上，用于開(kāi)關(guān)點(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā)，它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置和速度控制電腦電路中。速度傳感器。

         單位時(shí)間內(nèi)位移的增量就是速度。速度包括線(xiàn)速度和角速度，與之相對(duì)應(yīng)的就有線(xiàn)速度傳感器和角速度傳感器，我們都統(tǒng)稱(chēng)為速度傳感器。

         一些傳感器市場(chǎng)比如壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表現(xiàn)出成熟市場(chǎng)的特征。流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場(chǎng)規(guī)模zui大，分別占到整個(gè)傳感器市場(chǎng)的21%、19%和14%。

          BENTLEY本特利傳感器市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)來(lái)自于無(wú)線(xiàn)傳感器、MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystems，微機(jī)電系統(tǒng))傳感器、生物傳感器等新興傳感器。其中，無(wú)線(xiàn)傳感器在2007-2010年復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)25%。

           21世紀(jì)，全球的傳感器市場(chǎng)在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。有關(guān)專(zhuān)家指出，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國(guó)將競(jìng)相加速新一代傳感器的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈。

          新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來(lái)的傳感器市場(chǎng)，比如無(wú)線(xiàn)傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)。

          美國(guó)本特利速度傳感器或開(kāi)關(guān)，由一個(gè)幾乎閉合的包含*磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個(gè)軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過(guò)磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場(chǎng)不受影響的穿過(guò)并到達(dá)本特利速度傳感器，而沒(méi)有窗口的部分則中斷磁場(chǎng)。

          因此，葉片轉(zhuǎn)子窗口的作用是開(kāi)關(guān)磁場(chǎng)，使本特利效應(yīng)象開(kāi)關(guān)一樣地打開(kāi)或關(guān)閉，這就是一些汽車(chē)廠商將本特利速度傳感器和其它類(lèi)似電子設(shè)備稱(chēng)為本特利開(kāi)關(guān)的原因，該組件實(shí)際上是一個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)備，而它的關(guān)鍵功能部件是本特利速度傳感器。

美國(guó)BENTLEY本特利速度傳感器優(yōu)點(diǎn)：

1）輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響

2）頻率響應(yīng)高，其響應(yīng)頻率高達(dá)20KHZ

3）抗電磁波干擾能力強(qiáng)

美國(guó)BENTLEY本特利速度傳感器的詳細(xì)介紹  

        美國(guó)BENTLEY本特利速度傳感器的特點(diǎn)包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，它不僅促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和更新?lián)Q代，而且還可能建立新型工業(yè)，從而成為21世紀(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。微型化是建立在微電子機(jī)械系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)基礎(chǔ)上的，已成功應(yīng)用在硅器件上做成硅壓力傳感器。

振動(dòng)速度傳感器是屬于慣性式傳感。是利用磁電感應(yīng)原理的振動(dòng)信號(hào)變換成電信號(hào)。

    可用于測(cè)量軸承殼或結(jié)構(gòu)的振動(dòng)。這種傳感器測(cè)量的振動(dòng)是相對(duì)于自由空間的振動(dòng)，其輸出電壓與振動(dòng)速度成正比，故又稱(chēng)速度式振動(dòng)傳感器。

    也可以把速度量經(jīng)過(guò)積分轉(zhuǎn)換成位移量再予處理。這種測(cè)量可對(duì)旋轉(zhuǎn)或往復(fù)機(jī)械的綜合工況進(jìn)行評(píng)價(jià)，它直接安裝在機(jī)器外部，故使用維護(hù)極為方便。

    工作時(shí)，將傳感器安裝在機(jī)器上，在機(jī)器振動(dòng)時(shí)，在傳感器工作頻率范圍內(nèi)，線(xiàn)圈與磁鐵相對(duì)運(yùn)動(dòng)，切割磁力線(xiàn)，在線(xiàn)圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，該電壓值正比于振動(dòng)速度值。

    與二次儀表相配接，即可顯示振動(dòng)速度或位移量的大小。也可以輸送到其它二次儀表或交流電壓表進(jìn)行測(cè)量。

    振動(dòng)速度傳感器主要安裝在各種旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置的軸承蓋上（如汽輪機(jī)、壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)和泵等）。

    它是由運(yùn)動(dòng)線(xiàn)圈切割磁力線(xiàn)而輸出電壓的電磁式傳感器，因此具有工作時(shí)不需要供給電源、安裝容易等特點(diǎn)。

    技術(shù)參數(shù)：

    1靈敏度:20-50mv/mm/s±5(可選）

    2頻率響應(yīng)：5～1000Hz

    10～1000Hz(可選）

    3誤差:10-300HZ<2%

    300-1000HZ<4%

    4自振頻率：10Hz

    5可測(cè)振幅：≤2mm(P—P)

    6大加速度：10g

    7測(cè)量方向：垂直水平兩用

    8使用環(huán)境：溫度-20℃～100℃(-40℃～150℃特殊定做）相對(duì)濕度≤90%

    9外形尺寸：φ35×75mm

    10重量:約300g

常用的拉力是電阻應(yīng)變式,它是一種堅(jiān)固、耐用、可靠的傳感器產(chǎn)品。為了保證其精度，在安裝和使用的過(guò)程中仍然有一些問(wèn)題需要注意，下面簡(jiǎn)單介紹一下。

　　1、拉力傳感器要輕拿輕放，尤其對(duì)于用合金鋁材料作為彈性體的小容量傳感器，任何振動(dòng)造成的沖擊或者跌落，都很有可能造成很大的輸出誤差。

　　2、設(shè)計(jì)加載裝置及安裝時(shí)應(yīng)保證加載力的作用線(xiàn)與拉力傳感器受力軸線(xiàn)重合，使傾斜負(fù)荷和偏心負(fù)荷的影響減至最小。

　　3、在水平調(diào)整方面。如果使用的是單只拉力傳感器的話(huà)，其底座的安裝平面要使用水平儀調(diào)整直到水平；如果是多個(gè)傳感器同時(shí)測(cè)量的情況，那么它們底座的安裝面要盡量保持在一個(gè)水平面上，這樣做的目的主要是為了保證每個(gè)傳感器所承受的力量基本一致。

　　4、按本說(shuō)明中的拉力傳感器量程選定確定所用傳感器的額定載荷。

　　5、傳感器的底座安裝面應(yīng)盡可能的平整和清潔，沒(méi)有任何油污或者膠膜等存在。安裝底座本身應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度和剛性，通常要求高于傳感器本身的強(qiáng)度和剛度。

　　6、傳感器外殼、保護(hù)蓋板、引線(xiàn)接頭均經(jīng)密封處理，用戶(hù)不準(zhǔn)打開(kāi)。

　　7、為防止化學(xué)腐蝕．安裝時(shí)宜用凡士林涂抹拉力傳感器外表面。應(yīng)避免陽(yáng)光直曬和環(huán)境溫度劇變的場(chǎng)臺(tái)使用

　　8、在無(wú)法避免時(shí)應(yīng)加裝防護(hù)或緩解裝置。

　　9、為防止大電流直接竄過(guò)傳感器本體而損壞傳感器禁止在傳感器安裝后進(jìn)行電焊作業(yè)，在萬(wàn)不得已時(shí)應(yīng)

　　10、在拉力傳感器加載裝置兩端加接銅編織線(xiàn)做的旁路器。

　　11、電纜線(xiàn)不宜自行加長(zhǎng)，在確實(shí)需加長(zhǎng)時(shí)應(yīng)在接頭處錫焊，并加防潮密封膠。

　　12、在拉力傳感器周?chē)梢圆捎靡恍醢灏褌鞲衅髡制饋?lái)。這樣做的目的可防止雜物掉進(jìn)傳感器的運(yùn)動(dòng)部分，影響其測(cè)量精度。

　　13、傳感器的電纜線(xiàn)應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)動(dòng)力線(xiàn)或有脈沖波的場(chǎng)所，無(wú)法避競(jìng)時(shí)應(yīng)把拉力傳感器的電纜線(xiàn)單獨(dú)穿入鐵管內(nèi)，并盡量縮短連接距離。

　　14、按本說(shuō)明中的拉力傳感器量程選定確定所用傳感器的額定載荷，拉力傳感器雖然本身具備一定的過(guò)載能力，但在安裝和使用過(guò)程中應(yīng)盡量避免此種情況。有時(shí)短時(shí)間的超載，也可能會(huì)造成傳感器損壞。

　　15、在高度精度使用場(chǎng)合，應(yīng)使拉力傳感器和儀表在預(yù)熱30分鐘后使用。

　　16、傳感器應(yīng)放在干燥通風(fēng)無(wú)腐蝕性氣體的室內(nèi)。