EB-215-80 36488FESTO費(fèi)斯托氣缸安裝前的準(zhǔn)備工作和注意事項(xiàng)包括?：

　　確保選定氣缸的尺寸和力矩輸出滿足應(yīng)用需求。

　　檢查氣缸、導(dǎo)向組件、連接件等是否完好無(wú)損。

　　對(duì)氣缸的安裝位置進(jìn)行仔細(xì)規(guī)劃，保證氣缸能夠在適當(dāng)?shù)奈恢冒l(fā)揮最大效能?2。

　　?安裝后的調(diào)試和維護(hù)建議?：

　　在安裝前進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)和壓力測(cè)試，確保氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)正常且無(wú)漏氣現(xiàn)象?

　　接入管道前清除管道內(nèi)的雜物，防止雜物進(jìn)入氣缸?

　　經(jīng)常檢查緊固件，防止松扣現(xiàn)象?

　　根據(jù)需要調(diào)節(jié)節(jié)流閥，調(diào)整緩沖效果，避免活塞與缸蓋碰撞

　　安裝前的準(zhǔn)備工作和注意事項(xiàng)包括?：

　　確保選定氣缸的尺寸和力矩輸出滿足應(yīng)用需求。

　　檢查氣缸、導(dǎo)向組件、連接件等是否完好無(wú)損。

　　對(duì)氣缸的安裝位置進(jìn)行仔細(xì)規(guī)劃，保證氣缸能夠在適當(dāng)?shù)奈恢冒l(fā)揮最大效能?2。

　　?安裝后的調(diào)試和維護(hù)建議?：

　　在安裝前進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)和壓力測(cè)試，確保氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)正常且無(wú)漏氣現(xiàn)象?

　　接入管道前清除管道內(nèi)的雜物，防止雜物進(jìn)入氣缸?

　　經(jīng)常檢查緊固件，防止松扣現(xiàn)象?

　　EB-215-80 36488FESTO費(fèi)斯托氣缸根據(jù)需要調(diào)節(jié)節(jié)流閥，調(diào)整緩沖效果，避免活塞與缸蓋碰撞

　　1）缸筒

　　缸筒的內(nèi)徑大小代表了FESTO氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

　　SMC、 CM2FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

　　2）端蓋

　　端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高FESTO氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)FESTO氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

　　3）活塞

　　活塞是FESTO氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高FESTO氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。如圖2所示

　　4）活塞桿

　　活塞桿是FESTO氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

　　5）密封圈

　　回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

　　缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

　　整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

　　6）FESTO氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑F(xiàn)ESTO氣缸。

　　FESTO氣缸是鑄造而成的，F(xiàn)ESTO氣缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使FESTO氣缸在鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的FESTO氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

　　FESTO氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受FESTO氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)FESTO氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，F(xiàn)ESTO氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。