美國PARKER派克進(jìn)口供應(yīng)優(yōu)勢(shì)氣缸

　　OSP-L有標(biāo)準(zhǔn)溫度-20°C 到+ 80°C和低溫到-40°C的選項(xiàng)。 壽命長和免維護(hù)間隔可達(dá)6000公里，是點(diǎn)到點(diǎn)操作、往復(fù)運(yùn)動(dòng)和簡單的導(dǎo)向/運(yùn)送應(yīng)用場(chǎng)合的理想選擇。

　　■ 不銹鋼版本 :適用于持續(xù)潮濕的環(huán)境中使用。所有的螺絲都是A2質(zhì)量的不銹鋼(材料.標(biāo)號(hào)1.4301 / 1.4303)

　　■ 低溫系列 : 適用于低溫環(huán)境 (可到 -40°C)

　　■ 氣缸接口在氣缸的端面   : 在某些應(yīng)用場(chǎng)合必須或者需要安裝一個(gè)特殊的端蓋要求氣動(dòng)連接在端面，而不是氣缸接口在側(cè)面的標(biāo)準(zhǔn)的端蓋 。特殊的端蓋也可以4 x 90°旋轉(zhuǎn)以便緩沖調(diào)節(jié)螺釘可以在適合的位置

　　■ 兩個(gè)氣缸接口在同一個(gè)端蓋  : 特殊的氣缸端蓋，兩個(gè)氣缸接口在同一側(cè)的氣缸端蓋上，適用于空間小，安裝簡單或加工過程需要。氣缸另一端的供氣通過氣缸內(nèi)部的通道(OSP-L25 to L40)。

　　■內(nèi)置 3/2 通VOE閥 : 為了達(dá)到對(duì)氣缸OSP-L 的最佳控制，將3 / 2閥集成安裝到氣缸的端蓋上，可以作為一個(gè)緊湊和完整的解決方案。它們使氣缸更容易定位，在低速度和快速響應(yīng)時(shí)平穩(wěn)運(yùn)行，使它們更適合生產(chǎn)和自動(dòng)化過程的直接控制。

　　■ 雙氣缸連接:雙氣缸連接將兩個(gè)相同尺寸的OSP-L氣缸組合成一個(gè)具有高性能的緊湊型單元。

　　■多氣缸連接:多氣缸連接將兩個(gè)或更多相同尺寸的OSP-L氣缸組合成一個(gè)單元。具有高性能的緊湊型單元滑塊的方向可以自由選擇

　　■ 磁性開關(guān)類型 RS, ES, RST, EST :可以感應(yīng)氣缸中間和兩端的位置

　　■銷軸的安裝: 彌補(bǔ)公差以及補(bǔ)償由外部直線導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)負(fù)載帶來的自由度 。

　　■ 端蓋安裝 : 用于氣缸的端蓋安裝

　　■ 中間支撐 :為了避免氣缸的過度彎曲和振蕩，需要根據(jù)行程長度和承受的負(fù)載選擇 中間支撐。圖表顯示了根據(jù)負(fù)載需要的可能的最大支持間隔。在兩個(gè)中間支撐之間最大允許0.5毫米彎曲。中段支撐物夾在氣缸缸筒的燕尾形型材上。它們也能承受軸向力

　　■ 雙活塞氣缸 : 兩個(gè)活塞可以適用于承受更高的負(fù)載和增加支撐。

　　■ 倒置安裝 : 倒置安裝，安裝負(fù)載轉(zhuǎn)到相反的方向，可以用于環(huán)境比較臟的環(huán)境

　　■ 滑動(dòng)導(dǎo)軌版本 :經(jīng)濟(jì)有效的滑動(dòng)軸承導(dǎo)軌適用于中等負(fù)載的應(yīng)用

　　■ 絲桿導(dǎo)軌 : 滾珠絲桿球軸承導(dǎo)軌可以適用于重載和精密的應(yīng)用

　　■ 多種制動(dòng)  VS 版本 :多種制動(dòng) 版本可提供簡單的的行程限制制動(dòng)

　　美國PARKER派克進(jìn)口供應(yīng)優(yōu)勢(shì)氣缸安裝 :

　　-直接安裝.

　　- 可提供廣泛的陽極氧化鋁的安裝附件

　　安裝位置 :任意

　　工作和環(huán)境參數(shù):

　　工作介質(zhì) :為了達(dá)到盡可能的最長的使用壽命和免維護(hù)工作時(shí)間，應(yīng)該使用符合 ISO 8573-1:2010標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量等級(jí)為3.4.3干燥過濾的壓縮空氣。這了壓縮空氣的露點(diǎn)為在室內(nèi)操作時(shí)為+ 3°C(如果在零下的溫度工作建議選用露點(diǎn)更低的， 我們建議使用管接 式干燥器), 空氣質(zhì)量與使用標(biāo)準(zhǔn)空壓機(jī)并安裝標(biāo)準(zhǔn)的過濾器的空氣質(zhì)量一致。。

　　工作壓力 :最大8 bar

　　工作溫度:

　　- 標(biāo)準(zhǔn)溫度 -20°C 到 +80°C

　　-低溫 -40°C 到 +80°C

　　氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械

　　能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型(見圖)。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

　?、賳巫饔脷飧?僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　?、陔p作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

　　③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

　?、軟_擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。

　　⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

　　做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。