濟(jì)寧和利隆生產(chǎn)研發(fā)液壓自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門，液壓雙向自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門，井下液壓自動(dòng)風(fēng)門中，由于行人和電機(jī)車的速度不同，因此在巷道內(nèi)，距離風(fēng)門依次由遠(yuǎn)至近安裝光電開關(guān)SQ3、光電開關(guān)SQ4、光電開關(guān)SQ5，各光電開關(guān)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果控制風(fēng)門打開與否，從而解決井下風(fēng)門打開不及時(shí)的問(wèn)題；此外，在本實(shí)用新型中，利用時(shí)間繼電器KT1、時(shí)間繼電器KTl來(lái)控制開門的時(shí)間，計(jì)時(shí)時(shí)間到達(dá)設(shè)定值后，門自動(dòng)關(guān)閉，解決了井下風(fēng)門關(guān)閉不及時(shí)的問(wèn)題，且同時(shí)解決了有時(shí)人員或電機(jī)車經(jīng)過(guò)風(fēng)門，未及時(shí)關(guān)閉風(fēng)門，導(dǎo)致井下風(fēng)流改變的問(wèn)題，并確保了井下通風(fēng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提高通風(fēng)效果；由于解決了井下風(fēng)門開關(guān)不及時(shí)的問(wèn)題，因此本實(shí)用新型提高了電機(jī)車的運(yùn)輸效率。

液壓雙向自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門?易出現(xiàn)故障分析

　　1.紅外線傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，表現(xiàn)為：當(dāng)行人或車輛經(jīng)過(guò)紅外線傳感器時(shí)。2.使用電控按鈕不能打開電動(dòng)雙向無(wú)壓風(fēng)門時(shí)。

　　可能電控按鈕和主控箱之間的電路出現(xiàn)斷開或電控按鈕觸點(diǎn)接觸不良造成的，應(yīng)更換電線或電控按鈕。4.液壓站電機(jī)損壞不工作或液壓站的壓力過(guò)低,應(yīng)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)壓力旋鈕（一臺(tái)液壓站控制兩道風(fēng)門時(shí)。在開門或關(guān)門的過(guò)程中才能顯示液壓站的輸出壓力。在電動(dòng)雙向無(wú)壓風(fēng)門

　　液壓雙向自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門?處于開著的狀態(tài)下，液壓站的壓力表不顯示輸出壓力，因此應(yīng)正在執(zhí)行開門或關(guān)門的動(dòng)作時(shí)，旋轉(zhuǎn)調(diào)壓旋鈕把液壓站輸出壓力調(diào)整到需要的大小數(shù)值）（對(duì)于電控氣動(dòng)自動(dòng)風(fēng)門來(lái)說(shuō)油水分離器的氣壓表應(yīng)調(diào)整在0.5—0.8MPa之間）。應(yīng)調(diào)整液壓站的輸出壓力到合理的水平。5.油缸密封圈損壞漏油嚴(yán)重，6.ZMK-127風(fēng)門自動(dòng)控制裝置系統(tǒng)里的PLC程序人為的調(diào)整。7.停電時(shí)使用泄壓閥開閉風(fēng)門后沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉泄壓閥。

?

　　導(dǎo)致來(lái)電后液壓油直接回流到油箱里不能對(duì)油缸活塞產(chǎn)生壓力而導(dǎo)致風(fēng)門不能自動(dòng)關(guān)閉。8.液壓站和油缸之間的油管彎曲度過(guò)小導(dǎo)致液壓油流動(dòng)受阻而影響

　　液壓自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門的自動(dòng)開閉。和順達(dá)公司秉承以良好的產(chǎn)品。完善的服務(wù)，其質(zhì)量與門體有關(guān)，更與控制系統(tǒng)是否科學(xué)、是否合理、是否完善有關(guān)。電動(dòng)全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門替代礦用手動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門已成趨勢(shì)。朔州礦用電動(dòng)全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門改變井下面貌，目前市面上經(jīng)常用到的不外乎以下四種：電動(dòng)推桿自動(dòng)控制風(fēng)門。電控氣動(dòng)自動(dòng)風(fēng)門；3全氣動(dòng)自動(dòng)風(fēng)門（也叫純氣動(dòng)自動(dòng)控制風(fēng)門），電動(dòng)液壓自動(dòng)風(fēng)門等。它們結(jié)構(gòu)、工作原理、使用需要具備的條件等各不