賽特蓄電池BT-HSE-150-12/12V150AH通信電源

賽特蓄電池電源有限公司是國內(nèi)較早研發(fā)和生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池的企業(yè)之一。 公司創(chuàng)建于1997年，座落在福建省泉州市洛江區(qū)，占地總面積22000平方米，建筑面積20000多平方米。公司注冊資本3000萬元，現(xiàn)有資產(chǎn)7000萬元元，年產(chǎn)值達1.5億元以上。

<strong artview_content"="" style="padding: 0px; margin: 0px; color: rgb(134, 134, 134); font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; text-indent: 24px; font-size: 14px; font-family: 宋體;">

一、板板硫酸鹽化的現(xiàn)象及處理
1、極板硫酸鹽化的現(xiàn)象如下：
a、硫酸鹽化電池在正常放電時，比其他正常電池的容量明顯降低。
b、電解液密度下降低于正常值，而且是長時期落后。
c、充電過程中電壓上升很快，高達2.9伏/單格左右（正常值在2.7伏/單格左右），而在放電過程中電壓降低很快，1-2小內(nèi)就降低到1.8伏左右（10小時率放電）。
d、充電過程中冒氣泡過早。
e、極板顏色和狀態(tài)不正常。正極板呈淺褐色（正常為深褐色），極板表面有白色硫酸鉛斑點，負極板呈灰白色（正常為灰色），用手指觸摸極板表面時感覺到有粗大顆粒的硫酸鉛結(jié)晶，并且極板發(fā)硬。
正常賽特蓄電池'>賽特蓄電池在放電后，正負極板上的活性物質(zhì)，大都變成松軟硫酸鉛的小結(jié)晶，均勻地分布在極板中，在充電時輕易恢復成原來的二氧化鉛和海綿狀鉛，這是一種正常的硫酸化作用。通常所說的極板硫酸鹽化是指不正常的狀態(tài)。由于電池使用不當，長期充電不足，或半放電狀態(tài)，過量放電或放電后不及時充電，內(nèi)部短路，電解液密度過高，溫度高，液面低使極板外露等都可以導*板硫酸鹽化。這是由于在極板上由于重結(jié)晶作用形成了粗大的硫酸鉛結(jié)晶，這種結(jié)晶導電性差，體積大，會堵塞極板的微孔，妨礙電解液的滲透作用，增加了電阻，在充電時不易恢復，成為不可逆硫酸鉛，使極板中參加電化學反應的活性物質(zhì)減少，因此容量大大降低。
2、極板硫酸鹽化是電池損壞的主要原因之一，處理極板硫酸鹽化，是一件比較困難和復雜的工作，根據(jù)極板硫酸鹽程度不同有下列三種處理方法：
a、過充電法。適用于硫酸鹽化不很嚴重的賽特蓄電池。傾出電池中的電解液并立即加進純水，液面高出極板20mm左右，用0.1C20A進行充電（C20電池額定容量值）。當電壓上升到2.5伏/單格時，停充半小時，改用0.025C20A小電流充數(shù)晝夜（100小時以上）一直到電壓、比重等穩(wěn)定不變，極板白色斑消失為止。停充電前1小時調(diào)整電解液密度為1.280g/cm3。
b、反復充電法。硫酸鹽化嚴重，容量僅為正常電池一半。傾出電解液并立即加進純水，液面高出極板20mm左右，用0.1C20A電流充電，電壓升為2.5伏/單格時，停充半小時，改用0.05C20A電流充電充到有大氣泡時停充半小時，改用0.05C20A充電到電壓、密度等穩(wěn)定不變，停充半小時，再通電時，電解液立即起沸騰現(xiàn)象，10分鐘左右電壓即上升到上次充電終了時的值，否則再停再充。
充好后的電池用0.05C20A電放逐電，放電到電壓為1.80伏/單格時，停放靜置1-2小時再用0.05C20A電流充電，充好后再放電，如容量進步未幾，白斑又未消除時再充再放，反復連續(xù)進行數(shù)晝夜，直到放電接近額定容量，白斑*消除為止。
C、水療法（反復充放電法）。適用于硫酸鹽化極為嚴重，容量已達不到額定容量一半的蓄電池。將電池放電至電壓為1.8伏/單格，（用10小時率電流）將電解液傾出，注進純水，液面高于極板20mm左右，靜置1-2小時，用0.05C20A充電至電解液密度升至1.1-1.20g/cm3，改用0.02C20A充電至電解液密度不再上升，均勻冒出氣泡為止，用0.02C20A放電2小時，然后再用0.02C20A充電至均勻冒出氣泡，留意充進電量應遠遠超過放出電量，這樣反復數(shù)周或一個月，直到用0.05C20A放電檢查達到額定容量的75以上為止。
留意在充電過程中，電解液的溫度不得超過45℃，假如溫度超過40℃時，應將電流減小，或暫停充電，待電解液溫度降到35℃以下時才能進行充電。如溫度仍降不下來，應考慮電池內(nèi)部短路的故障'>故障，實際充進的總電量應為額定容量的5倍以上。
極板消除硫酸鹽化現(xiàn)象的標志是：電池在充放電過程中電壓、比重、極板顏色和極板上發(fā)生氣泡的程度，應與其他正常電池*。
二、極板彎曲和斷裂的原因及處理
1、賽特電池在使用壽命終止后，由于板柵腐蝕、強度變小、造成極板斷裂，尤其正極板表現(xiàn)更為嚴重，這屬于正常的壽命終止。但由于使用維護不當，會造成極板的彎曲和加速板柵的腐蝕，其原因有以下幾點：
a、極板活性物質(zhì)在制造過程中因涂膏不均或運輸保管中受潮，蓄電池在充放電時，極板各部分所引起的電化學變化不均，使極板各部分膨脹和收縮不*，引起彎曲和斷裂。
b、大電流充放電或高溫放電時，極板上活性物質(zhì)反應較強烈，輕易造成電化學反應不均而引起彎曲和斷裂。
c、電池使用后來未進行充電而保存，板柵與較多的硫酸和硫酸鉛接觸，加速了板柵腐蝕，造成板柵筋條和極板斷裂。
d、過量充電或過量放電，增加了內(nèi)層活性物質(zhì)的膨脹和收縮，恢復過程不*，造成極板的彎曲和斷裂。
2、如極板斷裂嚴重，應更換極群裝進電池，換進的極群應與電池中極群的新舊程度不宜相差過多，由于極群串聯(lián)接進電池后，即使是新極板也會受到其他單格舊極群的制約而不能發(fā)揮更好的效率。假如極板有少量的大筋斷裂，（對大型，固定型電池或厚型極板而言）可將斷裂處銼出金屬光澤，進行焊補修理。
三、活性物質(zhì)過量脫落的原因及處理
1、將電池的極群取出，檢查沉淀槽中的沉淀物，假如是活性物質(zhì)少量脫落，在電池正常工作的范圍內(nèi)是答應的，假如大大超過正常的情況時，就要及時分析原因，并進行處理。
a、賽特電池槽底部在短時間內(nèi)集積了大量褐色沉淀，說明是自正極板上脫落，有由于充電電流過大或經(jīng)常過充電造成的。
b、沉淀物為白色時，是由于經(jīng)常過放電，致使活性物質(zhì)成硫酸鉛沉淀，或電解液中有雜質(zhì)，特別是氯過量太多而形成氯化鉛沉淀。
c、沉淀物形成褐、淺蘭、白色互相交迭，堆積，說明了電池內(nèi)進進了鐵、銅等有害物質(zhì)。
d、假如發(fā)現(xiàn)脫落物質(zhì)是粘糊狀的，說明電解液不純，密度較大或電池充放電溫度高，使極板腐蝕脫落。假如沉淀物成塊狀，說明鉛膏質(zhì)量工藝較差，電池裝配中造成活性物質(zhì)脫落。
活性物質(zhì)過量脫落，一方面造成電池容量下降，另一方面輕易在電池底部造成正負極板短路，使電池使用壽命及早終止。
2、假如由于活性物質(zhì)脫落，引起極板底部短路，則需要將極群抽出，取出沉淀物，清除極板短路部位，將棋群裝進電池，更換新的電解液，再以較小電流充電，并在充電后期調(diào)整電解液密度和液面高度，使電池恢復使用。
四、短路現(xiàn)象的檢查和處理
1、短路現(xiàn)象表現(xiàn)在：電池開路電壓低，電解液密度比其他電池低，充電時不冒氣或冒氣出現(xiàn)很晚，電解液溫度比其他單格電池溫度高，電解液密度和充電電壓上升少甚至不變。放電時容量小，電壓下降快，輕易發(fā)生極板硫酸鹽化現(xiàn)象，極群取出后檢查正極板從深褐色變?yōu)闇\褐色，負極板從淺灰色變灰白色，而且手感發(fā)硬并有短路現(xiàn)象痕跡。
賽特蓄電池內(nèi)部短路的原因是，導電物體落進電池內(nèi)造成正負極板短路，或是焊接裝配時有“鉛豆”在正負極之間造成短路。隔板穿孔或孔徑太大使極板在充放電時形成的“鉛絨“穿透隔板，造成短路，極板彎曲變形而損壞隔板或活性物質(zhì)脫落，沉淀在極板下緣造成短路。
2、擰開排氣栓，直接觀察有無導體落進造成極板之間的短路，如有則取出導電物體。對電池充電，正負極板之間不冒氣泡，用溫度計丈量，正負極板間溫度較高，此時可用薄塑料片插進，慢慢移動，清除極板間的短路物體。不能直接消除時，將發(fā)生故障的單格電池極群組取出，清理導電物體和沉淀物，檢查隔板有無破損，如有則更換隔板，修復電池。
五、反極現(xiàn)象的檢查和處理
1、反極現(xiàn)象反映在兩個方面，一是由于裝配中單格電池極群組接反，另一方面是電池在使用中，由于某個單格電池容量降低，甚至*喪失容量，這時這個電池不但不會放電，反而會被反充，使原來的負極變成正極，原來的正極變成負極。這種故障，從丈量電池總電壓時即可發(fā)現(xiàn)，若有一個電池逆轉(zhuǎn)或稱反極時，不僅失往該電池的2伏電壓，而且還要增加2伏反向電壓，總共要降低電壓4伏左右。
2、電池灌好電解液后，首先用電壓表進行丈量電池端電壓，對額定電壓為12伏的電池，如丈量電壓為8伏左右，說明1個單格電池反極，如丈量電壓為4伏左右，說明兩個單格反極，然后分別丈量各單格電池，如極性相反，說明該單格電池反極。這些在裝配造成反極的電池，必須進行返工修理。由于正負極板填加劑不一樣，即使繼續(xù)充電將正負極板強行轉(zhuǎn)換，其容量和壽命也會受到很大影響。
假如在使用中發(fā)現(xiàn)，故障電池的極性仍然正常，只是開路電壓很低，這說明還沒有真正反極，如不及時發(fā)現(xiàn)和排除，隨著時間的增長，將會出現(xiàn)真正的反極。在使用中造成的電池反極，應單獨進行過充電處理，待容量達到要求以后，方能與其它電池一起串聯(lián)使用。
六、容量降低現(xiàn)象的分析
蓄電池在使用中達不到額定容量的要求或容量不足，首先應該考慮電池初充電不足或使用后充電不足，檢查電解液密度是否較低，充電后是否有密度上升的現(xiàn)象，假如密度不變，應考慮外接線路不暢通，電阻較大。
電池容量假如逐漸降低，檢查極板是否有硫酸鹽化現(xiàn)象，電解液是否混進了有害雜質(zhì)，電池是否有局部短路現(xiàn)象。電池因使用時間較長是否有板柵腐蝕，極板斷裂，活性物質(zhì)過量脫落，并分別采取處理措施。
電池在使用中容量忽然降低，應首先檢查電池接線端是否有白色硫酸鉛析出物，丈量電壓是否有電池反極的現(xiàn)象，電池內(nèi)部是否有短路，是否有極板或整個極群脫落的現(xiàn)象。
七、電壓異常現(xiàn)象的分析
電池充好電以后，每個單格電池的電壓應該在2.1伏左右。
電池使用初期電壓偏低，應檢查充電是否*，電解液密度是否偏低。
電池在充電時電壓偏高，同時有大量氣泡出現(xiàn)，而在放電使用時電壓很快降低，此時說明極板已經(jīng)硫酸鹽化，應進行處理。
電池在使用中，開路電壓明顯降低，有時相差很多，應檢查電池是否有反極，短路現(xiàn)象，并按照本書前面所講的方法進行修復處理。

賽特蓄電池BT-HSE-150-12/12V150AH通信電源

賽特蓄電池充電安全技術(shù)規(guī)程和在線測量技術(shù)

人們對便攜式產(chǎn)品更長運行時間的追求，促使燃料電池逐漸成為終端設(shè)備領(lǐng)域的新型電源。但是，在便攜式應用中“只采用燃料電池”仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。一種解決方法就是采用混合電源。

　　將燃料電池與蓄電池、超級電容或其他電能儲存裝置集成在一起構(gòu)成混合電源，能夠解決很多動態(tài)供電與發(fā)熱的問題。但是，這種方案本身也具有電源管理方面的問題。

　　混合電源

　　在本文所討論的電源架構(gòu)中，我們稱燃料電池與蓄電池的組合結(jié)構(gòu)為混合（電源）系統(tǒng)。這種架構(gòu)廣泛應用于多種燃料電池和蓄電池，并取代了諸如超電容或超級電容之類的儲電裝置。但是，每種混合電源實現(xiàn)方案都是經(jīng)過專門設(shè)計的，以滿足所選擇的燃料電池和蓄電池的*需求。

　　混合電源系統(tǒng)主要的組件包括燃料電池、燃料盒、蓄電池、系統(tǒng)負荷、直流輸入電源和電源控制器（見圖1）。燃料電池與蓄電池的結(jié)合稱為混合電源（HPS）。

　　上述系統(tǒng)在使用的不同階段，能夠用做三種能源和兩種負載。當該系統(tǒng)沒有插接直流電源時，燃料電池和/或蓄電池的組合結(jié)構(gòu)能夠為系統(tǒng)負載供電。另外，當直流電源不存在時，燃料電池還能夠?qū)π铍姵剡M行充電，以盡可能地增強電源斷電末期（end-of-pow

er-shutdown）的性能，或者實現(xiàn)更好的系統(tǒng)動態(tài)電源響應特性。當直流電源可用時，它既對蓄電池進行充電也對系統(tǒng)負載進行供電。