賽特蓄電池BT-HSE-135-12/12V135AH詳細(xì)介紹

賽特蓄電池電源有限公司是國(guó)內(nèi)較早研發(fā)和生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池的企業(yè)之一。 公司創(chuàng)建于1997年，座落在福建省泉州市洛江區(qū)，占地總面積22000平方米，建筑面積20000多平方米。公司注冊(cè)資本3000萬元，現(xiàn)有資產(chǎn)7000萬元元，年產(chǎn)值達(dá)1.5億元以上。

<strong artview_content"="" style="padding: 0px; margin: 0px; color: rgb(134, 134, 134); font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; text-indent: 24px; font-size: 14px; font-family: 宋體;">

一、板板硫酸鹽化的現(xiàn)象及處理
1、極板硫酸鹽化的現(xiàn)象如下：
a、硫酸鹽化電池在正常放電時(shí)，比其他正常電池的容量明顯降低。
b、電解液密度下降低于正常值，而且是長(zhǎng)時(shí)期落后。
c、充電過程中電壓上升很快，高達(dá)2.9伏/單格左右（正常值在2.7伏/單格左右），而在放電過程中電壓降低很快，1-2小內(nèi)就降低到1.8伏左右（10小時(shí)率放電）。
d、充電過程中冒氣泡過早。
e、極板顏色和狀態(tài)不正常。正極板呈淺褐色（正常為深褐色），極板表面有白色硫酸鉛斑點(diǎn)，負(fù)極板呈灰白色（正常為灰色），用手指觸摸極板表面時(shí)感覺到有粗大顆粒的硫酸鉛結(jié)晶，并且極板發(fā)硬。
正常賽特蓄電池'>賽特蓄電池在放電后，正負(fù)極板上的活性物質(zhì)，大都變成松軟硫酸鉛的小結(jié)晶，均勻地分布在極板中，在充電時(shí)輕易恢復(fù)成原來的二氧化鉛和海綿狀鉛，這是一種正常的硫酸化作用。通常所說的極板硫酸鹽化是指不正常的狀態(tài)。由于電池使用不當(dāng)，長(zhǎng)期充電不足，或半放電狀態(tài)，過量放電或放電后不及時(shí)充電，內(nèi)部短路，電解液密度過高，溫度高，液面低使極板外露等都可以導(dǎo)*板硫酸鹽化。這是由于在極板上由于重結(jié)晶作用形成了粗大的硫酸鉛結(jié)晶，這種結(jié)晶導(dǎo)電性差，體積大，會(huì)堵塞極板的微孔，妨礙電解液的滲透作用，增加了電阻，在充電時(shí)不易恢復(fù)，成為不可逆硫酸鉛，使極板中參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)減少，因此容量大大降低。
2、極板硫酸鹽化是電池?fù)p壞的主要原因之一，處理極板硫酸鹽化，是一件比較困難和復(fù)雜的工作，根據(jù)極板硫酸鹽程度不同有下列三種處理方法：
a、過充電法。適用于硫酸鹽化不很嚴(yán)重的賽特蓄電池。傾出電池中的電解液并立即加進(jìn)純水，液面高出極板20mm左右，用0.1C20A進(jìn)行充電（C20電池額定容量值）。當(dāng)電壓上升到2.5伏/單格時(shí)，停充半小時(shí)，改用0.025C20A小電流充數(shù)晝夜（100小時(shí)以上）一直到電壓、比重等穩(wěn)定不變，極板白色斑消失為止。停充電前1小時(shí)調(diào)整電解液密度為1.280g/cm3。
b、反復(fù)充電法。硫酸鹽化嚴(yán)重，容量?jī)H為正常電池一半。傾出電解液并立即加進(jìn)純水，液面高出極板20mm左右，用0.1C20A電流充電，電壓升為2.5伏/單格時(shí)，停充半小時(shí)，改用0.05C20A電流充電充到有大氣泡時(shí)停充半小時(shí)，改用0.05C20A充電到電壓、密度等穩(wěn)定不變，停充半小時(shí)，再通電時(shí)，電解液立即起沸騰現(xiàn)象，10分鐘左右電壓即上升到上次充電終了時(shí)的值，否則再停再充。
充好后的電池用0.05C20A電放逐電，放電到電壓為1.80伏/單格時(shí)，停放靜置1-2小時(shí)再用0.05C20A電流充電，充好后再放電，如容量進(jìn)步未幾，白斑又未消除時(shí)再充再放，反復(fù)連續(xù)進(jìn)行數(shù)晝夜，直到放電接近額定容量，白斑*消除為止。
C、水療法（反復(fù)充放電法）。適用于硫酸鹽化極為嚴(yán)重，容量已達(dá)不到額定容量一半的蓄電池。將電池放電至電壓為1.8伏/單格，（用10小時(shí)率電流）將電解液傾出，注進(jìn)純水，液面高于極板20mm左右，靜置1-2小時(shí)，用0.05C20A充電至電解液密度升至1.1-1.20g/cm3，改用0.02C20A充電至電解液密度不再上升，均勻冒出氣泡為止，用0.02C20A放電2小時(shí)，然后再用0.02C20A充電至均勻冒出氣泡，留意充進(jìn)電量應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過放出電量，這樣反復(fù)數(shù)周或一個(gè)月，直到用0.05C20A放電檢查達(dá)到額定容量的75以上為止。
留意在充電過程中，電解液的溫度不得超過45℃，假如溫度超過40℃時(shí)，應(yīng)將電流減小，或暫停充電，待電解液溫度降到35℃以下時(shí)才能進(jìn)行充電。如溫度仍降不下來，應(yīng)考慮電池內(nèi)部短路的故障'>故障，實(shí)際充進(jìn)的總電量應(yīng)為額定容量的5倍以上。
極板消除硫酸鹽化現(xiàn)象的標(biāo)志是：電池在充放電過程中電壓、比重、極板顏色和極板上發(fā)生氣泡的程度，應(yīng)與其他正常電池*。
二、極板彎曲和斷裂的原因及處理
1、賽特電池在使用壽命終止后，由于板柵腐蝕、強(qiáng)度變小、造成極板斷裂，尤其正極板表現(xiàn)更為嚴(yán)重，這屬于正常的壽命終止。但由于使用維護(hù)不當(dāng)，會(huì)造成極板的彎曲和加速板柵的腐蝕，其原因有以下幾點(diǎn)：
a、極板活性物質(zhì)在制造過程中因涂膏不均或運(yùn)輸保管中受潮，蓄電池在充放電時(shí)，極板各部分所引起的電化學(xué)變化不均，使極板各部分膨脹和收縮不*，引起彎曲和斷裂。
b、大電流充放電或高溫放電時(shí)，極板上活性物質(zhì)反應(yīng)較強(qiáng)烈，輕易造成電化學(xué)反應(yīng)不均而引起彎曲和斷裂。
c、電池使用后來未進(jìn)行充電而保存，板柵與較多的硫酸和硫酸鉛接觸，加速了板柵腐蝕，造成板柵筋條和極板斷裂。
d、過量充電或過量放電，增加了內(nèi)層活性物質(zhì)的膨脹和收縮，恢復(fù)過程不*，造成極板的彎曲和斷裂。
2、如極板斷裂嚴(yán)重，應(yīng)更換極群裝進(jìn)電池，換進(jìn)的極群應(yīng)與電池中極群的新舊程度不宜相差過多，由于極群串聯(lián)接進(jìn)電池后，即使是新極板也會(huì)受到其他單格舊極群的制約而不能發(fā)揮更好的效率。假如極板有少量的大筋斷裂，（對(duì)大型，固定型電池或厚型極板而言）可將斷裂處銼出金屬光澤，進(jìn)行焊補(bǔ)修理。
三、活性物質(zhì)過量脫落的原因及處理
1、將電池的極群取出，檢查沉淀槽中的沉淀物，假如是活性物質(zhì)少量脫落，在電池正常工作的范圍內(nèi)是答應(yīng)的，假如大大超過正常的情況時(shí)，就要及時(shí)分析原因，并進(jìn)行處理。
a、賽特電池槽底部在短時(shí)間內(nèi)集積了大量褐色沉淀，說明是自正極板上脫落，有由于充電電流過大或經(jīng)常過充電造成的。
b、沉淀物為白色時(shí)，是由于經(jīng)常過放電，致使活性物質(zhì)成硫酸鉛沉淀，或電解液中有雜質(zhì)，特別是氯過量太多而形成氯化鉛沉淀。
c、沉淀物形成褐、淺蘭、白色互相交迭，堆積，說明了電池內(nèi)進(jìn)進(jìn)了鐵、銅等有害物質(zhì)。
d、假如發(fā)現(xiàn)脫落物質(zhì)是粘糊狀的，說明電解液不純，密度較大或電池充放電溫度高，使極板腐蝕脫落。假如沉淀物成塊狀，說明鉛膏質(zhì)量工藝較差，電池裝配中造成活性物質(zhì)脫落。
活性物質(zhì)過量脫落，一方面造成電池容量下降，另一方面輕易在電池底部造成正負(fù)極板短路，使電池使用壽命及早終止。
2、假如由于活性物質(zhì)脫落，引起極板底部短路，則需要將極群抽出，取出沉淀物，清除極板短路部位，將棋群裝進(jìn)電池，更換新的電解液，再以較小電流充電，并在充電后期調(diào)整電解液密度和液面高度，使電池恢復(fù)使用。
四、短路現(xiàn)象的檢查和處理
1、短路現(xiàn)象表現(xiàn)在：電池開路電壓低，電解液密度比其他電池低，充電時(shí)不冒氣或冒氣出現(xiàn)很晚，電解液溫度比其他單格電池溫度高，電解液密度和充電電壓上升少甚至不變。放電時(shí)容量小，電壓下降快，輕易發(fā)生極板硫酸鹽化現(xiàn)象，極群取出后檢查正極板從深褐色變?yōu)闇\褐色，負(fù)極板從淺灰色變灰白色，而且手感發(fā)硬并有短路現(xiàn)象痕跡。
賽特蓄電池內(nèi)部短路的原因是，導(dǎo)電物體落進(jìn)電池內(nèi)造成正負(fù)極板短路，或是焊接裝配時(shí)有“鉛豆”在正負(fù)極之間造成短路。隔板穿孔或孔徑太大使極板在充放電時(shí)形成的“鉛絨“穿透隔板，造成短路，極板彎曲變形而損壞隔板或活性物質(zhì)脫落，沉淀在極板下緣造成短路。
2、擰開排氣栓，直接觀察有無導(dǎo)體落進(jìn)造成極板之間的短路，如有則取出導(dǎo)電物體。對(duì)電池充電，正負(fù)極板之間不冒氣泡，用溫度計(jì)丈量，正負(fù)極板間溫度較高，此時(shí)可用薄塑料片插進(jìn)，慢慢移動(dòng)，清除極板間的短路物體。不能直接消除時(shí)，將發(fā)生故障的單格電池極群組取出，清理導(dǎo)電物體和沉淀物，檢查隔板有無破損，如有則更換隔板，修復(fù)電池。
五、反極現(xiàn)象的檢查和處理
1、反極現(xiàn)象反映在兩個(gè)方面，一是由于裝配中單格電池極群組接反，另一方面是電池在使用中，由于某個(gè)單格電池容量降低，甚至*喪失容量，這時(shí)這個(gè)電池不但不會(huì)放電，反而會(huì)被反充，使原來的負(fù)極變成正極，原來的正極變成負(fù)極。這種故障，從丈量電池總電壓時(shí)即可發(fā)現(xiàn)，若有一個(gè)電池逆轉(zhuǎn)或稱反極時(shí)，不僅失往該電池的2伏電壓，而且還要增加2伏反向電壓，總共要降低電壓4伏左右。
2、電池灌好電解液后，首先用電壓表進(jìn)行丈量電池端電壓，對(duì)額定電壓為12伏的電池，如丈量電壓為8伏左右，說明1個(gè)單格電池反極，如丈量電壓為4伏左右，說明兩個(gè)單格反極，然后分別丈量各單格電池，如極性相反，說明該單格電池反極。這些在裝配造成反極的電池，必須進(jìn)行返工修理。由于正負(fù)極板填加劑不一樣，即使繼續(xù)充電將正負(fù)極板強(qiáng)行轉(zhuǎn)換，其容量和壽命也會(huì)受到很大影響。
假如在使用中發(fā)現(xiàn)，故障電池的極性仍然正常，只是開路電壓很低，這說明還沒有真正反極，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，將會(huì)出現(xiàn)真正的反極。在使用中造成的電池反極，應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行過充電處理，待容量達(dá)到要求以后，方能與其它電池一起串聯(lián)使用。
六、容量降低現(xiàn)象的分析
蓄電池在使用中達(dá)不到額定容量的要求或容量不足，首先應(yīng)該考慮電池初充電不足或使用后充電不足，檢查電解液密度是否較低，充電后是否有密度上升的現(xiàn)象，假如密度不變，應(yīng)考慮外接線路不暢通，電阻較大。
電池容量假如逐漸降低，檢查極板是否有硫酸鹽化現(xiàn)象，電解液是否混進(jìn)了有害雜質(zhì)，電池是否有局部短路現(xiàn)象。電池因使用時(shí)間較長(zhǎng)是否有板柵腐蝕，極板斷裂，活性物質(zhì)過量脫落，并分別采取處理措施。
電池在使用中容量忽然降低，應(yīng)首先檢查電池接線端是否有白色硫酸鉛析出物，丈量電壓是否有電池反極的現(xiàn)象，電池內(nèi)部是否有短路，是否有極板或整個(gè)極群脫落的現(xiàn)象。
七、電壓異?，F(xiàn)象的分析
電池充好電以后，每個(gè)單格電池的電壓應(yīng)該在2.1伏左右。
電池使用初期電壓偏低，應(yīng)檢查充電是否*，電解液密度是否偏低。
電池在充電時(shí)電壓偏高，同時(shí)有大量氣泡出現(xiàn)，而在放電使用時(shí)電壓很快降低，此時(shí)說明極板已經(jīng)硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行處理。
電池在使用中，開路電壓明顯降低，有時(shí)相差很多，應(yīng)檢查電池是否有反極，短路現(xiàn)象，并按照本書前面所講的方法進(jìn)行修復(fù)處理。

賽特蓄電池BT-HSE-135-12/12V135AH詳細(xì)介紹

賽特蓄電池在風(fēng)力發(fā)電中的應(yīng)用在小型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中，蓄電池是重要的輔助設(shè)備之一。蓄電池在直流發(fā)供電系統(tǒng)中起著貯存電能和穩(wěn)定電壓的重要作用。

        一、賽特蓄電池容量的確定

           賽特 蓄電池容量配置的是否公道，直接影響風(fēng)力發(fā)電的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。容量選的小了，多風(fēng)時(shí)發(fā)出的富余電量得不到充分儲(chǔ)存。容量選的太大，一則增加投資；二則蓄電池可能會(huì)長(zhǎng)期處于充電不滿狀態(tài)，將會(huì)影響蓄電池的效率和使用壽命。表一為賽特蓄電池在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中所占投資情況。

            一般常規(guī)充電是“兩階段恒電流充電”，此法既不浪費(fèi)電力，充電時(shí)間短，對(duì)延長(zhǎng)賽特蓄電池使用壽命有利，同時(shí)計(jì)算蓄電池容量也輕易得多。風(fēng)力發(fā)電的情況，則不同于常規(guī)充電。

            由于風(fēng)速經(jīng)常變化，電機(jī)輸出的電流時(shí)大時(shí)小，時(shí)有時(shí)無，這樣賽特蓄電池充電電流和所需充電時(shí)間就很難確定。針對(duì)這種實(shí)際情況，我們采用如下兩種計(jì)算方法來確定配置賽特蓄電池容量?！　　　?/p>

        　　1．電量平衡計(jì)算法。

        　　計(jì)算步驟如下：

　　a．根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛糠痔峁┑娘L(fēng)速資料，以十天為一時(shí)度，逐旬分別統(tǒng)計(jì)風(fēng)機(jī)起始工作風(fēng)速至停機(jī)風(fēng)由范圍內(nèi)的不同風(fēng)速發(fā)生小時(shí)數(shù)。

　　b．根據(jù)選用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的P＝f（V）特性曲線和風(fēng)速資料，計(jì)算—臺(tái)機(jī)逐旬所能發(fā)出的電量，并繪出其全年發(fā)電量過程曲線。圖—是根據(jù)內(nèi)蒙察右后旗的風(fēng)速資料計(jì)算繪制的商都牧機(jī)廠ED1．5～100型風(fēng)機(jī)的年發(fā)電量過程線。計(jì)算得出該機(jī)在當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)況下，年發(fā)電量為276度。從過程線看出各旬的發(fā)電量變化很大，多的四月下旬為19度，少的仲春下旬僅0．95度、相差近20倍，說明配置蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能調(diào)節(jié)是必要的。

   C根據(jù)用電信況，計(jì)算出逐旬的用電量，并給出全年用電量過程線。附圖中虛線所示。

　　d．比較發(fā)電量和用電量過程線，以發(fā)電少于用電差值大的時(shí)段（圖中斜線部分）的電量來確定所需蓄電池容量。圖中差值大的電量為2。3度。需配置2300伏安時(shí)電池，實(shí)際選用12伏48安時(shí)蓄電池4塊。總?cè)萘?304伏安時(shí)。  

        　　2．經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法

        　　根據(jù)我們?cè)圏c(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)，在察右后旗、商都地區(qū)的風(fēng)況下，也可采用以下公式簡(jiǎn)便估算所需電池容量。即 請(qǐng)登陸:輸配電設(shè)備網(wǎng) 瀏覽更多信息

        　　式中：Q——所需配置蓄電池容量（安時(shí)）；

　　　　 p——負(fù)載功率（瓦）；

　　　　 t——日用電小時(shí)數(shù)；

　　　　 U——標(biāo)準(zhǔn)蓄電池電壓（一般為12伏）；

　　　　 n——電池儲(chǔ)備周期系數(shù)；  （根據(jù)風(fēng)況而確定，一般取3～8天）

　　　　 K——放電控制系數(shù)、（取0．75～ 0．8）　

　　上式考慮了：①用電設(shè)備的額定功率，②當(dāng)?shù)貧庀笄闆r，即無風(fēng)期均勻時(shí)間，⑧為了防止蓄電池過放電，放電應(yīng)控制在一定程度。

        　　仍以察右后旗為例，安裝一臺(tái)100瓦機(jī)，供3戶用電，每戶裝設(shè)12伏15瓦的燈泡2只均勻天天照明5小時(shí)，計(jì)算所需配置的蓄電池容量。  （儲(chǔ)備系數(shù)取6，放電控制系數(shù)取0．8） 代進(jìn)公式得：

        　　選用6塊l 2伏48安時(shí)蓄電池，總?cè)萘?88安時(shí)?！?/p>

　　確定標(biāo)準(zhǔn)電池時(shí)，必須留意：蓄電油組的容量應(yīng)能安全接受風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出的大電流強(qiáng)度Imax。