YUASA湯淺電池UXF150-12/12V150AH代理商

    廣東湯淺蓄電池有限公司批發(fā)、銷售、售后咨詢?yōu)橐惑w的貿(mào)易公司，主要代理產(chǎn)品：湯淺NP蓄電池系列，湯淺電池NPL系列，湯淺電池NPH系列，湯淺電池uxf系列，湯淺NPL蓄電池系列具有安全性高、反復(fù)充電次數(shù)高、免維護(hù)系數(shù)高、綜合性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，在用戶當(dāng)中的口碑也，滿足客戶的合理要求，以品質(zhì)改善為工作重心。

廣東湯淺蓄電池有限公司成立于1996年，是株式會(huì)社杰士湯淺（下稱“日本總部”）在中國大陸的生產(chǎn)“YUASA”蓄電池品牌，湯淺蓄電池產(chǎn)品為NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，湯淺蓄電池全面采用日本總部*的鉛酸蓄電池制造技術(shù)，湯淺蓄電池秉承日本總部九十年專業(yè)開發(fā)、研究、制造鉛酸電池的許多技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

湯淺蓄電池NP系列，無游離酸，電池可倒放90°安全使用。極低的電解液比重，延長壽命。嚴(yán)格的選材及*的制造工藝，使自放電極小。極低的浮充電流，保證壽命。密封反應(yīng)效率高。

所售的YUASA蓄電池/湯淺蓄電池保證是原廠原裝*，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請廣大客戶放心采購！

公司環(huán)境方針 ：
遵守法規(guī)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)能降耗
預(yù)防污染、全員參與、持續(xù)改進(jìn)

公司名稱：  廣東湯淺蓄電池有限公司
YUASA BATTERY（GUANGDONG）CO.,LTD. 

成　　立：  1996年10月31日取得營業(yè)執(zhí)照許可證 
注冊資本：  US$15,356,900 
代 表 人：  董事長：古川明男
總經(jīng)理：深田伸二 

地　　址：  廣東省佛山市順德區(qū)大良飛鵝崗 
固定資產(chǎn)：  約1.03億元 總資產(chǎn)：約3.39億元(2012年12月31日止) 
占地面積：  約37000m2   年生產(chǎn)規(guī)模：約150萬KVAh 
信用等級(jí)：  中國農(nóng)業(yè)銀行AAA 
發(fā)展前景：  成為杰士湯淺產(chǎn)業(yè)電池的重要基地之一。

放電過快，有可能是鉛酸蓄電池容量小，放電電流長時(shí)間超過0.5C。這里著重強(qiáng)調(diào)：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個(gè)恢復(fù)過程，極板的電化學(xué)過程仍然繼續(xù)進(jìn)行，因此電壓會(huì)有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長途行駛時(shí)路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時(shí)進(jìn)行，這會(huì)有三種情況出現(xiàn)：

1

當(dāng)電機(jī)額定電壓值低，西力蓄電池容量較小，工作電流偏大，電壓會(huì)急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池較為不利。

2

鉛酸蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復(fù)和喘息的機(jī)會(huì)，經(jīng)常做整循環(huán)充放電，稍不注意便會(huì)超消耗。遇到迎風(fēng)上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應(yīng)，電池外殼的熱度較高，會(huì)使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富余。

3

比較理想的是電池的電化學(xué)反應(yīng)速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富余的。

三種情況只有后一種做長途行車是理想的。應(yīng)當(dāng)說明一點(diǎn)，電池外殼明顯發(fā)熱，內(nèi)部電池本身的熱度就更高了。

電池充電發(fā)熱的原因有哪些？

鉛酸電池，電極主要由鉛制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。

鉛酸電池的代表符號(hào)為Pb-A或L-A，其中：Pb是元素周期表中鉛的代號(hào)，L是鉛的英文名稱Leed的字頭，A是酸的英文名稱Acid的字頭，上述兩種寫法均代表鉛酸電池。

L-A電池品種很多，如水平極板的，卷極圓柱形等。

鉛酸電池在我國是技術(shù)較成熟、各領(lǐng)域用量大、市場銷售多使用時(shí)間久的一種電源。電動(dòng)自行車使用的鉛酸電池 屬于貧液式、矮型閥控密封式、方形動(dòng)力鉛酸電池。

      鉛酸蓄電池在充電過程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰俊３潆婋姵匕l(fā)熱屬于正?，F(xiàn)象，但是溫度較高時(shí)就應(yīng)及時(shí)檢查充電電流是否過大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等，

       發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如是密封電池電解液量較少時(shí)內(nèi)阻增大,也會(huì)引起電池升溫并且充電時(shí)端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路等同樣也會(huì)造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓超過允許值，溫度會(huì)升高，嚴(yán)重的會(huì)鼓脹，壽命終結(jié)。

       使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部一時(shí)大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時(shí)更是如此，否則可能引起外殼爆裂。

新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？

新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度上升與新電池內(nèi)在因素有關(guān)。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因?yàn)楦珊呻姌O板經(jīng)過抗氧化處理，出廠的電池已處于充足電狀態(tài)，加液后即可負(fù)荷使用；普通極板的電池，未經(jīng)抗氧化處理，負(fù)極板處于半充足電狀態(tài)，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于為氧化鉛和稀硫酸反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱量，因而溫度很高。夏天有時(shí)溫度達(dá)50℃以上，因此充電需注意人工降溫。

電池?zé)o論在使用中還是在充電中，允許有小的發(fā)熱，但不允許異常發(fā)熱。異常發(fā)熱明顯的，用手撫摸電池外殼即能有明顯感覺。發(fā)熱對電池非常有害。發(fā)熱首先會(huì)使電解液水分蒸發(fā)并逐漸干涸，繼而充電效率降低、極板變形、內(nèi)阻增加、機(jī)械部件氧化加速、燒壞極板或隔離物，后表現(xiàn)在電池容量降低、壽命縮短。

UXF系列電池

 特征:

很適合在19英寸與23英寸柜僅用4只電池的48V系統(tǒng)使用。
前置端子的設(shè)計(jì)，提供了快速、安全的安裝和便利的維護(hù)。
便于安裝所有的連接在前側(cè)。
電槽和蓋使用阻燃材料。
電池配備了防爆栓，安全性更*。

設(shè)計(jì)浮充壽命：10年。

YUASA湯淺電池UXF150-12/12V150AH代理商

浮充電壓的穩(wěn)定需要運(yùn)行一定的時(shí)間，通常需要3～6個(gè)月才能達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。這和新汽車需要一段時(shí)間的磨合期是一個(gè)道理。

　　在蓄電池組實(shí)際運(yùn)行時(shí)，充電機(jī)并不是對每個(gè)電池單獨(dú)控制充電的，而是控制整組電池的充電電壓。如要求單體浮充電壓為2.25V/2V單體(對應(yīng)12V電池為13.50V)時(shí)，對通信電源的24節(jié)電池組，則整組電池電壓設(shè)為：24×2.25=54V;對UPS電源240節(jié)電池組，則整組電池電壓設(shè)為：240×2.25=540V。這時(shí)，問題就產(chǎn)生了——由于新電池生產(chǎn)過程中材料、工藝等非*性，導(dǎo)致了單體電池性能參數(shù)的非*性，每個(gè)單體電池并沒有按理想設(shè)定的浮充電壓(2.25V/2V單體)在充電!單只電池實(shí)際充電電壓通常在2.20~2.30V/2V單體(對于12V電池為13.2~13.8V)之間，因此整組電池浮充電壓初期表現(xiàn)出較大的離散性。這種狀態(tài)只有當(dāng)電池經(jīng)過一段時(shí)間的浮充運(yùn)行后，即各電池由于內(nèi)部的狀態(tài)逐漸趨于穩(wěn)定后才會(huì)明顯改善。

　　圖一記錄了一組新2V500Ah電池組使用初期單體電池浮充電壓的變化，可見在運(yùn)行3個(gè)月后各單體的浮充電壓逐漸趨于*，運(yùn)行到6個(gè)月后*性就非常好了。

　　因此，對于新投入適用的蓄電池，建議再蓄電池浮充穩(wěn)定運(yùn)行3~6個(gè)月后，再將整組電池的浮充電壓的*性和偏差納入BMS的監(jiān)控管理。3～6個(gè)月內(nèi)的浮充電壓由于其不穩(wěn)定性，其偏差和*性狀態(tài)不建議作為電池健康狀態(tài)的告警值。系統(tǒng)配套的BMS系統(tǒng)建議初期對于浮充電壓*性的相關(guān)告警設(shè)置先關(guān)閉。當(dāng)然，已經(jīng)正常運(yùn)行超過6個(gè)月的電池組則不存在這個(gè)問題。

　　如果客戶對于初期浮充電壓表現(xiàn)出的較大離散型存在擔(dān)憂，不確信電池組是否有隱患，建議對電池組做性能測試，以性能測試結(jié)果來判定電池組健康狀態(tài)。畢竟客戶購買蓄電池的需求是滿足備電，而不是一些看起來很復(fù)雜的參數(shù)表征。

　　當(dāng)然，蓄電池系統(tǒng)在安裝后通常推薦做一次均衡充電再投入浮充使用。均衡充電后轉(zhuǎn)入浮充比一直進(jìn)行浮充的浮充電壓*性提升更快，可以有效縮短浮充電壓趨于穩(wěn)定的磨合周期。

　　相關(guān)的蓄電池運(yùn)行規(guī)范也對此有明確的說明，以引導(dǎo)客戶正確的使用浮充電壓指導(dǎo)蓄電池維護(hù)工作。

內(nèi)  阻

內(nèi)阻的構(gòu)成

　　電池內(nèi)阻包括了歐姆內(nèi)阻和電化學(xué)電阻，同時(shí)含有一定的電容和電感，如圖2所示。

　　歐姆內(nèi)阻又包括了極柱、匯流排、板柵以及板柵與活性物間的電阻。電化學(xué)內(nèi)阻包括了涂膏、電解質(zhì)和隔膜的電阻，并聯(lián)的極板與它們之間的介電物質(zhì)構(gòu)成電容Xc。

　　由于電池的內(nèi)阻與它本身容量有一定的聯(lián)系，因此可以利用這個(gè)參數(shù)來預(yù)測電池的性能。不過兩者之間并非嚴(yán)格的線性關(guān)系。目前雖然可以準(zhǔn)確測量出電池的內(nèi)阻，但是這個(gè)參數(shù)并不能直接用來指示電池的容量。它只能是在電池性能已嚴(yán)重退化到將影響整個(gè)系統(tǒng)正常使用時(shí)，做為一個(gè)警告指示。

電池老化和電池內(nèi)阻的關(guān)聯(lián)

　　電池內(nèi)阻變化可以一定程度指示電池老化程度。固定型鉛酸蓄電池電池壽命通常是指25℃條件下浮充使用壽命，或者按規(guī)定的放電深度循環(huán)放電次數(shù)。電池老化過程是非常緩慢的，并伴隨這板柵的腐蝕、活性物軟化，電解液干凅等。電池老化過程也標(biāo)志電池內(nèi)阻的增加和容量的降低，當(dāng)電池實(shí)際容量低于額定容量的80%以下時(shí)，其老化速度將迅速增加，電池將不能可靠使用，即電池壽命終止，如圖3所示。

　　實(shí)際應(yīng)用中，蓄電池內(nèi)阻比初期值高出50%以上時(shí)候，則電池容量大約會(huì)降低到60～80%左右。這個(gè)規(guī)律的相關(guān)性比較強(qiáng)。但在低于80%之前變化時(shí)，相關(guān)性較差，如圖4所示。

內(nèi)阻的影響因數(shù)1

電池老化程度

　　隨著電池老化，蓄電池內(nèi)阻增加。比如隨柵板和匯流排的腐蝕，金屬導(dǎo)電回路變化，使電池內(nèi)阻增大。

2

環(huán)境溫度

　　當(dāng)溫度升高時(shí)，電解液的活度加強(qiáng)，內(nèi)阻降低；當(dāng)溫度降低時(shí)，電解液活度減小，內(nèi)阻增加。大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，當(dāng)溫度低于20℃時(shí)，電池內(nèi)阻隨溫度的變化明顯，當(dāng)溫度高于20℃時(shí)，電池內(nèi)阻隨溫度變化較為平緩。

3

電池荷電狀態(tài)

　　電池處于不同充電狀態(tài)時(shí)其內(nèi)阻不同，滿充電時(shí)內(nèi)阻小。隨著放電進(jìn)行電池內(nèi)阻逐漸增加。而隨充電的進(jìn)行內(nèi)阻逐漸減小。

4

浮充電壓

　　不同的浮充電壓對電池產(chǎn)生的影響不一樣，比如發(fā)熱，極板腐蝕，氧復(fù)合，電化學(xué)極化程度等，因此對內(nèi)阻也會(huì)產(chǎn)生不同的影響。

5

電池運(yùn)行狀態(tài)

　　不同的運(yùn)行狀態(tài)，也會(huì)影響電池內(nèi)阻。比如電池浮充情況下，新電池內(nèi)阻比離線時(shí)要低，大約低5%左右。另外浮充運(yùn)行電池初期投入使用時(shí)電池內(nèi)阻的離散性較大，通常大約需要1～3個(gè)月的時(shí)間才能達(dá)到穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　因此，當(dāng)BMS系統(tǒng)需要設(shè)置電池內(nèi)阻初始值作為基準(zhǔn)時(shí)，建議等電池投入運(yùn)行后至少2個(gè)月時(shí)為準(zhǔn)。這樣內(nèi)阻基準(zhǔn)值才能更支持BMS系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

　　當(dāng)然，客戶會(huì)質(zhì)疑“一些*產(chǎn)品的初期*性表現(xiàn)就很好，并沒有你說的這樣差”？首先，應(yīng)當(dāng)承認(rèn)有這種差異的存在；其次，還應(yīng)明白，即使看起來初期*性很好，但和電池運(yùn)行1～3個(gè)月后相比，仍然是有差異的，也就是如上的客戶規(guī)律對于任何同類型產(chǎn)品均是適用的，只是在初期*性存在一定差異，以及運(yùn)行到穩(wěn)定狀態(tài)所需的時(shí)間可能更短一些而已。

　　浮充電壓、內(nèi)阻參數(shù)反應(yīng)出的電池真況有差距！測量的目的是掌握電池的真況，是否可以有更好的辦法來保障電池確實(shí)可以運(yùn)行良好保障供電安全呢？市面歐美廠家更喜歡采用電導(dǎo)測試代替內(nèi)阻測試，據(jù)說測試更加精準(zhǔn)；個(gè)別廠家宣稱可以測量電池的電化學(xué)阻抗，宣稱可以識(shí)別電池的失效狀態(tài)和準(zhǔn)確反映電池SOH；深圳佰特瑞則采用了在線開路電壓檢測和開路狀態(tài)下內(nèi)阻測試，消除了浮充狀態(tài)對電池內(nèi)阻和電池電壓的影響，測試結(jié)果更能真實(shí)準(zhǔn)確反映電池狀態(tài)。

　　測試終的目的是知道電池是否可用。產(chǎn)品的方案可以在測量方法改進(jìn)上，還可以在其他方面比如充電管理，智能故障預(yù)測邏輯等。深圳佰特瑞通過“建立各種電池故障模型，結(jié)合間歇充電手段，對電池故障進(jìn)行預(yù)測，提前消除故障隱患，從根本上保障電池可用”