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EDMA-1 鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀

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樁基檢測(cè)儀器,鋼筋混凝土檢測(cè)儀器,壓力機(jī),萬能試驗(yàn)機(jī),錨索檢測(cè)儀器,結(jié)構(gòu)無損檢測(cè)儀器,混凝土,水泥成套試驗(yàn)設(shè)備,瀝青試驗(yàn)設(shè)備,鋼結(jié)構(gòu)探傷檢測(cè)儀器,建筑節(jié)能檢測(cè)設(shè)備,橋梁檢測(cè)設(shè)備等

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

本設(shè)備主要用于公路項(xiàng)目,由“*公路交通安全工程研究中心”監(jiān)制,主要元器件均由美日等國(guó)家進(jìn)口,可靠性高,耐久性強(qiáng);是目前極少數(shù)針對(duì)鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)的無損檢測(cè)儀器;并且是*符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀(GB/T24967-2010)”的儀器。

 儀器具有由“國(guó)家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”或“*公路交通安全工程研究中心”出具的符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 24967-2010)的檢驗(yàn)合格證或試驗(yàn)報(bào)告;生產(chǎn)廠家參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀”的編制。
    本設(shè)備先后在江蘇潤(rùn)揚(yáng)大橋、武漢長(zhǎng)江三橋、云南安楚高速、山東青萊高速、云南思小高速、山西文垣高速、四川某高速等數(shù)十個(gè)項(xiàng)目上進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,測(cè)試效果得到了業(yè)主單位及相關(guān)主管部門的充分肯定。

測(cè)試項(xiàng)目
測(cè)試對(duì)象:埋置于土/混凝土中的立柱
測(cè)試內(nèi)容:埋入深度
測(cè)試原理
    原理概要:基于沖擊彈性波的立柱埋深測(cè)試的基本原理與基樁的健全性測(cè)試相同,即利用彈性波的反射特性,根據(jù)標(biāo)定所得的彈性波波速,并通過立柱底部的反射時(shí)刻進(jìn)而推算立柱的長(zhǎng)度及埋深。
    原理介紹:利用自動(dòng)激振裝置在柱頭截面上發(fā)出一個(gè)脈沖信號(hào),該脈沖信號(hào)在立柱的端面發(fā)生反射。通過對(duì)發(fā)射信號(hào)及反射信號(hào)的抽出,從而可以計(jì)算立柱長(zhǎng)度及埋深。
     國(guó)內(nèi)外經(jīng)過*的試驗(yàn)研究,沖擊彈性波未用于護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)的主要原因是護(hù)欄立柱是空心薄壁結(jié)構(gòu),在對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)時(shí)主要會(huì)遇到如下問題:
    (1) 激振時(shí)激振信號(hào)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng);
    (2) 空腔的內(nèi)部共鳴;
    (3) 信號(hào)衰減大,柱端反射信號(hào)識(shí)別困難;
    (4) 波速具有較大的變動(dòng)。
正因?yàn)檫@樣。2007版的ASTM(ASTM D5882-07)中明確規(guī)定,沖擊彈性波不適用于鋼管樁等空心樁柱。為此,研究開發(fā)了一系列相關(guān)技術(shù),并獲得了多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明,主要體現(xiàn)在:
    (1) 開發(fā)了自動(dòng)激振系統(tǒng),不僅可大大降低激發(fā)信號(hào)噪聲,而且使得波速穩(wěn)定。在土中標(biāo)準(zhǔn)立柱,其波速的變動(dòng)幅度一般不超過1%;
    (2) 開發(fā)了*的降噪和信號(hào)合成、匹配技術(shù),使得對(duì)反射信號(hào)的識(shí)別力大大提高;
    (3) 開發(fā)了智能分析系統(tǒng),解析實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng),提高了測(cè)試結(jié)果的客觀性。
產(chǎn)品特點(diǎn)
是目前國(guó)內(nèi)*有效的鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深無損檢測(cè)儀器,無需拔樁;
國(guó)家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”監(jiān)制并出具的符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 24967-2010)的檢驗(yàn)合格證或試驗(yàn)報(bào)告;
操作快捷簡(jiǎn)便:每根立柱測(cè)試僅需7分鐘;
測(cè)試精度高:平均測(cè)量誤差優(yōu)于±4%或不大于±8cm,檢測(cè)儀對(duì)測(cè)試長(zhǎng)度分辨率不低于1cm;
測(cè)試范圍廣:zui大測(cè)試深度可達(dá)5米; 
主要元器件均由美日等國(guó)家進(jìn)口,可靠性高,耐久性強(qiáng)。

技術(shù)參數(shù)

 

 

參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)型
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 24967-2010)
zui高分辨率 16Bit
zui大采集頻率 500KHz
zui大采集點(diǎn) 20,000個(gè)
環(huán)境溫度 0℃~40℃
噪聲處理 平滑/LPF/BPF/HPF/合成增幅
頻譜分析 FFT/MEM/相關(guān)分析
檢測(cè)效率 96%
分辨率 0.01m
測(cè)試范圍 0.7m~5.0m
檢測(cè)精度 7分鐘/根
相對(duì)濕度 30%RH~85%RH
通道數(shù) 2
操作平臺(tái) 筆記本電腦平臺(tái),windows操作系統(tǒng)
測(cè)試方法要求 1、采用沖擊彈性波測(cè)量護(hù)欄鋼管立柱埋深的檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)方法;
2、沖擊彈性波激勵(lì)殘留信號(hào)的消減及反射信號(hào)的抽出技術(shù)。

工程案例樂山市交通基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站-立柱埋深檢測(cè)云南安晉高速-立柱埋深測(cè)試四川邛名高速山西忻州公路山西運(yùn)城高速福州高速實(shí)驗(yàn)北京市*公路交通安全工程研究中心云南省安楚高速云南省思小高速四川省四川理工學(xué)院四川省內(nèi)宜高速河南省連霍高速



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